Якорь

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК А 3 В 21/48 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН В КОМУ ЕТЕЛЬ ТВ кии институт алчанов ии М. 1131685,строение, якоря х средств. Сущ 4 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Использование; суддля водных трднспортн ность изобретения; якорь содержит парашют 1 со стропами 2, центральное звено и привязное звено 3, связанное со стропами 2, Парашют 1 снабжен радиальными спицами 8, шарнирно закрепленными в полюсной части купола парашюта 1. Привязное звено 3 выполнено в виде рукава, в котором размещено привязное звено 5. На свободном конце привязного звена 3 закреплен груз 6. Изобретение обеспечивает увеличение держащей силы якоря за счет использования давления столба жидкости на купол парашюта. 2 ил.Изобретение относится к оборудованию плавучих средств и предназначено дляиспользования в якорях водных транспортных средств с задачей удержания их наместе в условиях спокойной воды или при 5умеренных скоростях течения,Известнь якоря парашютного типа, вкоторых парашют выполняет роль плавучего стабилизатора или водного тормозногоустройства, Во всех этих устройствах парашют, связанный с водным транспортнымсредством, погружен в воду, находится наплаву и препятствует передвижению разогнавшегося до определенной скорости судна или стабилизирует его на волне от 15воздействия ветра,Известны также погружные якоря с балластом.Однако. применение плавучих якорей необеспечивает удержания водных транспортных средств на месте, а погружные якорядля выполнения этой задачи требуют наличие балласта значительной массы.Известен якорь, имеющий в своем составе парашюты, содержащие стропы и связанные с бортом судна посредствомпривязного звена, Парашюты снабженыцентральным звеном, связывающим центральную часть купола с привязным звеном.Для осуществления торможения парашюты 30погружаются в воду по бортам судна и, наполняясь под воздействием набегающеговодного потока, осуществляют торможениесудна, При этом центральное звено препятствует вытягиванию парашюта в удлиненную грушевидную форму, обеспечиваясохранение достаточно большого миделяпарашюта, а следовательно. и его гидравлического сопротивления.Однако такое конструктивное выполнение устройства не позволяет применятьего для удержания водного транспортногосредства на месте,Цель изобретения - решение задачи 45удержания водного транспортного средства на месте.Поставленная цель достигается за счеттого, что в якоре, содержащем купол парашюта, центральное звено, стропы парашюта и привязное звено, связанное с этимистропами, купол парашюта снабжен радиальными спицами, шарнирно закрепленными в его полюсной части, при этомпривязное звено выполнено в виде рукава, 55в котором размещено центральное звено,на свободном конце которого закрепленгруз,Такое конструктивное решение обеспечивает фиксацию якоря на дне под давлением водяного столба, соответствующего площади парашюта.На фиг. 1 представлен якорь в расправленном положении, общий вид; на фиг. 2 - якорь в положении спуска на дно или подъема на борт плавсредства, общий вид.Якорь содержит парашют 1 со стропами 2, которые закреплены на привязном звене 3, выполненном в виде рукава и закрепленном на борту плавсредства 4, Через привязное звено 3 пропущено центральное звено 5, связанное с грузом б, воздействующим на шарнирный узел 7. На шарнирном узле 7 закреплены радиальные спицы 8, свободно поворачивающиеся в месте крепления. Груз б может быть выполнен в виде текстильного мешка, заполненного любым сыпучим балластом, например, прибрежной галькой, и закреплен на металлической пластине 7, в прорезях которой шарнирно закреплены проволочные спицы 8, скрепленные. с куполом парашюта 1, Центральное звено 5 пропущено через привязное звено 3, изготовленное из текстильной ленты кольцевого сечения, и связано с мешком груза б,При опускании якоря на дно водоема парашют 1 находится в сложенном виде за счет подтягивания строп 2 привязным звеном 3, внутри которого перемещается центральное звено 5, опуская груз 6, Груз 6, надавливая на шарнирный узел 7, прижимает его к дну водоема, заставляя раздвигаться радиальные спицы 8, которые, в свою очередь, расправляют парашют 1. В результате якорь принимает рабочее состояние, При этом якорь удерживает водное транспортное средство на месте за счет массы груза и водяного столба, прижимающего всю площадь парашюта к дну водоема,Для подъема якоря следует сначала вытянуть центральное звено 5 на необходимую длину, в результате чего груз б и связанный с ним шарнирный узел 7 отделяется от дна водоема, при этом центральная часть парашюта 1, а вместе с ней и радиальные спицы 8 отделяются от дна водоема, После этого с помощью привязного звена 3 якорь поднимают на борт плавсредства,Формула изобретения Якорь, содержащий купол парашюта, центральное звено, стропы парашюта и привязное звено, связанное с этими стропами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения держащей силы, купол парашюта снабжен радиальными спицами, шарнирно закрепленными в его полюсной части, при этом упомянутое привязное звено выполнено в виде рукава, в котором размещено центральное звено, на свободном конце которого закреплен груз.1735113 тор О.Голов Заказ 1780 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин оставит ехред М Л,Молчановргентал Корректор С.Шевк