Привод двух взаимосвязанных конвейеров

"МТЦВЯИ 1 ВПМ.с.,., ВИН Б 0,Г ЕТЕН К АВТО о научно-исского инстиГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБР ЕТЕ НИ ЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО МУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Омский филиал Всесоюэногследовательского технологичетута(56) Авторское свидетельство СССР В 268252, кл. В 65 6 23/28, 1967.Авторское свидетельство СССР М 1447721, клВ 65 6 23/28, 1987.(54) ПРИВОД, ДВУХ ВЗАИМОСВЯЗАННЫХ КОНВЕЙЕРОВ(57) Изобретение относится к промышленному транспорту и позволяет повысить надежностьв работе и упростить конструкцию. Привод включает ведущий вал 1, два ведомых вала 6 и 13, соответст. венно связанных цепными передачами 7 и 14 с конвейерами 8 и 15, передающими груз 10, На валу 1 смонтированы кривошипы (К) 2 и 3 с цевками(Ц) 4 и 11, а на валах 6 и 13 - мальтийские кресты (МК) 5 и 12. При этом МК 5 выполнен трехпрорезным внешнего .зацепления с Ц 4, а МК 12 - трехпрорезным внутреннего зацепления с Ц 13. При вращении вала 1 вращаются К 2 и 3, При этом в начале цикла Ц 4 приводит во вращение МК 5 и вал 6, который через цепную передачу перемещает на шаг конвейер 8, В это время МК 12 неподвижен. После выхода иэ зацепления Ц 4 и дальнейшем вращении К 2 происходит остановка МК 5 и конвейера 8. После выстоя конвейеров 8 и 15 в зацеплении с МК 12 входит Ц 11 и от К 3 происходит вращение МК 12 и через цепную передачу 14 перемещение конвейера 15 на шаг. Груз 10 последним передается на конвейер 8. После выстоя кон. вейеров 8 и 15 цикл повторяется. 2 ил.АИзобретение относится к промышленному транспорту, а конкретно к работаю-55 щим взаимосвязанно конвейерам прерывистого движения с автоматизированной передачей груза в период выстоя одного из них, и может быть использовано для конвейеров, к работе которых предьявляется требование строгой синхронизации периодов движения и выстоя каждого конвейера, причем конвейеры должны двигаться с минимальным временным разрывом между периодами движения, а один из конвейеров должен иметь меньший линейный шаг, чем другой,Цель изобретения - повышение надежности в работе и упрощение конструкции.На фиг.1 изображен описываемый привод; на фиг,2 - вид по стрелке А на фиг.1.Привод двух взаимосвязанных конвейеров содержит ведущий вал 1, на котором закреплены кривошипы 2 и 3.Кривошип 2 снабжен цевкой 4, связанной с трехпрорезным мальтийским крестом 5 внешнего зацепления, закрепленным на первом ведомом валу 6, который при помощи цепной передачи 7 связан с конвейером 8, расположенным вертикально, Конвейер 8 снабжен люльками 9 для переноса груза 10.Кривошип 3 снабжен цевкой 11, связанной с четырехпрорезным мальтийским крестом 12 внутреннего зацепления, закрепленным на втором ведомом валу 13, который при помощи цепной передачи 14 связан с конвейером 15. Конвейер 15 снабжен упорами 16 для перемещения груза 10 по направляющим 17,Кривошипы 2 и 3 имеют фиксирующие выступы 18 и 19 для удержания мальтийских крестов в период выстоя.Конвейер 8 должен иметь меньший линейный шаг, чем конвейер 15.Работа привода происходит следующим образом.Ведущий вал 1 вращается непрерывно и вращает кривошипы 2 и 3, В начале цикла работы цевка 4 кривошипа 2 в течение 60 угла поворота (согласно кинематике трех- прорезного мальтийского механизма внешнего зацепления) приводит во вращение мальтийский крест 5 и первый ведомый вал 6, который через цепную передачу 7 перемещает на шаг конвейер 8. Мальтийский крест 12 в этот период неподвижен и удерживается от случайного поворота фиксирующим выступом 19 кривошипа 3. После выхода из зацепления цевки 4 и мальтийского креста 5 конвейер 8 останав 5 10 15 20 25 30 35 40 ливается. Мальтийский крест 5 неподвижен и удерживается от случайного поворота фиксируюЩим выступом 18 кривошипа 2. В течение 15 угла поворота ведущего вала 1 оба конвейера остановлены.При дальнейшем повороте ведущего вала 1 цевка 11 кривошипа 3 зацепляется с мальтийским крестои 12 и в течение 270 угла поворота (согласно кинематике четырехпрорезного механизма внутреннего зацепления) приводит во вращение второй ведомый вал 13, который через цепную передачу 14 перемещает на шаг конвейер 15, В конце шага горизонтального конвейера 15 груз 10 передается с направляющих 17 на люльки 9.После выхода цевки 11 из зацепления в течение 15 угла поворота ведущего вала 1 оба конвейера остановлены, а мальтийские кресты 5 и 12 удерживаются фиксирующими выступами 1.8 и 19.Затем цевка 4 кривошипа 2 вновь зацепляется с мальтийским крестом 5 и цикл работы повторяется.Цепные передачи 7 и 14 подбором их передаточных отношений позволяют устанавливать любые заданные линейные шаги обоих конвейеров 8 и 15, однако, для оптимизации скоростей конвейером целесообразно, чтобы конвейер 8 имел меньший шаг, Конвейер 8 с меньшим шагом приводится в течение 60 угла поворота ведущего вала 1, а конвейер 15 с большим линейным шагом приводится в течение 270 угла поворота ведущего вала. Такое соответствие линейных шагов и углов поворота обеспечивает возможность оптимизации скоростей конвейеров. Шаг конвейера 15 должен быть установлен таким, чтобы обеспечить пропуск холостой ветви конвейера 8 без зацепления груза 10,Формула изобретения Привод двух взаимосвязанных конвейеров, включающий ведущий вал, два ведомых вала, связанных через цепные передачи с конвейерами, смонтированные на ведомых валах два мальтийских креста, один из которых выполнен трехпрорезным внешнего зацепления, и кривошипы с цевками для взаимодействия с мальтийскими крестами, один из которых закреплен на ведущем валу, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности в работе и упрощения конструкции, второй мальтийский крест выполнен четырехпрорезным внутреннего зацепления, а второй кривошип смонтирован на ведущем валу,, ул.Гагарина, 10 аказ 26ВНИИ р Вид А Составитель В, ТолчановТехред М,Моргентал Корректор Т. Колб Тираж Л Подписноеосударственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб.;4/5 здательский комбинат "Патент", г. Уж