Устройство для крепления контррельса

(я)ю Е 01 В 7/20 ГОСУДАРСТВЕН.ЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЪСТВУ(71) Проектно-технологическо-конструкторское бюро Главного управления пути МПС(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯКОНТРРЕЛЬСА(57) Использование: в конструкциях верхнего строения пути. Сущность изобретения: нижняя часть упора 1 выполнена наклонной к вертикали в сторону рельса 3, пропущена через ответной формы отверстие, выполненное в подкладке 2, и зафиксирована относительно рельса 3 посредством выступа 8, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего подошву рельса 3 по верхней и боковой поверхностям последней, при этом устройство снабжено дополнительным выступом 16, конец которого поджат к сопряженным между собой нижней поверхности головки рельса 3 и боковой поверхности его шейки. 4 з.п.ф-лы, 1 ил.Изобретение относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути,Цель изобретения - повышение надеж- ности.На чертеже изображено устройство для крепления контррельса,Устройство содержит вертикальный упор 1, смонтированный на подкладке 2 вблизи путевого рельса 3, и контррельс 4, закрепленный жестко на упоре 1 посредством крепежных элементов 5. При этом нижняя часть 6 упора выполнена наклонной к вертикали в сторону рельса 3 и пропущена через аналогичной формы отверстие 7, выполненное в подкладке 2. Нижняя часть 6 упора фиксируется от вертикальных и горизонтальных смещений относительно рельса 1 посредством выступа 8, выполненного на ее боковой поверхности и охватывающего верхнюю и боковую подошвы рельса 3.Рельс 3 закреплен клеммой 9, выполненной Г-образной формы, горизонтальная полка 10 которой пропущена через горизонтальное отверстие 11, выполненное в нижней части 6 упора 1. Горизонтальная полка 10 клеммы оперта на верхнюю грань подошвы рельса 3, а вертикальная полка 12 пропущена через дополнительное вертикальное отверстие 13, выполненное в подкладке. Клемма в свою очередь фиксируется относительно упора 1 от смещений посредством стопора, состоящего из клина 14 и планки 15.На боковой поверхности упора 1, обращенной к рельсу 3, дополнительно установлен наклонный выступ 16, конец которого поджат к сопряженным между собой нижней поверхности головки 17 рельса 3 и боковой поверхности его шейки 18. Устройство работает следующим образом.При монтаже путевой рельс 3 прикрепляют к подкладке 2 посредством упора 1, нижняя часть которого, выполненная наклонной в сторону рельса, закрепляется в отверстии 7 подкладки 2, При этом нижняя часть упора 1 фиксируется относительно рельса 3 выступом 8, охватывающим подошву рег.лса по верхней и боковой ее поверхности. ;. том через отверстие 11 нижней части упора и дополнительное отверстие 13 подкладки 2 устанавливают Г-образную клемму и стопорные элементы 14 и 15, фиксирующие упор от кантования и смещений, а наклонный выступ 16 упора 1 поджимает сопряженные поверхности рельса 3. Затем ка упоре 1 монтируется контррельс 4 и закрепляется посредством крепежных элементов 5,При прохождении подвижного составапо стрелочному переводу на рельс 3, закрепленный клеммой 19 с наружной стороны и упором 1 с клеммой и стопорными5 элементами с внутренней стороны, действует колесная нагрузка, передаваемая им наподкладку 2, которая изгибается, На контррельс 4 действуют горизонтальные и продольные силы, передаваемые им на упор 1,10 стремящиеся его опрокинуть внутрь колеи исместить вдоль пути, При этом выступ 16упора 1 стремится выйти из контакта с нижней поверхностью головки рельса 1, но опирание упора 1 на поверхность клеммы15 препятствует этому.Размещение выступа 16 в пазухе рельсаспособствует удержанию упора от разворота и передает горизонтальные нагрузки через нижнюю поверхность головки рельса и20 верхнюю поверхность клеммы на подошвурельса и подкладку.Устойчивое положение упора обеспечивает устойчивость контррельсу, который направляет второе колесо колесной пары в25 правильное направление,Формула изобретения1. Устройство для крепления контррельса, включающее вертикальный упор для жесткого крепления к нему контррельса,30 смонтированный на подкладке вблизи рельса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения надежности, нижняя часть упора наклонена к вертикали сверху вниз в сторону рельса, пропущена через ответной35 формы отверстие, выполненное в подкладке, и зафиксирована относительно рельса.2, Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что нижняя часть упора зафиксирована относительно рельса посредством вы 40 ступа, выполненного на ее боковойповерхности и охватывающего подошвурельса по ее верхней и боковой поверхностям.3, Устройство поп.1, отл ич а ю щее 45 с я тем, что оно снабжено клеммой Г-образной формы, горизонтальная полка которойпропущена через горизонтальное отверстие, выполненное в нижней части упора, иоперта на верхнюю грань подошвы рельса,50 а вертикальная - пропущена через дополнительное вертикальное отверстие, выполненное в подкладке.4. Устройство по и, 3, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что указанная клемма зафиксирова 55 на относительно упора посредством стопора.5. Устройство по п,1, отл и ч а ю щеес я тем, что оно выполнено с дополнительным наклонно-расположенным выступом наобращенной к рельсу боковой поверхности1759975 Составитель В. КлейменоеРедактор М, Стрельникова Техред М,Моргентал Корректор М. Керецман Заказ 3160 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 упора, конец которого поджат к сопряженным между собой нижней поверхности головки рельса и боковой поверхности его шейки.