Способ контроля параметров и надежности работы пневматических одноударных машин

)5 В 25 О 9/ОЭйА ЕТЕНИ пн поЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1249155, кл. Е 21 С, 1976,(54) СПОСОБ КОНТРОЛЯ ПАРАМЕТРОВ ИНАДЕЖНОСТИ РАБОТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ОДНОУДАРНЫХ МАШИН(57) Изобретение относится к способам контроля параметров и надежности работы 1684018 А евматических машин, Цель изобретения - вы шение надежности за счет точности определения времени цикла серийно выпускаемых машин, Машину 2 закрепляют в корпусе 1. С блока 23 управления сигнал поступает в обмотку электромагнита 12, включающую по программе устройство куркового пуска. Ударник 4 под действием сжатого воздуха наносит удар по рабочему инструменту 5, прижатому к энергопогяотителю 10, на котором укреплен датчик 16. Сигнал от датчика 16 через усилитель 17 поступает на измеритель 18 амплитуды ударного импульса, одновременно запуская счетчик 19 ударных импульсов и измеритель 22 интервалов вре1684018 мени. После нанесения удара под действием пружины 6 ударник 4 возвращается кзадней крышке 7 испытуемой машины 2 и наносит удар с малым усилием по хвостовой части машины, на которой закреплен датчик 20 амплитуды импульса обратного хода. Через усилитель 21 сигнал поступает на измеритель 18 амплитуды ударного импульса, а затем в блок 23 управления, и одновремен 45 лием по хвостовой:асти машины 2, на который закреплен датчик 20 амплитуды имИзобретение относится к машиностроению, а именно к способам контроля и определения надежности пневматическихмашин,Цель изобретения - повышение надежности за счет точности определения времени цикла серийно выпускаемых машин.На фиг. 1 представлена схема испытательного стенда, на котором производятконтроль параметров и надежности работыпневматических одноударных машин предлагаемым способом; на фиг. 2 - разверткапервого ударного импульса и ударного импульса по хвостовой части машины на экране осциллографа,В корпусе 1 стенда закреплена пневматическая одноударная машина 2, содержащая кожух 3, ударник 4, установленный свозможностью возвратно-посту пател ьногоперемещения, рабочий инструмент 5, пружину 6 для возврата ударника в исходноеположение, заднюю крышку 7, располокенную в хвостовой части машины 2, Сжатыйвоздух из магистрали поступает в полостьмашины через впускное отверстие 8, Давление воздуха в магистрали постоянно контролируется манометром 9. Для поджатиямашины 2 к энергопоглотителю 10 с известным усилием служит механизм 11, содержащий пневмоцилиндр, манометр и редуктор,Контроль давления сжатого воздуха, подаваемого в машину 2 из магистрали черезвпускное отверстие 8, наличие манометра 9механизма поджатия 11 машины 2 к энергопоглотителю 10 позволяют выдержать одинаковыми условия испытания эталонноймашины и серийно выпускаемых машин.Для запуска машины 2 служит механизмзапуска, содержащий обмотку электромагнита 12, сердечник 13, рычаг 14 и курковыймеханизм 15 испытуемой машины, Ударныйимпульс при прямом ходе ударника регистрируется датчиком 16, например акселерометром, и усиливается усилителем 17, Дляизмерения амплитуд ударньх импульсовслужит, например, импульсный вольтметр но является импульсом остановки счета измерителя 22 интервалов времени между ударными импульсами прямого и обратного хода, Величина амплитуды ударного импульса и время, указанное измерителем 22 интервалов времени, являются контрольными для проверки качества серийных пневматических одноударных машин. 2 ил,18. Для фиксации количества ударных импульсов (интенсивности работы машины) служит счетчик ударных импульсов 19. На задней крышке 7 расположен датчик 20, например акселерометр, регистрирующий ударный импульс по хвостовой части машины 2. Для усиления этого импульса служит усилитель 21. Время между первым ударным импульсом и ударным импульсом по хвостовой части машины 2 регистрируется измерителями интервалов времени 22. Запуск испытуемой машины 2 осуществляется блоком управления 23 электромагнитом 12 по заданной программе.Способ осуществляют следующим образом,Испытуемую машину 2 закрепляют в корпус 1 стенда, поджимают механизмом 11 к энергопоглотителю 10, подают сжатый воздух из магистрали в машину 2 через впускное отверстие 8, При этом выдерживаются условия испытаний (усилие поджатия машины 2 к энергопоглотителю 10 и давление сжатого воздуха, подаваемого в машину 2) серийной машины и эталонной.С блока управления 23 сигнал поступает в обмотку электромагнита 12, включающую по программе устройство куркового пуска, втягивая сердечник 13, перемещая рычаг 14 и приводя в движение курковый механизм 15 запуска машины 2, Ударник 4 под действием сжатого воздуха, поступающего из магистрали через впускное отверстие 8, сжимает пружину 6 и наносит удар по рабочему инструменту 5, прижатому к энергопоглотителю 10, на котором укреплен датчик 16, Сигнал от датчика 16 через усилитель 17 поступает на измеритель амплитуды ударного импульса 18, одновременно запуская счетчик ударных импульсов 19 и измеритель интервалов времени 22. После нанесения удара под действием пружины 6 ударник 4 возвращается к задней крышке 7 испытуемой машины 2 и наносит удар с малым уси1684018 При испытании на долговечность и надежность предлагаемый способ позволяет при помощи блока управления 23 по программе, заданной условиями испытаний, наносить какое угодно количество ударов. Ф о р мул э и з обре те н ия Г.Косоноговгентал СоставителТех е М. Редактор Н.Швыдкая р д Мор Корректор С,Черн Заказ 3470 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 пульса обратного хода. Через усилитель 21 сигнал ударного импульса обратного хода поступает на измеритель амплитуды ударного импульса, а затем - в блок управления 23 и одновременно является импульсом ос тановки счета измерителя интервалов времени 22, которым регистрируется время между ударными импульсами прямого и обратного ходов,Величина амплитуд ударных импульсов 10 и время, указанное измерителем интервалов времени 22, являются контрольными для проверки качества серийных машин. При деформации кожуха 3 машины 2, деформации пружины 6, коррозии в полости 15 машины 2 или при попадании грязи в полость машины 2 из магистрали сжатого воздуха контролируемые параметры отличны от соответствующих параметров эталонной машины, Для гарантии контроля качества 20 испытуемой машины необходимо зафиксировать по крайней мере два удара по хвостовой части корпуса и сравнивать амплитуду ударного импульса испытуемой машины с эталонной, 25 Способ контроля параметров и надежности работы пневматических одноударных машин, заключающийся в том, что закрепляют испытуемую машину в стенде исключая перемещение корпуса, подают сжатый воздух в испытуемую машину и фиксируют при этом удар по и струменту, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения надежности за счет точности определения времени цикла серийно выпускаемых машин, дополнительно фиксируют по крайней мере два удара по хвостовой части корпуса при возврате ударника в исходное положение, определяют время между ударными импульсами и их амплитуды при прямом и обратном ходах ударника и сравнивают их с зталонным.