Вагоноопрокидыватель

)5 В 65667 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР САНИЕ БРЕТЕН ЕТЕЛЬСТ(54) ВАГОНООПРОК (57) Изобретение отн грузочным работам, в для разгрузки полува и может быть испол лях народного хозя оборотом сыпучих и позволяет повысить установки платформ вод металлургичеко тво СС 8, 1974 2 8 9 К АВТОРСКОМУ(71) Днепропетровский зского оборудования(56) Авторское свидетелФ 703459, кл. В 65 0 67 ИДЫ ВАТЕЛ Ьосится к погрузочно-разчастности к устройствам гонов опрокидыванием, ьзовано во всех отрасйства с большим грузо- .кусковых материалов и надежность и точность ы в исходное положе1691251 ние. Вагоноопрокидыватель содержит установленный на основании 1 ротор 2 с секциями платформы 3, каждая из которых связана посредством четырех тяг 8 с ротором. В тягах 8 выполнены пазы для установки шарниров ротора и платформы, причем один из пазов выполнен продольным для перемещения одного из шарниров. В исходном положении Изобретение относится к погрузочно-разгрузочным работам, в частности к устройствам для разгрузки полувагонов опрокидыванием, и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства с большим грузооборотом сыпучих и кусковых материалов.Цель изобретения - повышение надежности и точности установки платформы в исходное положение.На фиг, 1 показан вагоноопрокидыватель, поперечный разрез, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1.Вагоноопрокидыватель содержит основание 1 с установленным на нем поворотным ротором 2, несущим секции платформы 3, расположенные с зазором а одна к другой, На секциях платформы 3 закреплены захваты 4, подвижно установленные в направляющих балки поворотного ротора 2, опорные площадки 5, опирающиеся на боковые роликоупоры б, и установочные опоры 7, закрепленные на основании 1. Каждая секция платформы 3 подвешена на четырех ;тягах 8, которые имеют продольный паз 9 , под шарнир 10.Вагоноопрокидыватель работает следующим образом.Груженый полувагон толкателем подают на секции платформы 3, которая нижними опорными площадками 5 установлена на установочные опоры 7, закрепленные на основаю:;и 1, Установочные опоры 7 отрегулированы на монтаже таким образом, чтобы в исходном положении уровень головок рельс въездных и выездных путей совпадал с уровнем головок рельс платформы 3. С помощью установочных опор 7 выставляется также уровень головок рельс между смежными секциями платформы 3. При этом боковые роликоупоры 6, упирающиеся в боковые опорные площадки 5 платформы 3, выставлены при монтаже и закреплены нв основании 1 таким образом, чтобы обеспечить совпадение по горизонтали головок рельсов стыков как между секциями платформы 3, так и стыков с въездными и выездными путями.В пазах тяг 8, с одной стороны, установленц шарниры 10 ротора 2, а с другой -5 10 15 20 25 30 35 40 45 для совмещения рельсов секций платформы и основания платформа опирается на опоры 7 и упоры б, закрепленные на основании, На каждой секции закреплены захваты для ограниченного перемещения в направляющих ротора и удержания секции платформы при опрокидывании ротора, когда на ней не установлена ходовая тележка-вагон. 3 ил. платформы 3 с возможностью перемещения в пазу 9 тяги 8, В исходном положении поворотного ротора (при его номинальном положении) шарнир 10 расположен посередине продольного паза 9 с зазором д. Таким образом, при въезде полувагона на платформу 3 усилие от его веса передается только на основание 1, Величина зазора д в продольном пазу 9 определяется выражениемд = 1 Ах)+ .Лу)+с,гдеЬх) - модуль допустимой погрешности угла установки поворотного ротора 2 в исходное положение приведенной к линейному перемещению точки закрепления шарнирной тяги на поворотном роторе 2;Лу) - модуль допустимой погрешности размеров деталей и узлов вагоноопрокидывателя при их изготовлении и монтаже;с - эмпирическая величина, гарантирующая учет влияния всей совокупности факторов, чеучтенных при расчете.При включении привода вращения ротора 2 привалочная стенка начинает двигаться к полувагону. Тяги 8 перемещаются вверх, и зазор д в продольном пазу 9 выбирается шарниром 10, Платформа 3 зависает на тягах 8, при этом происходит отрыв нижних опорных площадок 5 от установочных опор 7, и начинает двигаться вверх, опираясь боковыми опорными площадками 5 в боковые роликоупоры 6. Контакт боковых опорных площадок 5 с боковыми роликоупорами б продолжается до тех пор, пока кузов полувагона не ляжет на привэлочную стенку, которая подходит к нему под небольшим углом и упирается нижней кромкой в раму полувагона, принимая его на себя. Дальнейшее движение платформы 3 с полувагоном осуществляется совместно с привалочной стенкой, при этом происходит отрыв боковых опорных площадок 5 от боковых роликоупоров 6. В процессе опрокидывания (в перевернутом положении) движение (вниз) платформы 3 ограничивается захватами 4 и она зависает на балках поворотного ротора 2. Ограничение хода платформы 3 необходимо при вращении ротора 2 беэ полувагона или при опрокидывании короткого полува 1 б 91251гона, когда он установлен только на двух секциях платформы 3, а третья ее секция ос тается свободной. При возврате поворотного ротора 2 в исходное положение платформа 3, подойдя своими боковыми опорными плоЩадками 5 к боковым роликоупорам б, отжимается и опускается на установочные опоры 7, при этом автоматически выставляются соосно все стыки рельсов. Дальнейший поворот ротора 2 в пределах допустимой погрешности угла его установки возможен эа счет выбирания расчетного зазора д в продольном пазе 9 шарнирной тяги 8.Формула изобретения Вагоноопрокидыватель, содержащий установленные на основании поворотный приводом ротор, шарнирно связанный с платформой тягами, и упор для взаимодействия с боковой стороной платформы, которая смонтирована с возможностью взаимодействия нижней частью с опорой, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения 5 надежности и точности установки платформы в исходное положение, платформа образована установленными с зазором одна относительно другой секциями, каждая из которых связана с четырьмя иэ укаэанных 10 тяг, по меньшей мере одно из отверстий подось шарнира каждой из которых выполнено удлиненным вдоль тяги, при этом опора смонтирована на основании, а на каждой секции закреплены захваты, которые уста новлены с возможностью ограниченного перемещения в поперечной вертикальной плоскости в направляющих, выполненных в роторе,