Колесо с упрочняющим ободом

)5 ГИСАНИт= ИЗОБРЕТЕИИ й инсти- .А.Гриштехнологическтериалов им. А.Ефводно ьство СС /18, 1984 БОДОМ для ис ГОСУДАРСТВЕ)ИЫЙ КО)РЛТЕТПО ИЗОЬРЕ 3 ЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОЧУ СБИДЕТЕЛЬСТ(71) Белгородскийтут строительных маманова(54) КОЛЕСО С УПРОЧНВЮЩИ (57) Изобретение преднаэначе пользования в транспортных машинах, например в автомобильных колесах. Цель изобретения - повышение надежности и увеличение эластичности. Решетчатый обод 5 изготовлен из пружинящего материала и установлен в пазы 4 между выступами 3 протектора 2 покрышки 1, которая расположена на ободе колеса 6. Толщина решетчатого обода определяется из уравнения 3 = 0,937 аВ /Е 1, где ои Е - предел пропорциональности и модуль упругости материала решетчатого обода соответственно, В - радиус обода по наружной поверхности; 1 -максимальный прогиб обода. 3 ил.1705131 40 5 =ОЯ 37 5055 Изобретение от носится к де 1 ллям транспортных машин и может быть, в частности, спольэовэцо в автомобильной промышленности.Известно колесо для легковых автомобилей, содеркащее покрышку с эластичным протек 1 орол 1 и обод колеса.Недостатком этой шины является ее низкая г тойкость вслсдствие того, что в шине отсугсгвуют элементы из износостойкого материалаНаиболее близким к предлагаемому является колесо транспортного средства, содержащее шину с протектором, ца поверхности которого расположены выступы и пазы, в которые утоплен решетчатый обод цэ церастяжцмого материала.Недосгатком данного колеса является его низкая надежность вследствие того, что при вцсэапцом царуиециц герметичности шины вся нагрузка воспринимается только решетчатым ободом, который прогибается до обода колеса и разрушается, а также низкая эластичность колеса вследствие того, что решетчатый обод выполнен иэ жесткого материала и не может иметь местных прогибов.Цель изобретения - повь,шение надежности и эластичности колеса путем выполнения решетчатого обода с такой толщиной стенки, при которой прогиб обода может достигать значений, равных расстоянию между поверхностью покрышки и ободом колеса.Поставленная цель достигается тем, что в колесе, содержащем шину на ободе колеса с протектором, на поверхцости которого расположены выступы и пазы, в которые утоплен решетчатый обод, последний выполцец иэ л 1 еталла с пручинящими свойствами, а толщица его выполнена равной где с 7, Е - предел пропорциональности и модуль упругости соответственно;В - радиус обода ца его наружной поверхности;1- максилальный прогиб обода. равный расстоянию между его цаоужцой повеохностью про 1 ектора и ободол 1 колеса.На фг.1 показана схема колеса с упрочняющим ободом: на фиг,2 - схема решетчатого обола отдельно от шины; на фиг.З - обод, вид сбоку.Устройстго содержит шину 1 с протектором 2, в котором ил:еются выступы 3 и 5 10 15 20 25 ЗО 35 пазы 4, в которые утоплен решеэчэтый обод 5. Шина 1 установлена ца ободе колеса.Колесо с упро ця 1 ощил 1 ободом работает следующим образом.При нагрузке соприкасающийся с дорогой протектор 2 передает усилие шине 1 вместе с ободом, При этом выступы 3 препятствуют просорачивацию обода 5, который утоплен в пазы 4 протектора 2, При наезде на неровность дороги протектор 2 вследствие эластичцости огибает эту неровность. Из-за малой толщины и пружинящих свойств материала, из которого изготовлен обод 5, он повторяет эти движения.Так как толщина решетча гого обода рассчитана в соответствии с приведенным уравнением, то напряжение на ободе не досгигает предела пропорциональности, а прогиб не больше расстояния между поверхностью протектора 2 и ободом колеса б. После съезда шины 1 с неровности дороги протектор 2 выравнивается под действием давления в шине, упрочняющий обод также выравнивается не только под действием давления в шине, а также под действием упругих сил в материале обода 5. Протектор 2 и упрочняющий обод 5 деформируются при движении по дороге как единое целое, выполняя роль эластичного элемента шины,При нарушении герметичности шины прогиб обода 5 достигает максимального значения, однако разрушения обода не происходит, так как напряжение при этом не превосходит допускаемого. Монтаж упрочняемого обода происходит на ненакаченной шине аналогично л 1 онтажу шины ца жесткий обод колеса. После износа протектора до упрочцяющего обода шина снимается с колеса и на нее наваривается новый протектор. Таким обраэол 1, применение предлагаемого колеса с упрочняющим ободом повышает надежность (о 2-3 раза) и эластичность колеса по сравнению с известным. формула изобретения Колесо с упрочцяющим ободом, содержащее обод колеса, на который установлена шина с протектором, на наружной поверхности которого расположены выступы и впадины, в которые утоплен решетчатый обод, о т л и ч а ю щ е е с я тел, что, с целью повышения надености и увеличения эластичности, решетчатый обод выполнен иэ пружинящего материала, а толщина Я этого обода выполнена равной1705131 Фи Составитель А,Заводноедзгтор М.Петрова Техред М.Моргентал Корректор Л.Патай аз 1 С 0 Тираж Подписное БНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГККТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 1/5 01 о-изда 1 ельский коцбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гага Произво гадств 63 =- 0,937где Е, У- модуль упругости и предел пропорциональностии ь;. ер;:ала решет гатого обода соо 1 ветсгвенно; Я - радиус решетчатого обода по его наружной поверхности; Ю - максимальный прогиб обода, равный расстоянию между поверхностью по рышки и Б ободом колеса,