Шпиндельная головка

)5 В 23 В 19/02, 29/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКР ЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ ЕТЕЛЬСТВ(54) ШПИН (57) Изобр нию и мож токарной г ется раса ностей. В качения ус ДЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА етение относится к с ет быть использован руппы. Целью изобре ирение технологическорпусе 1 на по тановлен шпиндель танкостроео в станках тения являих возмождшипниках 2, в отвер(21) 4707472/08(71) Вильнюсский станкостроительный эавод "Комунарас"(56) Авторское свидетельство СССРМ 709263, кл, В 23 В 29/03, 1980,стии которого расположена тяга 3. На хвостовике шпинделя 2 закреплен силовой гидроцилиндр 4 с поршнем 5, Шток 6 соединен с тягой 3. Датчик 8 отслеживания осевого положения тяги закреплен на станине. Винт 9 связан со стержнем 10, фланец которого размещен в полости поршня 5. Гайка 12 кинематически связана с электродвигателем 14 и датчиком 8. В торцах фланца 11 выполнены несущие карманы, соединенные с каналами полостями гидроцилиндра. От электродвигателя 14 перемещается стержень 10. В результате эа счет перераспределения давлений происходит смещение штока 6 до тех пор, пока разность давлений в полостях гидроцилиндра 4 будет равна нулю, Сила на штоке пропорциональна отношению площадей поршня 5 и карманов. 2 ил,10 20 25 30 35 40 45 50 изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках токарной группы.Цель изобретения - распределение технологических возможностей за счет повышения точности и расширение номенклатуры обрабатываемых поверхностей с плавным изменением подачи режущего инструмента.На фиг. 1 представлена шпиндельная головка, разрез; на фиг, 2 - узел на фиг, 1,В корпусе 1 на двух подшипниках установлен полый шпиндель 2. Внутри шпинделя 2 установлена вращающаяся вместе со шпинделем тяга 3 с приводом ее осевых перемещений. Привод осевых перемещений тяги 3 содержит гидроцилиндр 4 с поршнем 5, один конец штока 6 которого с помощью штифта 1 соединен с тягой 3. Ш пиндельная головка содержит устройство задания скорости перемещения штока и устройство путевого контроля его осевого положения. Устройство путевого контроля осевого положения выполнено в виде датчика пути 8, например фотоэлектрического датчика, Устройство задания скорости перемещения штока выполнено в виде пары винт - гайка, винт 9 которой соединен с размещенным внутри поршня 5 стержнем 10 с фланцем 11, а гайка 12 через червячную передачу 13 кинематически связана с управляемым от системы ЧПУ (не показана) электродвигателем 14 и датчиком пути 8, связанным через стержень 10 со вторым концом штока 6 поршня 5. Торцовые поверхности фланца 11 образуют с внутренними торцовыми поверхностями поршня 5 гидро- статический двусторонний упорный подшипник А, каждый из карманов 15 которого сообщен каналом 16 с соответствующей полостью гидроцилиндра 4.Шпиндельная головка работает следующим образом.Электродвигатель 14 привода осевых перемещений через червячную передачу 13 и передачу винт - гайка по программе от Системы ЧПУ перемещает стержень 10, При этом в двустороннем гидростатическом подшипнике А, образованном на стержне 10, один из зазоров, например д. увеличивается, другой д 2 соответственно уменьшается, в результате чего в полости "а" давление уменьшается, а в полости "в" увеличивается, Так как полости "а" и "в" соединены каналами 16 с соответствующими полостями гидроцилиндра 4, то в результате перераспределения давления шток 6 начинает смещаться таким образом, что зазор д начинает уменьшаться, а зазор д 2 - увеличиваться до тех пор, пока зазоры не станут одинаковыми и разность давлений в полостях гидроцилиндра 4 будет равна О, Таким образом, осуществляется отслеживание текущего положения штока 6 гидроцилиндра 4, жестко связанного с тягой 3, за положением стержня 10. Площадь карманов 15 гидростатического подшипника А значительно меньше площади поршня 5, поэтому при полученной разнице давлений в полостях "а" и "в" усилие на штоке 6 гидроцилиндра 4 пропорционально отношению площадей, т,е. больше, чем усилие, прикладываемое к стержню 10 с упорным подшипником А. Формула изобретения Шпиндельная головка, содержащая установленный в корпусе полый шпиндель, силовой гидроцилиндр, закрепленный на хвостовике шпинделя, тягу, установленную в отверстии шпинделя и связанную со штоком поршня гидроцилиндра, и узлы контроля осевого положения и задания скорости перемещения штока, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью расширения технологических возможностей, узел контроля осевого положения штока выполнен в виде датчика положения штока, узел задания скорости штока выполнен в виде винтовой пары, гайка которой кинематически связана с датчиком положения штока и введенным в шпиндельную головку электродвигателем, а винт соединен с введенным в шпиндельную головку стержнем с фланцем, на обоих торцах которого выполнены несущие гидростатические карманы, соединенные с полостями гидроцилиндра, при этом фланец стержня расположен в выполненной в поршне полости, а стержень связан с датчиком осевого положения штока.1673279 каз 2881 Тираж 518 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыти 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 и ГКНТ СССР оизводствен но-издательский комбинат "Патент город, ул. Гагарина, 1 Составитель А. Абрамовактор В, Ковтун Техред М.Моргентал Корректор О. Цип