Электропривод

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 5)5 Н Е ИЗОБ ОПИС К АВТОРСК СТ У СВИДЕ отехни- троприизмов.ирение д рабоме торЗи 4 м режишой на ь ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1332503, кл. Н 02 Р 5/28, 1985,(57) Изобретение относится к электрке и может быть использовано в алекводах крановых и тяговых механЦелью изобретения является расшобласти применения. Электропривотает в двух режимах. В первом режиможения участвуют обе обмоткииндукционного реостата. Во второме, который характеризуется боль грузкой двигателя в исходном положении перед началом торможения, контакты 16 реле с катушкой 15 срабатывают, а поскольку контакты 10 также замыкаются при переводе схемы в режим торможения и запитывании катушки 8 реле, то обмотка 3 оказывается короткозамкнутой и не участвует в процессе торможения до тех пор, пока ток в роторной цепи не уменьшится до значения меньше уставки реле с катушкой 15, после чего разомкнутся контакты 16 и обмотка 3 также начнет участвовать в процессе торможения. Таким образом, достигается обеспечение оптимальной интенсивности торможения при соблюдении равномерной нагрузки на механические части электродвигателя за счет изменения величины и направления магнитного потока в системе двигатель - индукционный реостат вследствие осуществления коммутации с учетом нагрузки. 1 ил.Изобретение относится к электротехике и мо),ег быть использована н электроприноддх краоных и тяговых мехэнизглон,Цель изобретения - расширение области при,енения,1 д чареже предсдвленд схемд электраприводд.Электр)Гринод содержит Г)синхро нцй электродвигатель с фдзным роорох со стдторной 1 и роторной 2 обмотками, грехфазный индукционный реостат г, дополгельной 3 и основной 4 силовыми обмотками и с обмоткой 5 годглагничивания нд каждо л стержне, Фазы роторной обмотки 2 соедин(.ы меду собой через кандесдо ры 6, Электропринод содержит эдкжэ двлцоэицоный трехфазьй цереклочд)Г, У И ТИ Г(.РВЫХ ЭЛРК ГРОГ 1 ЭГНИН)Х РЕЛР С КД- тушками 8, размыкдкицим контактом 9 и ) ремч замекдаеци 11 контдктэми 1 П - 12 каждое, реле контроля скорости, установленное на валу двигателя, с катушкой 13 с гремя замыкающими контдктдгли 14, три вторых электромагнитных реле с кдушкой5 и эглькдОцим контактом Г каждое, Оди гыноды контактов 14 рсле контроля скорси Греддзэчены для подклю ения к срезам источника питаия, другие выводы контактов 14 через катушки 8 первых трех электромд нитцх реле соогнетстненно ГОДКЛачЕ Ы К ПЕРВЫМ НЕГОДВИжНЫГЛ НЫНО- д:м днухпозиционнога трехфазого ереключэтеля 7, вторые неподвижные выводы коорых предназначены для подключения к фазам источника питания, подвижные выводыы днухпоэиционного трехфазного переключателя 7 подклачены к одним выводам дополнигельных силовых обмоток 3 индукционного реостата и одним выводам первых замыкающих контактов 10 первых грех электромагнитных реле соот ветсванно, другие выводы которых подключены к одним нц но едгл соответСтнующих замы. каюцих катактов 16 вторых трех электроГлдгнитньх реле, другие выводы которых Обьединены с однили выводами вторых здмыкдющих и рдзмыкающих контактов 11 и 9 первых трех электроглагнитых реле и подключены между другими вынодагли дополнительньх силовых обмоок 3 индукционного реостата и выводами фэз Обмотки статорд через размыкдющие котакты 9 первых трех электромагнитных реле саотнетстнено, третьи замыкающие контакты 12 первых трех электромагнитных реле включены между выводам 1 фаз статорной обмотки 1, катушки 15 вторых трех электромапитных реле включены между Од 11 и ныг)одами т 1 эех канденсат 01 эов 6 и другими выводами силовых обмоток 5 инГ ,) 10 ) ) 25 30 35 40 45 50 дукционного реостата, другие выводы втоэых зэмыкдк)щих ка тдк зн 11 первых трех эектрогагнитньх реле подклю айны к друим ныводдм слон,х ОГ 1 оток 4 индукцигч- ОГГ) РЕОСДД.