Подшипник скольжения ролика мнлз

ш 1776742 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Респуоликт. свид-ву1) 2457234/2 51) М. Кл.В 2 Ш 11/12 вки сударстееиный комитет СССР о делам изобретений и открытий, Матюхин, В. Г. Шиян, В. Г, КудачкоА, И, Уманец и С, К. Андросовордена Трудового Красного Знамениллургический институт НИЯ РОЛИКА МНЛ верхностей друга при(54) ПОДШИПНИК СКО Изобретение относится к механическому оборудованию сталеплавильных цехов и может быть использовано на машинах непрерывного литья заготовок МНЛЗ.Известна самоустанавливающаяся опора, содержащая жестко связанную с валом внутреннюю обойму с выпуклой сферической поверхностью, контактирующую с соответствующей вогнутой сферической поверхностью наружного кольца, состоящего 10 из двух частей и соединяемого специальным устройством 11. Внутренняя обойма имеет меньшую ширину, чем наружная, причем между торцами внутренней обоймы, валом и внутренней сферической по верхностью наружной обоймы, взаимодействующей уплотнительными буртами с валом, выполнены карманы.Существенным недостатком известного устройства является то, что в процессе ра боты продукты износа накапливаются в зоне контакта, причем в наиболее нагруженной части у вершины сферы, что ведет к ускоренному износу поверхностей скольжения, образованию задиров и выходу подшипника из строя.Кроме того, недостатком является соединение разъемной обоймы в верхней части. При высоких нагружениях наружная обойма будет расходиться в плоскости разъема,образуя щель, способствующую ускоренному разрушению обоймы. В связи с выше сказанным, описанный подшипник может быть применен только для валов, работающих при невысоких радиальных нагрузках, Специфика же работы роликов МНЛЗ очень высокие силовые нагрузки при малых скоростях вращения и повышенных температурах.Целью изобретения является повышение срока службы подшипника путем улучшения условий смазки и удаления продуктов износа трущихся поверхностей.Поставленная цель достигается тем, что наружная и внутренняя обоймы выполнены соответственно с выпуклой и вогнутой тороидальными поверхностями, при этом внутренняя обойма состоит из двух соединенных между собой колец с разъемом в плоскости, перпендикулярной оси подшипника и проходящей через вершину поверхностей скольжения, Кроме того, в одном из колец внутренней обоймы выполнены параллельные оси подшипников отверстия, соединенные радиальными отверстиями с кольцевой смазочной канавкой, при соотношении диаметров отверстий соответственно равным 2 - :3.Величина перемещения поскольжения друг относительноимеющихся изгибах ролика незначительная и вполне может быть обеспечена за счет зазора между обоймами, что позволит увеличить площадь контакта поверхностей скольжения.На чертеже показан подшипник, который содержит внешнюю обойму 1 и внутреннюю обойму, состоящую из двух колец 2 и 3 соединяемых между собой болтами 4. В кольце 2 внутренней обоймы выполнено параллельное оси подшипника отверстие 5, соединяющееся радиальным отверстием 6 с кольцевой смазочной полостью 7. Внутренняя обойма насажена на цапфу ролика 8 и удерживается от осевого перемещения упорной шайбой 9. Отношение диаметров отверстий 5 и 6 равно 2 - :3.Устройство работает следующим образом. Кольца 2 и 3 предлагаемого подшипника заводятся с двух сторон во внешнюю обойму 1 и соединяются между собой болтами 4. Внутренняя обойма насаживается на цапфу ролика 8 и удерживается от смещения в осевом направлении упорной шайбой 9, а внешняя обойма 1 помещается в полость подшипникового узла по скользящей посадке. Подвод смазки осуществлен централизованно - через отверстие в крышке узла. Узел заполнен смазкой выше отверстия 5 в кольце 2 внутренней обоймы, и смазка постоянно заполняет через отверстие 5 и отверстие 6 кольцевую смазочную полость 7,На поверхностях скольжения внешней обоймы 1 могут быть выполнены дополнительные смазочные канавки, не выходящие за пределы зоны контакта и соединенные с кольцевой смазочной полостью 7. Эти капавки способствуют удалению продуктовизноса с поверхностей скольжения,Экономический эффект от примененияпредлагаемых подшипников скольжения5 достигается в связи с увеличением в не.сколько раз (3 - 5) их стойкости,Формула изобретения1 О 1, Подшипник скольжения роликаМНЛЗ, содержащий наружную и внутреннюю обоймы с криволинейными поверхностями скольжения с кольцевыми смазочными канавками в зоне контакта, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения срока службы подшипника путем улучшения условий смазки и удаления продуктов износа трущихся поверхностей, наружная и внутренняя обоймы выполнены соответст венно с выпуклой и вогнутой тороидальными поверхностями, при этом внутренняя обойма состоит из двух соединенных между собой колец с разъемом в плоскости, перпендикулярной оси подшипника и про ходящей через вершину поверхностейскольжения.2. Подшипник по п. 1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что в одном из колец внутренней обоймы выполнены параллельные оси под- ЗО шипника отверстия, соединенные радиальными отверстиями с кольцевой смазочной канавкой, при соотношении диаметров отверстий соответственно равным 2 - :3.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРЮо 385099, кл, Р 16 С 23/04, 1970.776742 Редакт Корректор В миряги каз 2537/11 Изд, Мв 573 Тираж 889ПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений113035, Москва, Ж.35, Раушская наб., д. 45 пография, пр. Сапунова, 2 лидЬР ем зл оставитель В. Сирота Техред И. Заболотно Поди исно открыти