174696

У 4696 ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ союз советскиСоциал истицеснихРеспублик Зависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 26,Ч 11,1961 ( 739726/24-7) Кл. 21 с, 51 м 21 с, 632 о с присоединением заявкиПриоритет государственныйомитет по деламизобретенийи открытий СССР МПК Н 021 С 051 УДК 621.355.163 (088.8)07,Х.1965, Бюллетень18 публикова Дата опубликования описания 1,Х 1,196 Авторизобретен Д. Омельчена,вЛ % .,ви РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРЯЖЕНИЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ УСТРОЙСТВО Д АККпряжщейтока Пр мрачен равном оптимально 16. ср.Уб.ср, - НаПРЯжЕНИЕ5У де р .св.атареи нения 7 бр. св. с которой сн е обтекает п ь находится где Г - часть сопро то напряжение, Пр ляризованное реле О среднем положении ивления б этом ток и его як одписная группаИзвестны устроиства для регулирования наения аккумуляторной батареи, работаю- параллельно с генератором постоянного в режиме непрерывного подзаряда, содержащие регулировочный реостат с приводом от сервомотора, включенный в цепь возбуждения генератора, и осуществляющие регулирование путем поддержания постоянства тока подзаряда.Предложенное устройство отличается от известных тем, что чувствительный элемент регулятора напряжения выполнен в виде поляризованного реле, обмотка которого включена на разность эталонного напряжения и напряжения, пропорционального току подзаряда батареи, а контакты включены в цепь управления упомянутого сервомотора. Подобная особенность упрощает систему регулирования напряжения аккумуляторной батареи по сравнению с известными системами, сохраняя необходимую точность,Кроме того, для разделения подзарядной и разрядной цепей батареи параллельно балластному сопротивлению включен электрический вентиль.На чертеже изображена принципиальная электрическая схема описываемого устройства.На шины постоянного тока А - Б, к которым подключена нагрузка 1, параллельно работают генератор постоянного тока 2 с приводом от двигателя 3 и аккумуляторная батарея 4.Аккумуляторная батарея имеет подзарядную зарядную) цепь, в которую включено балластное сопротивление 5, и разрядную цепь с вентилем б. Параллельно балластному сопротивлению 5 включена цепь, содержащая батарею сравнения 7 и поляризованное реле 8, через контакты которого с цепью вспомога- О тельного источника соединены реле 9 или 10,включающие сервомотор 11, управляющий реостатом 12 в цепи обмотки возбуждения 13 генератора 2. При вращении сервомотора 11 в ту или иную сторону включаются соответствующие обмотки возбуждения 14 или 15,В режиме непрерывного подзаряда батареиток 1,генератора постоянного тока 2 равен сумме подзарядного тока 1 и тока нагруз- О ки 1В случае увеличения нагрузки 1 ток 1 возрастает, понижая напряжение У на шинах А и Б, что приводит к уменьшению величины подзарядного тока, так какис - АБпРи этом УБ, р, У ) О,В результате срабатывает реле 8, включающее реле 9 (больше), которое приводит в действие сервомотор 11 реостата 12 возбуждения генератора, увеличивая ток возбуждения. Процесс продолжается до тех пор, пока ток подзаряда не вернется к своему оптимальному значению.При уменьшении нагрузки регулятор стремится возвратить 1, к прежнему значению путем возбуждения реле 10 (меньше) и введения сопротивления реостата 12 возбуждения. В обоих случаях напряжение с 1 на шинах поддерживается с достаточной точностью,Действительно,1 = К 4 Б + ".вар. св. а Кбр. св, = 11 пзПрактически УАБ =сопз 1, так величина тока 1, от которой зависит напряжение (/АБ Оатареи, служит предметом стабилизации. Известно, что 50%-ному изменению тока 1, соответствует приблизительно 401 О-ное изменение напряжения БАБ, и поэтому даже при стабилизации тока 1 с точностью + 10% удается получать стабилизацию напряжения БАБ ОКОЛО + 1%.Учитывая, что температурные колебания в аккумуляторной батарее обычно не превышаЮт+ 1 ОС, а НаПряжЕНИЕ Увар , =Р 1, и равно 1 - 2% от величины напряжения БАБ, удается получать стабилизацию напряжения У на шинах не ниже 2%. 1746964При кратковременных набросах очень больших нагрузок напряжение на генераторе резко падает и система стабилизации не успевает сработать, из-за чего нагрузка ложится на ак 5 кумуляторную батарею, Ток разряда батареипроходит в основном через вентиль б, и после сброса нагрузки система возвращается к нормальному режиму с оптимальным током подзаряда.10 Вентиль б предотвращает шунтирование сопротивления б в режиме непрерывного подзаряда и обеспечивает замыкание цепи во время разряда аккумуляторной батареи. 15 Предмет изобретения1. Устройство для регулирования напряжения аккумуляторной батарей, работающей параллельно с генератором постоянного тока в20 режиме непрерывного подзаряда, содержащеерегулировочный реостат с приводом от сервомотора, включенный в цепь возбуждения генератора, и осуществляющее регулирование путем поддержания постоянства тока подзаряда,25 отличающееся тем, что, с целью упрощениясистемы регулирования, чувствительный элемент регулятора напряжения выполнен в видеполяризованного реле, обмотка которого включена на разность эталонного напряжения иЗО напряжения, пропорционального току подзаряда батареи, а контакты включены в цепьуправления упомянутого сервомотора,2. Устройство по п. 1 с балластным сопротивлением в цепи подзаряда, отличающеесяЗ 5 тем, что для разделения подзарядной и разрядной цепей батареи параллельно балластному сопротивлению включен электрическийвентиль,Корректор Г, П. Зим Редактор Е. Кречето Заказ 2911/12 Тираж 1525 Формат бум. 60 Х 90/з Объем 0,24 изд. л. Цена 5 ко ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серсва, д, 4 ография, пр. Сапунова СостаТехред ель В. СольП. Курилко