Соединение валов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ ИПРИ ГКНТ СССР МИТЕТТКРЫТИЯМ ОПИСАНИЕ ИЗО К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(57) Изобретение относится к мащиностроению, а именно к устройствам для передачимоментов между соосными валами. Цельизобретения - улучшение эксплуатационных качеств эа счет Обеспечения соединения-разъединения валов беэ осевогосмещения последних. Соединительный эле 1703878 А 1(зц 5 Р 16 О 1/00, 3/04 мент (СЭ) в виде цилиндрического стержня 3 расположен в осевом зазоре между взаимообращенными торцами валов 1 и 2 и связан с ними посредством цилиндрических стержней 4 и 5, выполненных в виде постоянных магнитов и расположенных в несовпадающих продольных плоскостях. Стрежни 4 и 5 установлены в глухих полостях, образованных оппозитно расположенными впадинами, выполненными на торцах валов 1 и 2 СЭ., Сборка производится путем ввода СЭ в осевой. зазор между валами 1 и 2 и установки стержней 4 и 5 в глухие полости на стыках валов и СЭ. Демонтаж производится в обратном порядке, 2 ил.Изобретеие о 1 оси гся к машиос 1 роению, а именно к усроиствам для передачи вращающих моме он между соосными валами,Известно соединение валов, содержащее соедиительный элемент в виде цилиндрического стержня устаоеленный между соединительны и галами, прфилироанные концы которого расположены в ответных пазах, выполненных на торцах валов, В одной плоскости концы соединительного стержня очерены дуой окружности, диаметр которой равен длине стержня, в другой плоскости, перпенд кулярной первой, - дугой окружности, диаметр которой превышает длину стержня, при этом центр тяжести стержня смегцсн к о.;ому из ео концов,Недостатком являегся невысокая надежность работы и сл жность иэ 1 отовления элементов соединения валов.Наибол:е близкигл к предлагаемому является соединение, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленного в осевом зазоре между взаимообращенными торцами соединяемых валов и связанного с указанными торцами посредством впадин и ответных им выступов. Элементы зацепления, расположенные на противоположных торцах соединительного злелента, расположены в несовпадающих продольных плоскостях,Недостатком известного устройства является невозможность соединения-разьединения валов без их осевого смещения, что ухудшает эксплуатационные качества устройства.Цель изобретения - улучшение эксплуатациоых качеств соединения валов за счет обеспечения соединения-разъединения валов беэ их осевого смещения.Поставленная цель достигается тем, что в соединении валов содержащем соединительный элемен; с виде ц.;линдрического стержня, установленного в осевом зазоре между вза "лссбращеннь и торцами со.- диняемых валовсвязанного с укаэанными торцами посредством элементов зацепления. выполненных в виде впадин и ответных им выступоя, при 1 ем элементь зацепления, располо кеные на поотивопо,ожных торцах соединительного элемета, расположены в несовпа;.ающих продольных плоскостях, на каъ ",ол 1 орце соединительного элел ста и соответственно отее-ном торце ссотве .тау Ощего вала выполнено по одной диалет,",альо расположеной глухой с одного гонца впадине полуцилиндрического профиля, Оппозитно расположенной аналогичной впадине, выполенной на то,- це смежного злемечта, выступы выполненыв виде постоянных магнитов в форме цилиндрических стержней, установленных в образованные оппоэитно расположенными впадинами глухие полости, при этом концы валов и соединительного элемента выполнеы из ферромагнитного материала,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На фиг.1 изображено соединение валов, общий вид; нэ фиг,2 - вид А на фиг.1, совмещенный с местным разрезом,Соединение валов содержит установленный в осевом зазоре между соединяемыми соосными валами 1 и 2 соединительный элемент в виде цилиндрического стержня 3, связанного с вэаимообращенными торцами валов 1 и 2 посредством элементов зацепления, расположенных на противоположных торцах стержня 3 в несовпадаещих продольных плоскостях, которые расположены перпендикулярно одна другой.Элементы зацепления выполнены в виде впадин и соответствующих им выступов.Выступы представляют собой постоянные магниты в форме цилиндрических стержней 4 и 5, которые установлены в образованные оппозитно расположенными впадинами глухие полости. упомянутые впадины выполнены в виде полуцилиндрического профиля на каждом торце стержня 3 и соответственно на ответном торце соответствующего вала 1 и 2 глухими с одного конца, Концы валов 1 и 2 и стержня 3 выполнены из ферромагнитного материала.После установки, выверки и закрепления узлов, несущих соединяемые валы 1 и 2, стержень 3 вводится в осевой зазор между валами таким образом, чтобы впадины на торцах валов 1 и 2 и стержня 3 были расположены оппозитно. После этого в образованные глухие полости вводятся с ержни 4 и 5 до упора, при этом последние фиксируются относительно "оответствующих валов 1 и 2 и стержня 3 посредством магнитных сил.Смещению стержня 3 относительно валов 1 и 2 во время работы препятствуют стержни 4 и 5, что исключает самопроизвольное разъединение элементов соединечия валов.Демонтаж соединения валов осуществляется в обратном порядке. При этом для облегчения демонтажа могут быть использованы специальные толкатели, вводимые в цилиндрические отверстия и воздействующие на стержни 4 и 5. Для этой же цели могут применяться сьемники, ввинчиваемье в реэьбовые отверстия со стороны свободного конца стержней 4 и 5.Соединение валов обеспечивает монтаж и демонтаж без осевого смещения ва1703878 Составитель М.ШишкаревТехред М.Моргентал Корректор О.Кундри ктор А.Мотыл Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин лов, что упрощает и ускоряет сборочные работы.Формула изобретения Соединение валов, содержащее соединительный элемент в виде цилиндрического стержня, установленного в осевом зазоре между взаимообращенными торцами соединенных валов и связанного с указанными торцами посредством элементов зацепления, выполненного в виде впадин и ответных им выступов, причем элементы зацепления, расположенные на противоположных торцах соединительного элемента, расположены в несовпадающих продольныхплоскостях,отличающееся тем. что, с целью улучшения эксплуатационных качеств за счет обеспечения соединенияакаЙ 50 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по 113035, Москва, Жразьединения валов без осевого смещения последних путем радиального ввода-вывода соединительного элемента, на каждом торце соединительного элемента и соответст венно ответном торце соответствующеговала выполнено по одной диаметрально расположенной глухой с одного конца впадине полуцилиндрического профиля, оппозитно расположенной аналогичной впадине, 10 выполненной на торце смежнОго элемента,выступы выполнены в виде постоянных магнитов в форме цилиндрических стержней, установленных в образованные оппозитно расположенными впадинами глухие 15 полости, при эт м концы валов и соединительного элемента выполнены из ферромагнитного материала. Подписноебретениям и открытиям при ГКНТ СССРаушская наб., 4/5