Кривошипно-ползунный механизм

) (ЙЭ О 5 Р 16 Н 211 ИС ИЯ ий филого нау ал Государст- но-исследоваго института инно-тракторгическо ции маш льство СССР 21/17, 1988.(54) КРИВОШИПНИЗМ ОЛ ННЫЙ М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Малоярославсвенного всесоюзтельского технолремонта и эксплуаного парка(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет снижения инерционных нагрузок на элементы механизма. При вращении коленчатого вала 4 движение посредством шатунов 6, дополнительного коленчатого вала 5, шатунов 9 передается на ползун 3 и поршни 8, которые совершают возвратно-поступательное движение, при этом опорные шейки 11 обкатываются по внутренней поверхности колец 10, что обес-. печивает снижение инерционных нагрузок на элементы механизма. 1 з.п, ф-лы, 2 ил.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности за счет снижения инерционных нагрузок на элементы механизма.На фиг, 1 изображен кривошипно-ползунный механизм; на фиг. 2 - то же, вид сбоку,Кривошипно-ползунный механизм содержит основание 1 с прямолинейной направляющей 2, установленный в ней полэун 3, установленный на основании 1 коленчатый вал 4 с двумя кривошипами ОА и ОВ разной длины, связанный с полэуном 3 дополнительный коленчатый вал 5 с тремя кривошипами 01 С; 01 Д; 01 Е разной длины, два шатуна 6; каждый из которых одним концом шарнирно связан с коленчатым валом 4, а другим - с дополнительным коленчатым валом 5, причем эта связь выполнена в виде антипараллелограмма, два цилиндра 7 с поршнями 8, два дополнительных шатуна 9, каждый из которых одним концом шарнирно связан с соответствующим поршнем 8, а другим - с дополнительным коленчатым валом 5 с третьим кривошипом 01 Е, два кольца 10, закрепленные на основании так, что их оси симметрии 02 - 02 параллельны продольной оси коленчатого вала 4, две опорные шейки 11, установленные на дополнительном коленчатом валу 5, каждая из которых кинематически связана с внутренней поверхностью соответствующего кольца 10.Для исключения проскальзывания опорных шеек 11 при перекатывании их по вйутренней поверхности колец 10 диаметр опорных шеек 11 принимается в два раза меньше внутреннего диаметра кольца 10, а расстояние между продольной осью колец 02 - 02 и продольной осью коленчатого вала 4 равно длине шатуна 6, длина кривошипа 01 Е равна диаметру опорной шейки 11, а продольная ось цилиндров 2 перпендикулярна продольной оси 02 - 02 колец 10 и пересекается с ней.Кривошипно-ползунный механизм работает следующим образом. При вращении коленчатого вала 4 движение посредством шатунов 6 передается на дополнительный коленчатый вал 5, который, совершая сложное движение, сообщает ползуну 3 и посредством шатунов 9 поршням 8 возвратно-пост пательное движение, В процессе работы механизма опорные шейки 11 обкатываются по внутренней поверхности колец 10, что обеспечивает снижение нежелательных инерционных нагрузок на элементы механизма.Формула изобретения 1, Кривошипно-ползунный механизм, содержащий основание с прямолинейной направляющей, установленный в ней ползун, установленный на основании коленчатый вал с двумя кривошипами разной длины, связанный с ползуном дополнительный коленчатый вал с двумя кривошипами разной длины и два шатуна, каждый из которых одним концом шарнирно связан с коленчатым валом, а другим - с дополнительным коленчатым валом посредством антипараллелограмма, о"т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности, механизм снабжен третьим кривошипом, закрепленным на дополнительном коленчатом валу, установленными на основании двумя поршневыми парами с двумя дополнительными шатунами, каждый из которых одним концом шарнирно связан с поршнем соответствующего паза, а другим - с третьим кривошипом, двумя кольцами, закрепленными на основании так, что их общая ось параллельна продольной оси коленчатого вала, и опорными шейками, установленными на дополнительном коленчатом валу и кинематически связанными с внутренней поверхностью соо ветствующего кольца.2. Механизм поп.1, отл ича ющ и й с я тем, что, с целью повышения долговечности, диаметр опорных шеек в два раза меньше внутреннего диаметра кольца, расстояние между продольной осью каждого кольца и продольной осью коленчатого вала равно длине шатуна, длина третьего кривошипа равна диаметру опОрной шейки, а продольная ось цилиндров перпендикулярна оси колец и пересечена с ней,.7 Редактор М. Янкович Корректор С. Шевкун аказ 4064 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин Ю 11 Составитель Г. ЧириковТехред ММоргентал