Устройс) е)о р;б( лег следуощи 1 обра- ОМ,При и;реход: из с)дццоэрнс 0 рабочего режи;лд н тормозной переклочдгель 7 рдзглыкает цепи питднГя обмоток 3 индукционного пеастатд и нключэет п,)д эцряжение три первых реле с катушка ли 8, Они грдбдтывают, тдк как скороеь ердцения днидтеля ненулевая: реле контроля скорост 1 нклю(на и ОГО катдк Г ь 11 зэГ 1 кнуты, 1 Огда праисходит ргз 1 ыкде ктдктОн 9 и игд ие сэ) орных обзак 1 ц 1;екгэщдется, Одноеромен 0 здгекэ: кон экты 11 и через обмоки индукционного реостата напряжение подается н ротор двигателя, При этом контдкц 12 здмыкдот начала стдтарых обмоток 1 между собой, Созданная в рота)ных обмотках 2 ЭДС наводит в обмотке 1 сгатора проти)ОЭ/С, обг)дзуя цри агом нрдцаащий мамет, цротиноположый суцестнующему, При рднесгне моментан скорость зд) 01 эмэжид.лаго дгигателя Оградится нулевой, чо фцксируегся реле с катушкой 13 и его кон такты 14, рдз,"лыкдясь, отсоединяот дниа)ел, от исочни, д питания. Общее время торможения цолучается сущестненно меньшим, чем при снободногл выбеге двигателя.Однонремено в устройстве эффективного торможеия введена зависимость от нагрузки дьигателя в рабочегл режиме. При малой ндг 1 узке л, соответственно, большой скорос) и двигателя, токи в роторных цепях малы и не достигают устанок трех вторых электромагнитных реле с кэтушкэми 15, Поэтому контакты 16 разомкнуы и н роторные цепи включены сумглэрные сопротивления обмоток 3 и 4, что увеличивает торглозной эффект, При большой нагрузке двигателя и срабатывании реле с катушками 15 контакты 16 замкнуы и в роторные цепи включены толька обмотки 4, интенсивность торможения в этом случае ниже, Для тоо, чтобы обмотки 3 индукционного реостата не закорд инались контактагли 16 в рдбочел режиме, сужая диапазон реулирования скорости, последовательно с котактами 16 включены контакты 10 реле с катушкой 8, Они замыкаются только при переходе в тормозной режим и срабатывании реле с катушкой 8. Формула изобретения Элекгропрвод по авт,св, Г 1332503, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью1684899 Составитель Е,ПеремысловаРедактор Л.Пчолинская Техред М.Моргентал Корректор М.Демчик Заказ 3513 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 расширения области применения, в него дополнительно введены первые три электромагнитных реле с катушкой, г, раэмыкающим и тремя замыкающими контактами каждое. вторые три электрсмагнитных ре 5 ле с катушкой и замыкающим контактом каждое, двухпозиционный трехфазный переклкгчатель. реле контроля скорости, установленное на валу электродвигателя с тремя замыкающими контактами. одни вы воды которых предназначены для подключения к фазам источника питания, другие выводы замыкающих контактов реле соответственно через катушки первых трех электромагнитных реле подключены к пер вым неподвижным выводам двухпозиционного трехфазного переключателя, вторые неподвижные выводы которого предназначены для подключения к фазам источника питания, подвижные вы воды двухпозиционного трехфазного переключателя подключены к одним вьводам дополнительных силовых обмоток индукционного реостата и к одним выводам первых замыкающих контактов первых р 5 трех электромагнитных реле соответственно, другие выводы которых подключены к одним выводам соответстгующих замыкающих контактов вторых трех электромагнитных реле, другие выводы которых обьединены с одними выводами вторых замыкающих и раэмыкающих контактов первых трех электромагнитных реле и подключены между другими выводами дополнительных силовых обмоток индукционного реостата и выводами фаз обмотки статора через размыкающие контакты первых трех электромагнитных реле соответственно, третьи замыкающие контакты первых трех электромагнитных реле включены между выводами фаз статорной обмотки. катушки вторых трех электромагнитных реле включены между одними выводами трех конденсаторов и другими выводами силовых обмоток индукционного реостата, другие выводы вторых замыкающих контактов первых трех электромагнитных реле подключены к другим выводам силовых обмоток индукцон- ного реостата,