Самореверсирующийся привод

(21) 4809824/29 (22) 04;04.90 (46) 23,04,92. Бю (71) Специализи рукторское бюро (72) А.А.Фильчен (53) 62-521 (088.8 (56) Авторское св М 1160138, кл. Е етельство СССРВ 13/16, 1981."Союзгазавтоматика"ов СИРЧЮЩИЙСЯ ПРИВОД е относится к гидроавтот быть использовано в еских приводах возвратго движения. Целью изо-. вляется повышение стродействия и надежно- а подается в полости 7, 8,дифференциальный поршень 5 движется вправо со штоком 6 до момента, пока упор 14 тяги 13 упрется в бурт втулки 10 отсечного клапана. При этом элемент 15 выпускного клапана отрывается от седла 17 и давление в полости 18 падает, так как последняя по каналу 19 сообщается с камерой 20 слива. В результате втулка 10 под действием пружины 24 смещается вправо, кромка соприкасается с седлом 12, а поршень движется влево до тех пор, пока элемент 15 не упрется в торец втулки 10. Далее элемент 15 вдавливается в седло 17, а рабочая жидкость выдавливается через дроссельное отверстие. Возвратно-поступательное движение продолжается до тех пор. пока рабочая жидкость под давлением подается в канал 9. 1 з.п. ф-лы, 3 ил.(ход), Это движение длится до того момента,пока упор 14 тяги 13 не упрется в бурт 25 55 Изобретение относится к гидроавтоматике и может быть использовано в пневмогидравлических приводах возвратно-поступательнога двйжения.Целью изобретения является повышение безопасности, быстродействия и надежности,На фиг, 1 изображена схема самореверПривод аодержит неподвижную гильзу 1 с крышками 2 и 3. Крышка 3 имеет штуцер 4, в гильзе 1. размещен поршень 5 с односто.ронним штоком б с образованием в гильзе . 1 штоковой и поршневой полостей 7 и 8. Полость 7 постоянно соединена с каналом 9 подвода рабочей среды под давлением. Отсечной клапан размещен в крышке 3 поршневой полости 8, его подпружиненная относительно крышки 3 подвижная втулка 19 имеет кольцевую рабочую кромку 11, обращенную встречно поршню 5 для взаимодействия с отсечным седлом 12, установленным между полостью 8 и каналом 9.Выпускной клапан имеет тягу 13, размещенную соосно в свозных отверстиях (не обозначены) втулки 10 и седла 12, и закрепленные на противоположных концах тяги 13 упор 14 для взаимодействия со втулкой 10 и нажимной клапанный элемент 15 с кольцевой рабочей кромкой 16 для взаимодействия с выпускным седлом 17, установленным в поршне 5 между полостью 8 и сливным каналом 18. Тяга 13 выполнена со сквозным осевым каналом 19, соединенным с одной стороны с камерой 20 слива и охваченным с другой. стороны кромкой 16. Канал 19 соединен с полостью 8 радиальным дроссельным отверстием 21. Втулка 10 установлена с образованием камеры 22 давления, Седло 17 закреплено в пробке 23, втулка 10 подпружинена пружиной 24 и имеет бурт 25 для взаимодействия с упором 14. Привод работает следующим образом.Рабочая среда по каналу 9 подается в штоковую полость 7 и в поршневую полость8, В силу разности эффективных площадей поршня 5 со стороны поршневой полости 8 (площадь поршня 5 минус площадь сечения тяги 13) и со стороны штоковой полости 7 (площадь поршня 5 минус площадь штока 6) подвижной втулки 10 отсечного клапана, Найимной. клапанный элемент 15 выпускного клапана отрывается от седла 17. Дав. ление в полости 8 падает до выходного, так 20 25 35 40 45 50 как полость 8 по каналу 19 сообщается с камерой 20 слива.В результате отсутствия давления в полости 8 подвижная втулка 10 под действием пружины 24 смещается вправо, кольцевая рабочая камера 11 отсечного клапана герметично соприкасается с седлом 12, С этого момента в штоковой полости 7 сохраняется рабочее давление среды, а в поршневой полости 8 давление отсутствует. В результате поршень 5 движется влево до тех пор, пока нажимной клапанный элемент 15 не упрется в торец втулки 10. Далее нажимной клапанный элемент 15 соприкасается с седлом 17 и начинает в него вдавливаться, при этом рабочая среда выдавливается из полости 8 через дроссельное отверстие 21, Пробка 23 совместно с поршнем 5 продолжает двигаться влево(на пути вдавливания нажимного клапанного элемента 15 в седло 17). Клапанный элемент 15 буртом 25 сдвигает втулку 10 влево, отрывая от седла 12 рабочую кромку 11 отсечного клапана, сообщая камеру 22 давления с полостью 8, Таким образом, время открытия. отсечного клапана задержано по сравнению с временем закрытия выпускного клапана.Рабочая Среда по каналу 9 и через открытый отсечной клапан заполняет поршневую полость 8. Как только рабочее давление в полостях 8 и 7 сравняется, поршень 5 опять начнет смещаться вправо, Это движение будет повторяться до тех пор, пока в канал 9 подается рабочая среда под давлением.Формула изобретения 1, Самореверсирующийся привод, содержащий неподвижную гильзу с крышками и поршень с односторонним штоком, установленный с образованием в гильзе порш- . невой полости и штоковой полости, постоянно соединенной с каналом подвода рабочей среды под давлением, а таКже отсечной клапан, включающий подпружиненную подвижную втулку с кольцевой рабочей кромкой для взаимодействия с отсечным седлом, установленным между поршневой полостью и каналом подвода, и выпускной клапан, имеющий тягу, размещенную соосно в сквозных отверстиях втулки и отсечного седла, и закрепленные на противоположных концах тяги упор для взаимодействия с втулкой отсечного клапана и нажимной клапанный элемент с кольцевой рабочей кромкой для взаимодействия с выпускным седлом, установленным между поршневой полостью и сливным каналом, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения быстродействия, безопасности и надежности, отсечной клапан размещен в крышке1728545 Составитель С. РоТехред М.Моргент твенскии Корректор С, О 3 евкун дактор А, Мотыл Заказ 1393 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 СССР здательокии комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 30 ОИЗВОДСТВ поршневой полости, его втулка обращена рабочей кромкой. встречно поршню, подпружинена относительно крышки и установлена с образованием камеры слива,соединенной с каналом слива, и камеры давления, соединенной с каналом подвода 5 и Отделенной отсечным седлом от поршневой полости, при этом выпускное седло размещено в поршне, а тяга выпускногоклапана выполнена со сквозным осевым каналом, соединенным с одной стороны с камерой слива и охваченным с другой сторонырабочей кромкой,2. Привод пои. 1,о тл ича ю щи йс ятем. что сквозной осевой канал соединен споршневой полостью дополнительно выполненным в тяге радиальным дроссельнымотверстием,