Предохранительное устройство ворот судоходного шлюза

СО 1 ОЭ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 1643659 А 1 19 51)5 Е 02 С 1/1 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВМДАЕЛЬСТВУ тут проек орте Гип О(57) Изоб технике, судоходно для защить дов. Цель конструкци устройств ройство п граждение аг е,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(71) Государственный инститирования на речном транспречтранс"(56) Авторское свидетельство СССРВ 557144, кл. Е 02 С 1/10, 1972.(54) ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВОРОТ СУДОХОДНОГО ШЛЮЗА етение относится к гидро- частности к оборудованию о шлюза, и предназначено ворот шлюза от навала суизобретения - упрощение и и повышение надежностиПредохранительное устедставляет собой гибкое за 1, снабженное предохранительной скользящей муфтой 2 на участке контакта с судном, устанавливае-мой с помощью маневровой балки 3 иразъемного узла 4 поперек камеры, исоединенное с амортизатором. Амортизатор выполнен в стене камеры в видезаполненной водой замкнутой полости8, в которой перемещается противовес9, связанный с пропущенным через направляющие блоки 5 и уплотнение 6 вперекрытии 7 полости гибким заграждением. Между стенками полости и противовесом имеется зазор, обеспечивающий обтекание противовеса водой приего перемещении. Полость имеет отверстия 11 для водообмена с камеройшлюза. Ш отверстий увеличиваетсяпо высот обеспечивая плавное увеличение гидравлического сопротивленияпо мере продвижения противовеса кверху полости в результате натяжениясудном гибкого заграждения. 3 з,п,ф-лы, 2 ил.Изобретение относится к гидротехнике, в частности к оборудованию судоходных шлюзов, а именно к предохранительным устройствам для защиты . ворот шлюза от навала судов.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение эксплуатационной надежности устройства.На фиг.1 изображена камера шлюза с предохранительным устройством, поперечное сечение; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.Устройство содержит натянутое поперек камеры шлюза гибкое заграждение 1 с предохранительной муфтой 2, устанавливаемое посредством маневровой балки 3 и разъемного узла 4 и пропущенное через направляющие блоки 5 и сальниковое уплотнение 6 в пе" 0 рекрытии 7 в полость 8, связанное с противовесом 9, перемещающимся по направляющим рейкам 10Полость 8 сооб- щается с камерой шлюза отверстиями 11, расположенными с увеличивающимся.по 15 высоте шагом. Съемное перекрытие 7 имеет уплотняющую прокладку 12 и заделанные в бетон анкерные болты 13..Устройство работает следующим образом, 30До входа в шлюз судна свободный конец гибкого заграждения 1 с помощью маневревой балки 3 из вертикального положения переводится в горизонтальное через камеру шлюза и закрепляется на разъемном узле 4; маневровая балка 3 устанавливается в вертикальное положение. Входящее в камеру шлюза судно наваливается на гибкое заграждение 1 с установленной в зоне 40 контакта предохранительной муфтой 2, При дальнейшем перемещении судна заграждение 1, закрепленное одним концом в узле 4, вытягивается, проскальзывая через предохранительную муфту 2, через направляющие блоки 5 и сальниковое уплотнение 6, и поднимает прикрепленный к второму концу противовес 9, находящийся в заполненной водой при наполнении камеры полости 50 8. При перемещении вдоль направляющих реек 10 противовес 9 преодолевает увеличивающееся по мере подъема гидравлическое сопротивление ("порш" невой эФФект" ), за счет чего в ветвях заграждения 1 возникают пропорционально возрастающие усилия, равнодействующая которых передается на судно, поглощая его кинетическую энергию и тормозя движение до полной остановкиГидравлическое сопротивление перемещению противовеса 9 возникает при вытеснении им воды из верхней части полости 8 (над противовесом) в нижнюю ее часть и камеру шлюза через зазоры между стенами полости 8 и противовесом 9 и через отверстия 11, Причем суммарная площадь работающих на излив отверстий 11 по мере подъема противовеса 9 уменьшается, что ведет к плавному увеличению сопротивления его движению и позволяет избежать пиковых нагрузок на заграждении 1. В момент остановки судна подъем противовеса 9 прекращается и под действием собственного веса происходит его опускание, распрямляется гибкое заграждение 1, вследствие чего судно пе" ремещается назад, возвращаясь в пределы расчетной полезной длины камеры, При этом разгону судна препятствует тот же "поршневой эффект" обратного направления за счет гидравлического сопротивления движению противовеса 9 в нижней части полости 8. После возвращения противовеса 9 в крайнее нижнее положение при открывании ворот шлюза заграждение 1 предохранительного устройства известным способом поднимается в исходное вертикальное положение, освобождаясь от крепления в разъемном узле 4, маневровой балкой 3.формула изобретения1. Предохранительное устройство ворот судоходного шлюза, содержащее гибкое заграждение, маневровую балку, разъемный узел и направлякщие блоки, смонтированные на стенах шлюза, а также гидравлический амортизатор, включающий корпус с отверстияьй, противовес, смонтированный с возможностью вертикального перемещения в корпусе и связанный с гибким заграждением, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности, противовес установлен с зазором относительно сте" нок корпуса, а указание отверстия в корпусе расположены по вертикали с увеличивающимся вверх расстоянием между ними, причем упомянутый корпус выполнен в виде полости в стенках шлюза и снабжен установленным на его1643659 6на которой установлено упомянутоесальннковое уплотнение, прикреплена ккорпусу разъемным соединением. Составитель Г.Луценко ктор В.Бугренкова Техред Л.Сердюкова Корректор М,Самборскаяираж 379 Подписноеомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Заказ 1223ВНИИПИ Государственног113035 ательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 оизводственн крышке сальниковым уплотнением, с помощью которого гибкое заграждение пропущено внутрь корпуса.2Устройство по и.1; о т л н ч аю щ е е с я тем, что, оно снабжено вертикально расположенными внутри укаэанного корпуса направляющими для противовеса.3. Устройство по п.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что крышка корпуса,4. Устройство по и.1, о т л и ч аю щ е е с я тем, что укаэанное гибкое заграждение снабжено предохранительной муфтой на участке контакта с корпусом судна.