Соединение детали со штангой

(56) Авторское М 817339, кл,43 в9 (088.8). видетельство СС 16 В 2/02, 1977. Е ДЕТАЛИ СО тносится к маш соединениям д рых эти детали у ыть использова новки деталей ительнойдлины и фиксации бар(54)СОЕДИНЕНИ (57) Изобретение о нию, а именно к штангами, на кото ваются, и может б обходимости уста месте штанги знач сти для установки ШТАНГОЙ инострое-. еталей со станавлино при нена любом , вчастноабанов на ретения является сплуатации и на ения возможност танги и исключен ственно.бражено соедине ); на фиг,2 - разр ции.Целью изоб ние удобства эк за счет обеспеч роннего ввода ш нивания соответНа фиг.1 изо дольный разрез повышеежности двустоя заклиние (пр 3 А-А н ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к машиностроению, а именно к соединениям деталей со штангами, на которых эти детали устанавливаются, и может быть использовано при необходимости установки деталей на любом месте штанги значительной длины, в частности для установки и фиксации барабанов на штангах машины для укладки пароиэоляштангах машины для укладки пароизоляции. Цель - повышение удобства эксплуатации и надежности, Соединение снабжено упорным подшипником 11, например, качения, установленным между гайкой 7 и кулачками 5. При этом последние на рабочих концах выполнены со сквозными отверстиями 9, в которых смонтирована стержневая пружина . Переходная резьбовая втулка 3 может быть закреплена на детали с помощью радиально расположенных винтов. Данное конструктивное выполнение соединения обеспечивает достижение поставленной цели за счет возможности двустороннего ввода штанги и исключения заклинивания кулачков в процессе сборки, 2 з.п,ф-лы, 4 ил. фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг,4 - узел на фиг.1.Соединение содержит штангу 1, устанавливаемую на ней деталь 2 с отверстиями, переходную резьбовую втулку 3, закрепленную на детали 2 с помощью радиально расположенных винтов 4, три кулачка 5, шарнирно смонтированных посредством осей 6 на переходной реэьбовой втулке 3, гайку 7, пружинное разрезное кольцо 8. Кулачки 5 на рабочих концах выполнены с от-, верстиями 9, в которых смонтирована стержневая пружина 10, представляющая собой в свободном состоянии прямолинейный стержень круглого сечения. Между кулачками 5 и гайкой 7 в переходную резьбовую втулку 3 с возможностью осевыхперемещений установлен упорный подшипник 11 качения, Зазор между упорным подшипником,(по его наружному диаметру) и переходной резьбовой втулкой (сотые доли миллиметра) значительно. меньше зазора 5 между поверхностью штанги 1 и внутренней поверхностью подшипника (1-2 мм). Когда гайка 7 займет крайнее левое положение (будет выкручена до соприкосновения с разрезным пружинным кольцом 8), кулачки 5 10 своими свободными концами контактируют с подшипником, исключая отход его колец от сепаратора с шариками, т.е. исключая самопроизвольную разладку устройства.Соединение осуществляется следую щим образом.Деталь 2 с переходной резьбовой втулкой 3 устанавливают на нужном участке штанги 1. Гайку 7 ввертывают в резьбовое отверстие переходной резьбовой втулки 3 20 (путем поворота ее по часовой стрелке), в результате чего торец гайки 7, контактирующий с левым кольцом упорного подшипника 11, проворачиваясь вместе с ним, передает осевое усилие через шарики и правое коль цо упорного подшипника 11 кулачкам 5, которые под воздействием этого осевого усилия преодолевают сопротивление стержневой пружины 10 и поворачиваются на осях 6 до тех пор, пока не начнут взаимодей ствовать с поверхностью штанги 1, надежно закрепляя на ней деталь 2.При съеме детали 2 со штанги 1 гайку 7 поворачивают против часовой стрелки на часть оборота. При этом гайка 7 смещается 35 в левую сторону вдоль оси, Стержневая пружина 10, стремясь распрямиться, поворачивает кулачки 5 на осях 6 от центра к периферии детали 2, в результате чего кон 40 ца кулачков 5 отходят от поверхности штанги 1, не теряя контакта с правым кольцом упорного подшипника 11, что обеспечивает возможность снятия детали 2 со штанги 1.В каком бы положении не находилась гайка 7 кулачки 5 под воздействием стержневой пружины 10 всегда прижимают к ней к правому торцу) упорный подшипник 11, При этом кольцо подшипника 11, контактирующее с кулачкамй 5, никогда не поворачивается, чем исключается перекашивание и заклинивание кулачков 5, т.е. повышается надежность. Так как стержневая пружина 10, стремясь распрямиться, всегда отводит концы кулачков 5 от центра, то исключается самопроизвольный поворот кулачков 5 к центру, чем исключаются причины, мешающие установке детали 2 на штанге 1, т.е, обеспечивается повышение удобства эксплуатации.Формула изобретения 1, Соединение детали со штангой по авт.св. М 817339, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с цельюповышения удобства эксплуатации и надежности за счет обеспечения возможности двустороннего ввода штанги и исключения заклинивания соответственно, оно снабжено упорным подшипником, установленным между гайкой и кулачками, при этом последние в зоне рабочих концов выполнены со сквозными отверстиями, в которых установлена стержневая пружина,2. Соединение по п, 1, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что,упорный подшипник выполнен в виде подшипника качения.3, Соединение по и, 1, о тл и ч а ю щ е ес я тем, что переходная резьбовая втулка связана с деталью с отверстием посредством радиально расположенных винтов.1693281 аказ 4063 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета по изобретения р р ТССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгор агарина, 101 Редактор Т. Куркова3 Фиг, 4Составитель Н, БухарТехред М,Моргентал Корректор Т. КолбПодписноем и отк ытиям п и ГКН