Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

)5 Е 01 Й 1/ ГОСУДАРСТ ПО ИЗОБРЕ ПРИ ГКНТ С ННЫЙ КОМИТЕТНИЯМ И ОТКРЫТИЯМСР ОБРЕТЕНИЯ Ис Н К АВТОР У С ТЕЛЬСТВУ тично к торки выися по укции внутльные сф) ление вихри, ртвой газов, итель(61) 1116192(71) Производственное объединение Брянский машиностроительный завод(54) ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ,(57) Изобретение позволяет снизить гидравлическое сопротивление, Глушитель шумасодержит цилиндрический корпус 1 с впускным патрубком 2, установленным в его торцевой стенке 3, выпускным отверстием 4 иакустическими камерами 5, образованнымиобечайками 6, каждая акустическая камера5 снабжена дополнительной цилиндрической обечайкой 7, установленной коаксиальИзобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к глушителям шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, и является усовершенствованием известного устройства по авт.св, В 1116192.Известный глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус с впускным патрубком, установленным в его торцевой стенке, выпускным отверстием, образованным цилиндрической стенкой корпуса, и акустическими камерами образованными цилиндрическими обечайками, установленно с осевым зазором относительно торцевой стенки 3 корпуса 1. Каждая акустическая камера 5 разделена обечайкой 7 на две зоны 8 и 9, причем между обечайками 6 и дополнительными обечайками 7 образованы каналы 10 и 11. Обечайки 7 выполнены с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса 1 с длинами, превышающими половину длин обечаек 6, зазоры между дополнительными обечайками 7 и торцовой стенкой 3 выполнены равными. Выхлопные газы через патрубок 2 поступают в зону 8, где расширяются и за счет эжекции, создают в канале 10.разрежение, Попадая в зону 9 акустической камеры 5, газы вновь расширяются, теряя свою скорость. Так как скорость газов в зоне 8 выше, чем в зоне 9, разрежение в канале 10 больше, чем в канале 11, газы из эоны 9 перетекают в зону 8, обеспечивая интенсивное торможение газового потока. 3 з,п, ф-лы, 1 ил. ными соосно одна в другой и герме примыкающими своими основаниями цевой стенке корпуса, причем обечай полнены с длинами, увеличивающим мере их удаления от оси корпуса,Недостатками известной констр глушителя шума выхлопа двигателя реннего .сгорания являются значите величины затрат энергии на преодо сопротивления, которое оказывают образующиеся в так называемой ме зоне, основному потоку выхлопных что ведет к увеличению непроизвод ных затрат мощности двигателя,Целью изобретения является снижение гидравлического сопротивления.Укаэанная цель достигается тем, что глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с впускным патрубком, установленным в его торцевой стенке, выпускным отверстием, образованным цилиндрической стенкой корпуса, и акустическими камерами, образованными цилиндрическими обечайками, установленными соосно одна в другой и герметично примыкающими своими основаниями к торцевой стенке корпуса, причем обецайки выполнены,с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса, снабжен по меньшей мере одной дополнительной цилиндрической обечайкой, установленной коаксиально в каждой акустической камере с осевым зазором относительно торцевой стенки корпуса. Дополнительные обечайки выполнены с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса глушителя. Осевые зазоры между дополнительными обечайками и торцевой стенкой корпуса глушителя выполнены равными, Дополнительные обечайки выполнены с длинами, превышающими половину длин обечаек.На чертеже представлен глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания, продольный разрез,Глушитель шума выхлопа содержит цилиндрический корпус 1 с впускными патрубком 2, установленным в его торцевой стенке 3, выпускным отверстием 4 и акустическими камерами 5, образованными обечайками 6, каждая акустическая камера 5 снабжена дополнительной цилиндрической обечайкой 7, установленной коаксиально с осевым зазором относительно торцевой стенки 3 корпуса 1. Каждая акустическая камера 5 разделена дополнительной обечайкой 7 на две зоны 8 и 9, причем между обечэйками 6 и дополнительными обечайками 7 образованы каналы 10 и 11. Дополнительные обечайки 7 выполнены с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса 1 с длинами, превышающими половину длин обечаек 6, зазоры между дополнительными обечайками 7 и торцевой стенкой 3 выполнены равными,Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.Выхлопные газы, проходя через впускной пвтрубок 2, попадают в зону 8 первой от впускного патрубка 2 акустической камеры 5, где расширяются и за счет эжекции, возникающей от движения газового потока, создают в канале 10 между патрубком 2 и 5 10 15 20 25 30 35 40 дополнительной обечайкой 7. разрежение, величина которого зависит от скорости движения выхлопных газов в зоне 8. Попадая в зону 9 акустической камеры 5, выхлопные газы опять расширяются, теряя свою скорость, и одновременно создают разрежение в канале 11 между обечайками 7 и 6, величина которого зависит от скорости движения газов в зоне 9 акустической камеры 5. Из-за того, что скорость движения выхлопных газов в зоне 8 выше, чем в зоне 9 (так как площадь сечения зоны 8 меньше площади сечения зоны 9), разрежение в канале 10 больше, чем в канале 11, а так как дополнительная обечайка 7 не прилегает к торцевой стенке 3, то каналы 10 и 11 сообщаются между собой и поэтому периферийные участки выхлопных газов из зоны 9 всасываются и перетекают в зону 8, в результате чего происходит интенсивное торможение и обратное движение периферийных участков выхлопных газов. В следующих акустических камерах процесс повторяется,Таким образом, в каждой акустической камере 5 каналы 10 и 11 между обечайками 6 и 7 сообщаются друг с другом, периферийный участок выхлопных газов в начале затормаживается, затем плавно без завихрений входит в канал 11 и движется по нему в обратном направлении, дойдя до торцевой стенки 3 вновь изменяет направление движения на противоположное и, пройдя следующий канал 10, плавно без завихрений выходит в акустическую камеру 5, При этом происходит интенсивная циркуляция без завихрений газового потока между обечайками 6 и 7 в периферийных зонах акустических камер 5. За счет этого происходит снижение гидравлического сопротивления глушителя шума выхлопа, что ведет к снижению непроизводительных затрат мощности двигателя внутреннего сгорания. Формула изобретения 1. Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания по авт,св. М 1116192, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения гидравлического сопротивления, он снабжен поменьшей мере одной дополнительной цилиндрической обечайкой, установленной коаксиально в каждой акустической камере с осевым зазором относительно торцевой стенки. 2, Глушитель по п,1, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что дополнительные обечайки выполнены с длинами, увеличивающимися по мере их удаления от оси корпуса.1719666 10 Составитель В,Славниковдактор В;Фельдман Техред М.Моргентал Корректор О.Кунд Тираж . Подписноеарственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Заказ 753 ВНИИПИ твенно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 Про 3, Глушительпопп.1 и 2,отличающийс я тем, что осевые зазоры междудополнительными обечайками и торцевой стенкой выполнены равными,4. Глушитель по пп.1-3, отличающийс я тем. что дополнительные обечайки выполнены с длинами, превышающими половину длин обечаек.5