Заземляющее устройство

(51)5 Н 01 ТЕНИЯ БР ИДЕТЕЛ ЬСТВУ СКОМ К АВТ(54) ЗАЗЕМ (57) Изобр оборудован использова тричества,металл ическуческий трос с г ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И(56) Наставление по аэродромнойслужбе в гражданской авиации. - М.: Воздушный транспорт, 1981, с. 142. ЛЯЮЩЕЕ УСТРОИСТВО етение относится к наземному ию аэродромов и может бйть, но для снятия статического элекобразующегося на воздушных Изобретение относится к наземному оборудованию аэродромов и может быть использовано в аэропортах для снятия статического электричества, образующегося на воздушных судах и топливозаправщиках при заправке топливом.Известны заземляющие устройства в виде трубчатого заземляющего электрода и вставляемого в него металлического штыря, соединенного гибким тросом с заземляющим объектом.Наиболее близким к изобретению является заземляющее устройство, представляющее собой устроенный в искусственном (асфальто-бетонном) аэродромном покрытии и вбитый в грунт заземляющий электрод (металлическая труба диаметром 50-70 мм), часть которого присоединена непосредственно к передвижному объекту, например к воздушному судну и представляет собой штырь заземления (железный стержень 410- 12 мм), металлический трос ( 1,5-2,5 мм),судах и топливозаправщиках при заправке топливом. Цедь - повышение надежности заземления путем снижения величины переходного сопротивления заземления и упрощение в эксплуатации. Заземляющее устройство содержит заземляющий электрод, расположенный в грунте. Присоединенная к нему заземлительная головка расположена у поверхности грунта и выполнена в виде магнита, полюса которого выведены к поверхности грунта и разделены перегородкой из немагнитного материала. К заземлительной головке подсоединяется заземлительный элемент. подвижного объекта, 1 ил. пяту (ф 50-60 мм). Металлимощью клеммового зажима к корпусу передвижного р воздушного судна, являрудованием и относится к е вижных заземляемых подсоединяется объекта, наприме ется штатным обоконструкции пер д 4 объектов, Ь 3Для заземления воздушного судна или ъ топливозаправщика штырь заземления О (фиг, 1) вставляется в заземляющий электрод, где в точках контакта происходит стекание статического электричества в землю,Недостатком известного устройства является то, что в периоды.отрицательныхтемператур трубчатый заземлительный а электрод заполняется льдом и снегом, требуя тем самым дополнительных трудозатрат на приведение устройства в эксплуатационное состояние, необходимо систематически очищать его специальным ручным инструментом, а также большие переходные со противления (контакт в точках).Цель изобретения - . расширение эксплуатационных характеристик устройства эа счет повышения качества и надежности заземления путем снижения величины переходного сопротивления заземления и упрощения в эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что вместо заземлителя с отверстием для штыря используется магнитное устройство, имеющее постоянное контактное соединение с заземляющим электродом, Заземлительный элемент передвижного объекта контактирует с заземляющим электродом через, магнит,На чертеже изображено устройство, общий вид.Устройство содержит заземляющий электрод 1, например трубчатый, может быть металлическая полоса, стержень и т.п заземлительный элемент 2, 3, 4, постоянный магнит 5 с выведенными на уровень поверхности грунта или искусственного покрытия полюсами М и Я, перегородку 6 иэ немагнитного материала.Магнит 5 и перегородка 6 с полюсами й и Я составляют заземлительную. головку, Конструктивное выполнение заземлительной головки может быть любым, удобным для монтажа ее в аэродромном покрытии, для соединения с заземляющим электродом 1, для увеличения магнитного потока и его концентрации в определенной части устройства, а также придания магнитному полю желаемой конфигурации. Например, полюса могут быть выполнены в виде концентрических окружностей с такой же не- магнитной перегородкой или сегментов круга, разделенных немагнитной перегородкой по диаметру. Вместо постоянного магнита может иСпользоваться электромагнит, Заземлительная головка присоединяется к заземляющему электроду посредством любого разъемного или неразъемного крепежного соединения или посредством электропроводника.Устройство работает следующим обра 5 зом,Заземлительная головка 5 и 6 с полюсами й и Я закрывает заземляющий электрод1 от попадания в него влаги, льда, снега ипозволяет в любое время года через нало 10 женный на заземлительную головку заземлительный элемент 2, 3, 4 передвижногообъекта осуществлять надежный контактпри заземлении, например воздушных судов, топливозаправщиков,15 Использование устройства позволяетснизить трудозатраты на эксплуатационноесодержание аэродромных заземляющих устройств (устраняется периодическая очистка от льда и снега трубчатых заземляющих20 электродов известных устройств), повыситьнадежность контакта в любых климатических условиях, снизить в десятки раз пере. ходное сопротивление заземлителя. 25 Формула изобретения3 аземля ющее устройство дл я передвижного объекта, содержащее заземляющий электрод, предназначенный для расположения в грунте, к которому при соединена заземлительная головка, располагаемая у поверхности грунта, предназначенная для подсоединения к ней заземлительного элемента подвижного объекта, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью 35 повышения надежности заземления путемснижения величины переходного сопротивления заземления и упрощения в эксплуатации, заземлительная головка выполнена в виде магнита с полюсами, выведенными к 40 поверхности грунта или искусственного покрытия аэродрома и. разделенными перегородкой из немагнитного материала.,1721675 Составитель Ю; ЛебедевТехред М.МОргентал ректор С, Шевкун едактор Н, Гунь оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 10 каэ 957 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5