Резинометаллическая гусеница

ОЮЗ СОВЕТСКИОЦИАЛИСТИЧЕСЕСПУБЛИК 0428 А 17 Бц 5 В 62 О 55/24 ИЗОБРЕТЕН ПИСА долговечности. Ре ница содержит об материал 2, внут слои тросового ка поперечными сило втулок 5, которые мися шлицевыми меньшего диамет участках установле . ванные пластины, поперечном сечен помещены петли т ли. 3 ил,ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Белорусский политехнический институт(57) Изобретение относится к транспортномумашиностроению и обеспечивает повышение зинометаллическая гусекладочный эластомерный ри которого размещены ркаса 3, армированного выми элементами в виде выполнены с чередующии гладкими участками ра, причем нэ шлицевых ны фигурные перфорироимеющие форму зуба в ии, а на гладких участках роса, навитого по спираИзобретение относится к безрельсовымтранспортным средствам, оснащенным гу сеничным движителем.Известна эластичная резинометаллическая гусеница, содержащая обкладочный эластомерный материал, армированный поперечными силовыми элементами и тросовым каркасом, равмещенными внутри обкладоч ного материала.Недостатками данной конструкции является то, что продольные элементы хотя и завулканизированы в ленте совместно с поперечными силовыми элементами, но не имеют с ними непосредственной связи. При наезде катков на поперечные силовые элементы возможно упругое -деформирование гусеничной ленты в местах их установки, появление напряжений и смещение поперечных армирующих элементов относительно продольных, что, в конечном итоге, приводит к выходу из строя гусеницы. Возможно смещение элементов в теле гусеницы при передаче посредством них тягового усилия, это вызывает возникновение погрешностей шага, интенсивный износ в зацеплении и выход из строя гусеницы.Наиболее близким к изобретению техническим решением является гусеничная лента, содержащая обкладочный эластомерный материал с выполненными на нем приводными зубьями, армированными поперечными силовыми элементами, охваченными тросовым каркасом, размещенным внутри обкладочного материала.Однако схема сборки тросового каркасатакова, что несущий слой должен состоять из отдельных отрезков троса по длине гусеницы, и долговечность такого каркаса невысока. При передаче усилия на гусеничное полотно в зацеплении возникает момент, стремящийся провернуть поперечный армирующий элемент в петлях троса, что приводит к разрушению гусеницы.Целью изобретения является повышение долговечности гусеницы. Указанная цель достигается тем, что резинометаллическая гусеница, содержащая обкладочный эластомерный материал с выполненными на нем приводными зубьями, армированными поперечными силовыми элементами, охваченными тросовым каркасом, размещенным внутри обкладочного материала, снабжена размещенными в поперечном сечении зубьев и выполненными по форме последних перфорированными пластинами, внутренняя поверхность центрального отверстия которых выполнена со шлицами, а поперечные силовые элементы представляют собой втулки, на наружнойповерхности каждой из которых выполнены чередующиеся по длине втулок шлицевые участки для взаимодействия со шлицами перфорированных пластин и цилиндрические участки, охваченные тросом, навитым на них по спирали.Благодаря тому, что гусеница снабжена размещенными в поперечном сечении зубьев и выполненными по форме последних 10 перфорированными пластинами, внутренняя поверхность центрального отверстия которых выполнена со шлицами, а поперечные силовые элементы представляют собой 15 втулки, на наружной поверхности каждой изкоторых выполнены чередующиеся по длине втулок шлицевые участки для взаимодействия со шлицами перфорированных пластин и цилиндрические участки, охваченные тросом, навитым на них по спирали, существенно возрастает срок службы гусеничного полотна, так как в этом случае образуется жесткий каркас гусеницы с надежной фиксацией поперечных и про 20 дальных силовых элементов, Кроме проворачивающего момента, возникающего при передаче тягового усилия в известном гусеничном движителе, за счет наличия сил трения между тросом и наружной поверхностью втулки, согласно формуле Эйлера, распределение растягивающего усилия вдоль гусеничной ленты различно в одном и том же тросе по разные стороны от какой-либо 30 втулки. Это приводит к тому, что втулка стре-. мится повернуться в теле гусеницы, что по 35 нижает жесткость связи троса и втулки. Установка на шлицевых участках втулок фики втулок приводят к тому, что перфорированные пластины препятствуют проворачиванию втулок в процессе работы, распространению усталочных трещин в случае их возникновения, повышают жесткость зуба и, как следствие, повышают долговечность предложенной резинометаллической гусеницы. Намотка армирующего троса по спирали позволяет автоматизировать процесс сборки армирующего каркаса и увеличить его несущую способность и продольную жесткость, что увеличивает долговечность гусеницы,4550 На фиг. 1 изображен участок резинометаллической гусеницы, разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг, 2.Резинометаллическая гусеница 1 содержит обкладочный эластомерный материал 2 с тросовым каркасом 3 и с выполненными 55 гурных перфорированных пластин, имеющих форму приводных зубьев в поперечном 40 сечении, и намотка петель на гладкие участприводными зубьями 4, армированными поперечными силовыми элементами, представляющими собой втулки 5, на наружной поверхности каждой из которых выполнены чередующиеся по длине втулок шлицевые 5 участки 6 и цилиндрические участки 7, на шлицевых участках 6 установлены размещенные в поперечном сечении зубьев 4 и выполненные по форме последних перфорированные пластины 8, внутренняя повер хность центрального отверстия которых выполнена со шлицами, а на гладких участках 7 размещены петли 9 троса 3, навитого на них по спирали.Выполнение на наружной поверхно сти армирующих втулок 5 чередующихся шлицевых и гладких участков, расположение на шлицевых участках фигурных перфорированных пластин при вулканизации эластомером каркаса препятствует прово рачиванию втулок в теле гусеницы и, следовательно, повышает срок службы гусеницы. Формула изобретения Резинометаллическая гусеница, содержащая обкладочный эластомерный материал с выполненными на нем приводными зубьями, армированными поперечными силовыми элементами, охваченными тросовым каркасом, размещенным внутри обкладочногоматериала, отличающаяся тем,что, с целью повышения долговечности, она снабжена размещенными в поперечном сечении зубьев и выполненными по форме последних перфорированными пластинами, внутренняя поверхность центрального отверстия которых выполнена со шлицами, а поперечные силовые элементы представляют собой втулки, на наружной поверхности каждой из которых выполнены чередующиеся по длине втулок шлицевые участки для взаимодействия со шлицами перфорированных пластин, и цилиндрические участки, охваченные тросом, навитым на них по спирали,