Подшипниковый узел

)5 Р 16 С 35 06 ИЗОБ И ИДЕТЕЛЬС рных олтоту редст- зором ого уз- рабоанить орота ых на- ющие ни пр ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ СВ(56) Никитин Ю. М. Конструировайие элементов деталей и узлов авиадвигателей. М,:М., 1968, с. 259, рис, 7;35.(57) Использование: в машиностроений -в подшипниковых узлах с саморегулируемйм натягом. Сущность изобретения, подшип-" никовый узел содержит установленный на валу 1 посредством гайки 2 и в корпусе 3 с радиальным зазором подшипник качения 4.Между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1 установлена пара раэрезных треИзобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковым узлам с саморегулируемым натягом, и может найти применение в различных механизмах машин, в частности в грунтонасосах, применяемых в промышленном и гражданском строительстве.Известен узел регулирования и контроля радиального зазора подшипников качЕ- ния, в котором через втулку и сопряженнйе по конической поверхности упругие тарированные шайбы гайка, насаженная на шпййдель, создает осевое усилие на торец малого диаметра внутреннего кольца подшипника,Недостатком такого технического решея является сложность предохраненйя от оворота внутреннего кольца подшипнй 2угольного сечения компенсационных колец 5 и 6, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям, и промежуточная втулка 7, смонтированная между внутренним кольцом подшипника 4 и валом 1, В гайке 2 равномерно по окружности размещенырегулировочные Шпильки 8 с воэможностью взаимодействия с торцом одного из компенсацйойнйхколец. При этом гайка 2 выполнена с резьбовыми отверстиями 9 для шпилек 7; Компейсационное кольцо 5 эа счет упругости будет компенсировать в и роцессе работы как осевые, так и радиальные силы, возникающие впаре комйенсационных колец 5 и 6, обеспечивая тем самым надежную фиксацию подшипника 4 в отрегулированном пвложений и увеличивая долговечность его работы. 1 ил. ка, например, при высоких температунагрузках и, как следствие этого; невечность работы подшипника.Наиболее близким по технической ссти и достигаемому положительному эфк изобретению является подшипниковысодержащий установленный на валу посвом гайки и в корпусе с радиальным заподшипник качения. Недостатком такого подшипников ла также является недолговечность его ты, вследствие невозможности предох внутреннее кольцо подшипника от про при высоких температурных или ударн груэках, так как радиальные составл сил, приложенные к внутреннему кольц шипника, ничем неуравновешиваютсяЦелью изобретения является повышение долговечности подшипникового узла засчет компенсации радиальных нагрузок,Это достигается тем, что в известномподшипниковом узле, содержащем установленный на валу посредством гайки и вкорпусе с радиальным зазором подшипниккачения, снабжен установленными последовательно в осевом направлении междувнутренним кольцом подшипника и валомпарой разрезных треугольного сечения компенсационных колец, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям, ипромежуточной втулкой, смонтированноймежду внутренним кольцом подшипника ивалом, а также размещенными равномернопо окружности в гайке с возможностью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец регулировочными шпильками,при этой гайка въ 1 полнена с резьбовыми отверстиями для размещения шпилек,На чертежике представлен предлагаемыйподшипниковый узел, разрез.Подшипниковый узел содержит установленный на валу 1 посредством гайки 2 ив корпусе 3 с радиальным зазором подшипник 4 качения. Между внутренним кольцомподшипника 4 и валом 1 устайовлена параразрезик треугольного сечейия компенса ционных колец 5 и 6, сопрягающихся междусобой по коническим поверхностям; и промежуточная втулка 7, смонтированная между внутренним кольцом подшипника 4 ивалом 1,В гайке 2 равномерно по окружностиразмещены регулировочные шпильки 8 свозможйостью взаимодействия с торцомодного из компенсационных колец, Приэтом гайка выполнена с резьбовыми отверстиями 9 для размещения шпилек, Присборке подшипникового узла в корпусе 3подшипник 4 свободно надевается на устайовленные на валу промежуточную маялку иверхнее компенсационное кольцо 5, затемна вал устанавливается нижнее компенсационное кольцо 6 и наворачивается до упора гайка 2 со шпильками 8, ввернутыми вотверстия 9, после чего гайка отворачивается на 1/4 оборота, а шпильки 8 вворачива 5 ются с упором в нижнее компенсационноекольцо 6, При этом фиксируется осевое положение промежуточной втулки 7 и подшипника 4. При этом верхнее компенсационноекольцо 5 упруго сдеформировано нижним10 компенсационным кольцом 6,В процессе работы подшипникового узла вследствие износа подшипников, осевого сдвига, ударных или температурныхнагрузок упруго сдеформированное верх 15 нее компенсационное кольцо 5 за счет упругости будет компенсировать как осевые, таки радиальные силы, возникающие в парекомпенсационных колец 5 и 6, обеспечиваятем самь 1 м надежную фиксацию подшипни 20 ка 4 в отрегулированном положении и увеличивая долговечность его работы,Годовой экономический эффект от использования изобретения составит 52 тыс,руб.25Формула изобретен ия Подшипниковый узел, содержащий установленный на валу посредством гайки и в корпусе с радиальным зазором пОдшипник 30 качения, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, сцелью повышения-долговечности, он снабжен установленными последовательно в осевом найравлении между внутренним кольцом подшипника и валом парой разрез ных треугольного сечения компенсационных колец, сопрягающихся между собой по коническим поверхностям и промежуточной втулкой, смонтированной между внутренним кольцом подшипника и валом, а также 40 размещенными равномерно по окружностив гайке с возможностью взаимодействия с торцом одного из компенсационных колец регулировочными шпильками, при этом гайка выполнена с резьбовыми отверстиями 45 для размещения шпилек.1751508 оставитель Ю.Лушевхред М.Моргентал р Л.Народн рректор Э,Лончако изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 1 аказ 2680 Тираж . Подписное ВНЙИПИ Государственного комитета по изобретениям й открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Рауаская наб 4/5