Буксируемая дипольная система

(19) 51)5 В 64 О 3/ ЩЩЦЯ 1 Л)1 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ жет быть использовано при буксировке дипольных систем с жесткими дипольными элементами для определения характеристик наземных навигационных систем гражданской авиации. Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей системы путем ориентирования элементов дипольной системы в трех взаимно перпендикулярных плоскостях в одном полете. Для этого размещают на несущем модуле 1 дипольные элементы 2-5, 8, 9, расположенные в трех взаимно перпендикулярных плоскостях. Подвесная система 10 вместе с обтекателем 12 и оперением 13 обеспечивает расположение дипольной системы по направлению потока с заданной точностью. 1 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) фрадин А. 3. и др. Измерения параметров антенно-фидерных устройств.М.: Госиздат по вопросам радио и связи, 1962, с. 270,рис. 9.15.Патент США гв 2440737,кл, 343-707, 1948.(54) БУКСИРУЕМАЯ ДИПОЛЬНАЯ СИСТЕМА(57) Изобретение относится к авиационнойтехнике, в частности к конструкциям устройств, буксируемых на гибкой связи, и мо, 1655841 А 1Изобретение относится к авиационной технике, в частности к конструкции устройств, буксируемых на гибкой связи, и может быть использовано при буксировке дипольных систем с жесткими дипольными элементами для определения характеристик наземных навигационных систем гражданской авиациис дипольными элементами, располокенными в трех взаимно перпендикулярных плоскостях.Известна буксируемая дипольная система, содеркащая буксировщик, связанный через буксирный канат и вертикально расположенные дипольные элементы с грузом,Недостатком известной системы являются, низкие эксплуатацион ные характеристики, обусловленные невозможностью ориентирования элементов дипольной системы в двух и трех взаимно перпендикулярных плоскостях в одном полете.Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является буксируемая дипольная система, содержащая несущий модуль с закрепленными в его поперечной плоскости взаимно перпендикулярными дипольными элементами и связанный через буксирный канат с буксировщиком,Данная система, хотя и позволяет буксировать дипольную систему с одновременным расположением дипольных элементов в двух взаимно перпендикулярных плоскостях в одном полете имеет низкие эксплуатационные характеристики, обусловленные невозможностью ориентирования элементов дипольной системы в трех взаимно перпендикулярных плоскостях из-за отсутствия горизонтально расположенных диполей и расположения буксирного каната в носовой части несущего модуля, ограничивающего места возможного располокения горизонтально расположенных диполей. Для обеспечения буксировки дополнительных горизонтально расположенных диполей необходимо производить посадку буксировщика с дипольной системой, устанавливать их на несущем модуле и для сьема характеристик наземных систем производить дополнительный полет с горизонтально расположенными диполями, что ведет к повышению материальных и временных затрат на проведение работ данного типа.Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей системы за счет обеспечения ориентирования элементов дипольной системы в трех взаимно перпендикулярных плоскостях в одном полете.Поставленная цель достигается тем, что буксируемая дипольная система, содержа 5 10 15 20 25 30 15 40 45 50 55 щая несущий модуль с закрепленными в егопоперечной плоскости взаимно перпендикулярными дипольными элементами и связанный через буксирный канат сбуксировщиком, снабжена дополнительными дипольными элементами, размещенными на несущем модуле вдоль егопродольной оси, и подвесной системой, связанной с несущим модулем через буксирный канат, а также тем, что подвеснаясистема выполнена в виде водила, закрепленного на несущем модуле с возможностьюего вращения в продольной плоскосги,На чертеже схематически представленабуксируемая дипольная система, общийвид,Буксируемая дипольная система содержит несущий модуль 1, выполненный в форме шара с закрепленными в его поперечнойплоскости взаимно перпендикулярными дипольными элементами, два из которых 2 и 3закреплены вдоль боковой оси несущего модуля 1, а два 4 и 5 совпадают с вертикальнойосью несущего модуля 1, и связанный черезбуксирный канат б с буксировщиком 7, например самолетом, вертолетом, вертолетомс другим буксируемым телом и т.