164851

164851 Союз Советских Социалистицеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваявлено 28,111.1963 ( 827550/29 Е 02 явкиприсоединением сударственный ДК 621.879 - 783.879 - 3 (088.8) иорите омитет по делам изобретений и откРытий СССР1.1964, Бюллетень16 бликовано 1 та опубликования описания 1.Х 11.1964. Авторизобретения аявител УСТ ТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВРАЩЕНИЕМ ПОВОРОТНОЛАТФОРМЫ ОДНОКОВ 1 ЦОВОГО ЭКСКАВАТОРА возможност вигателя пр мы и увели одписная группа172 Известны устроиства для управления вращением поворотной платформы одпоковшового экскаватора, состоящие из управляемого пневмоцилиндром тормоза поворота, золотников управления муфтами механизма реверса и пневмоцилиндром тормоза поворота, рукоятки управления золотниками и трубопрово. дов.В известных экскаваторах торможение по. воротной платформы с рабочим оборудованием осуществляется в зависимости от направления вращения одной из фрикционных муфт механизма реверса. При этом большая часть мощности двигателя тратится на бесполезную работу трения в муфтах, на нагрев и истирание фрикционных накладок.Однако в универсальных экскаваторах в процессе торможения поворотной платформы затрачивается работа в три раза большая, так как торможение производится путем контр- включения фрикционной муфты механизма реверса. Оно характерно тем, что в момент включения муфты ее ведущая и ведомая части имеют равные, но противоположно направленные угловые скорости.Такой способ торможения энергетически невыгоден.Описываемое устройство даеть уменьшить потери мощности д и торможении поворотной платфор чить долговечность фр анизма реверса.Достигается это включением в напорныйтрубопровод трехпозиционного золотника,обеспечивающего автоматическое включениетормоза поворота и одновременное выключение муфт механизма реверса под воздействием механически связанного с ним корпуса тормоза поворота. Последний имеет возможность10 ограниченно перемещаться вокруг своей осина величину хода штока трехпозиционногозолотника,На чертеже схематически изображена система управления муфтами и тормозом пово 15 рота, а также система автоматической блокировки.Устройство для управления вращением поворотной платформы имеет левую 1 и правую 2 фрикционные муфты механизма ревер 20 са, осуществляющие вращение поворотнойплатформы экскаватора, тормоз поворота 3,нормально замкнутый, рассчитанный на торможение поворотной платформы в каждомцикле (конструктивно может быть любого ти 25 па: ленточным, дисковым и др.), трехпозпционный золотник 4, возвратные пружины 5,замыкающую рабочую пружину 6, пневмоцилипдр 7, рычаг 8 управления золотниками 9,10 и 11, фрикционными муфтами механизма30 реверса соответственно и тормозом поворота;45 50 55 60 вентиль, сблокировапный с ходовым механизмом 12, и клапан оыстрого оттормаживания13.При передвижении экскаватора полостьпневмоцилиндра сообщена с атмосферой, анапорная магистраль закрыта. Тормоз поворота при этом замкпут рабочей пружипой б.Рычаг управления золотниками имееттри положения: положения 1 и 111 соответствуют включению левой 1 и правой 2 фрикционных муфт механизма реверса. При этом золотник 11 управления пневмоцилипдром тормоза поворота находится в положении тормоз выключен, Положение П соответствуетположению тормоз включен, при этом фрикционные муфты механизма реверса выключены,Участки в при повороте рычага управлениязолотниками соответствуют выключенному положению муфт и тормоза. Отпущенный рычагзанимает всегда положение 1. Па участке сдавление в муфтах возрастает пропорционально углу поворота рычага.Трехпозиционный золотник имеет три положения: при двух крайних напорная магистраль закрыта, а в среднем положении - открыта. Любое из крайних положений трехпозиционной золотник, па который механическивоздействует корпус тормоза поворота, занимает только при действии динамического тормозного момента последнего.При статическом тормозном моменте в тормозе поворота, например, от действия вертикальной равнодействующей веса экскаваторапри наклоне его на угол 20 - 25 трехпозиционный золотник возвратной пружиной переводится в среднее положение - магистраль открыта.Работа системы осуществляется следующимобразом.Рычаг управления золотниками переведенв положение 1 (разгон платформы); трехпозиционный золотник находится в среднем положении; золотник 9 управления левой муфтой механизма реверса направляет сжатыйвоздух в левую фрикционную муфту 1 механизма реверса; золотник 11 управления пневмоцилиндром направляет сжатый воздух впневмоцилиндр 7, тормоз поворота выключен,происходит вращение поворотной платформыв направлении черной стрелы на тормозе поворота.Если рычаг управления золотниками переведен в положение 11, сжатый воздух из левой фрикционной муфты 1 механизма реверса через золотник 9 управления левой муфтоймеханизма реверса выходит в атмосферу, золотник 11 управления пневмоцилиндром выпускает воздух из пневмоцилипдра 7, пружина б замыкает тормоз поворота, при этом 5 10 15 20 25 30 35 происходит торможение (остановка) платформы.Трехпозиционяый золотник под действием динамического тормозного момента перемещается в направлении черной стрелы, Напорная магистраль перекрыта. Если же после разгона рычаг сразу переводится в положение (К золотник 1 О управления правой муфтой механизма реверса соединит рабочую камеру правой фрикциоппой муфты 2 механизма реверса, а золотник 11 управления пневмоцилиндром - ппевмоцилиндр 7 с напорной магистралью. Так как при перемещении рычага 8 из положения 1 в положение 111 он пройдет через положение 11, тормоз поворота замыкается под действием пружины б, этому же способствует и клапан И быстрого оттормаживания. Под действием динамического тормсзпого момента трехпозиционпый золотник перекрывает напорную магистраль до полной остановки платформы. При этом динамический тормозной момент исчезает, а сила возвратных пружин 5 передвигает трехпозицион. пый золотник в среднее положение и открывает напорную магистраль.Поскольку система была уже приведена в положение включенпе муфты 2, сжатый воздух размыкает тормоз поворота с помощью пнеьмоцилипдра 7 и включает правую фрикциоппую муфту 2 механизма реверса.Таким образом, тормоз поворота всегда автоматически срабатывает в период торможения поворотной платформы независимо от того, куда переведен рычаг управления золотниками: в положение среднее или крайнее.Быстрое действие и четкость работы системы обеспечивается клапанами И быстрого оттормаживапия. Предмет изобретенияУстройство для управления вращением поворотной платформы одноковшового экскаватора, включающее управляемый пневмоцилиндром тормоз поворота, золотники управления муфтами механизма реверса и пневмоцилиндром тормоза поворота, рукоятку управления золотниками и трубопроводы, о т л и ч аю ще ес я тем, что, с целью уменьшения потерь мощности двигателя при торможении поворотной платформы, увеличения долговечности фрикционпых муфт механизма реверса, в напорный трубопровод включен трехпозиционный золотник, обеспечивающий автоматическое включение тормоза поворота и одновременное выключение муфт механизма реверса под воздействием механически связанного с ннм корпуса тормоза поворота, имеющего возможность ограниченного перемещения вокруг своей оси на величину хода штока трехпозпционного золотника.164851 Ларин Корректор М. Н. Ком едакто аказ 2823/11 Тираж 675 Формат бум. 60)(90/ Объем 0,35 изд. л, Цена 5 коп ЦНИИПИ Государственного комитета по делам изобретений и открытий СССР Москва, Центр, пр. Серова, д, 4