Извлечения сердечников из бортовой части старых покрышек

Союз Советских Социалистических республикЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 25,Х.1963 ( 863007/23-26) Кл. 39 а 6, 19 оо Государственный комитет по делам изобретений и открытий СССР(088,8) Опубликовано 27,ЧШ,1965. Бюллетень17Дата опубликования описания 1.Х 1.1965 Авторизобретения В. Н. Стяжкин Заявите ОРТОВ ИЯ СЕРДЕЧНИКОВ АРЫХ ПОКРЫШЕК Я ИЗВЛЕ ЧАСТА Предлоя наряду с сердечники рабатыват повысить Подписная грппа158 с присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к области станков для извлечения металлических и полуэбонитовых сердечников бортовых колец покрышек,Известен станок для извлечения металлических сердечников из бортовых частей покрышек, основными частями которого служат укрепленные на одной станине зажимное устройство, механизм центровки покрышек и механизмы подрезки борта. Этот станок не приспособлен для извлечения полуэбонитовых 10 сердечников, непригодных для реставрации, извлеченные сердечники не могут служить для вторичного использования.Предложенный станок имеет механизмы подрезки бортов, выполненные в виде зубча того диска, служащего приводом покрышки, дискового ножа и винтового диска, жестко посаженных на вал, взаимодействующий со средствами привода. Механизм центровки покрышек включает снабженный концевыми вы ключателями и упором приемник покрышек, состоящий из двух укрепленных с помощью винтов наклонных плоскостей, одна из которых имеет наклон к станку, другая - от станка 25 епный станок позволяет выделять, металлическими, полуэбонитовые непригодные для реставрации, обпокрышки разных типоразмеров, роизводительность станка, использовать выделенные металлические сердечники для изготовления новых покрышек.На фиг. 1 - изображен общий вид станка в момент обработки покрышки, на фиг. 2 - общий вид станка перед подачей покрышки, на фиг. 3 - вид приемника покрышек,Станок имеет зажимное устройство 1, механизм центровки 2 покрышек и механизмы 3 подрезки борта и извлечения сердечников. смонтированные на одной станине 4.На станине 4 укреплены один из механизмов 3 подрезки борта, неподвижный сектор б механизма центровки 2 покрышек, подвижная плита б заяимного устройства 1, несущая второй механизм 3 подрезки борта и подвижный сектор 7 механизма центровки покрышек. Подвижная плита б зажимного устройства 1 снабжена гайкой 8, взаимодействующей с винтом 9, укрепленным в подшипниках 10 на станине 4. Механизмы подрезки и извлечения сердечников бортового кольца гключают зубчатый диск 11, дисковый нож 12 и винтовой диск 1 З, жестко посаженные на одном валу 14, взаимодействующем со средствами привода 15, установленными один на подвижной плите б, другой - на неподвижной станине,Механизм центровки покрышек включает приемник 1 б покрышек, состоящий из двух укрепленных с помощью винтов 17 наклонныхплоскостей 18 и 19, одна из которых имеет наклон к станку, другая - от станка, Приемник 16 снабжен концевыми выключателями 20 и 21 и упором 22 для сбрасывания покрышек и выделенных сердечников с подвижного сектора 7 механизма центровки. Покрышка 23 поступает по наклонной плоскости 24 на приемник 16 станка по плоскости 18, нажимая концевой выключатель 20, включающий зажимное устройство 1. Зажимное устройство подает подвижную плиту б, а вместе с ней подвижный сектор 7 и рабочие диски 11, 12, 13 влево, Подвижный сектор 7 своим конусом приподнимает покрышку 23 с плоскости 18 приемника 16 и надевает ее на себя, При дальнейшем сближении покрышку сжимают зубчатые диски 11 и начинают ее вращать, причем скорость рабочих дисков 11, 12, 13 больше скорости бортового кольца покрышки, что обеспечивает скольжение по нему дисковых ножей и винтовых дисков. При последующем сближении рабочих дисков, дисковые ножи 12 врезаются в бортовое кольцо покрышки 23 и подрезают его. До полного подрезания по всей окружности кольца сближе ние прекращается. После этого происходит полное сближение рабочих дисков 11, 12, 13, причем винтовые диски 13 отжимают внутрь подрезанную часть бортового кольца своими винтовыми зубьями, которые входят в зацеп. ление с металлическими и полуэбонитовыми сердечниками. Последние при отгибании подрезанной части бортового кольца подходят ближе к винтовым зубьям и выносятся ими в вырез подвижного сектора 7. При этом сердечник выпрямляется сектором 7.После полной обработки покрышки включается обратный ход подвижной плиты 6, При 5 этом подвижный сектор 7, отходя вправо, несет на себе покрышку 23 до упора 22, который снимает ее и выделенные сердечники, укладывает на плоскость 19 приемника 16 для выкатывания из станка,10Предмет изобретения1. Станок для извлечения сердечников избортовой части старых покрышек, основными 15 частями которого служат укрепленные на одной станине зажимное устройство, механизм центровки покрышек и механизм подрезки борта, отличающийся тем, что, с целью выделения металлических и полуэбонитовых сер дечников бортового кольца для вторичного ихиспользования и повышения производительно.сти станка, механизмы подрезки борта выпол иены в виде зубчатого диска, дискового ножа и винтового диска, жестко посаженных на 25 вал, взаимодействующий со средствами привода,2. Станок по п. 1, отличающийся тем, что, сцелью обработки покрышек разных типоразмеров, механизм центровки покрышек вклюЗ 0 чает снабженный концевыми выключателямии упором приемник покрышек, состоящий из двух укрепленных с помощью винтов наклонных плоскостей, одна из которых имеет наклон к станку, другая - от станка.