д,Буксируемая дипольная система снабжена дополнительными элементами 8 и 9,размещенными на несущем модуле 1 вдольего продольной оси Х 1, и подвесной системой 10, связанной с несущим модулем 1через буксирный канат 6.Подвесная система 10 выполнена в видеводила, закрепленного на несущем модуле1 с возможностью его вращения в продольной плоскости, которое обеспечивает устойчивость несущего модуля 1 по крену.Водило 10 закреплено с зазором на боковых дипольных элементах 2 и 3 с помощью ограничительных втулок 11.Возможна также установка подшипниковмежду водилом 10 и боковыми дипольнымиэлементами 2 и 3.Для обеспечения устойчивости несущего модуля в продольной и боковой плоскостях он снабжен обтекателем 12 издиэлектрического материала (радиопрозрачного) с оперением 13 нэ конце из диэлектрика,Для снятия момента от закрутки буксирного каната 6, действующего на несущиймодуль 1, между буксирным канатом 6 иподвесной системой 10 установлен вертлюг14,Буксирный канат 6 вьполнен из диэлектрического материала, например дакрона,капрсна и т.д. Такке из диэлектрическогоматериала, например, текстолита выполнено водило.1655841 Составитель В,ШевцовТехред М.Моргентал Корректор,Л.Бескид Редактор Н.Горват Заказ 2024 Тираж 311 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.,Ужгород, ул.Гагарина, 101 Несущий модуль 1 выполнен металлическим.Дипольные элементы 2-5 и 8, 9 связаны с приемопередатчиком 15, расположенным на несущем модуле 1 и осуществляющим съем параметров наземных навигационных систем с помощью приемника и передачу информации на борт буксировщика 7 посредством передатчика, Для обеспечения устойчивости несущего модуля 1 в боковой плоскости его центр масс расположен ниже оси вращения водила 10.Устройство работает следующим образом,При буксировке дипольной системы буксировщиком 7 несущий модуль 1 располагается по направлению вектора набегающего воздушного потока и удерживается в равновесном положении под действием силы веса несущего модуля 1, силы его лобового сопротивления и силы натяжения буксирного каната б в продольной плоскости и под действием силы натяжения буксирного каната б и силы веса несущего модуля 1 в поперечной плоскости. При этом на заданной скорости буксировки при круговых-полетах относительно наземных навигационных систем обеспечивается вертикальное положение дипольных элементов 4,5 и соотвественно боковое положение дипольных элементов 2, 3 и горизонтальное расположение дипольных элементов 8 и 9. Параметры навигационных систем, например, напряженность поля и т,п., по трем взаимно перпендикулярным координатам последовательно измеряются в приемопередатчике 15 и передаются на буксировщик 7. Подвижная подвесная система 10 вместе с обтекателем 12 и оперени-:.ем 13 обеспечивает расположение дипольной системы по направлению потока с5 требуемой точностью.Буксируемая дипольная система позволяет расширить ее эксплуатационные возможности за счет обеспечения буксировкидипольной системы в трех взаимно перпен 10 дикулярных плоскостях в одном полете. Этопозволяет сократить время и материальныересурсы за счет уменьшения количества посадок и полетов, а также в этом случае нетнеобходимости изменять конструкцию ди 15 польной системы. Причем длина дипольныхэлементов может быть различной,Формула изобретения1, Буксируемая дипольная система, содержащая несущий модуль с закрепленны 20 ми в его поперечной плоскости взаимноперпендикулярными дипольными элементами, связанный через буксирный канат сбуксировщиком, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью расширения эксплуатационных25 возможностей системы за счет обеспеченияориентирования элементов дипольной системы в трех взаимно перпендикулярныхплоскостях в одном полете, она снабженадополнительными дипольн ыми элемента 30 ми, размещенными на несущем модулевдоль его продольной оси, и подвесной системой, причем несущий модуль соединен сбуксирным канатом через подвесную систему,35 2. Система поп, 1,отл и ч а ю ща яс ятем, что подвесная система выполнена ввиде водила, закрепленного на несущем модуле с возможностью его вращения в про,ольной плоскости,