Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания

(19) (1 11 11/О 51) НИЯ Р4. НУСЯ коенне сниГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБР ВТОРСИОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство ССУ 1193288, кл, Р 02 К 11/08, 19(54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСТАРТЕРНОГОКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИ(57) Изобретение относится к пувым устройствам двигателей внутго сгорания, Цель изобретения -жение массогабаритных показателей системы. Система содержит аккумуляторную батарею 1,стартер" сякорем 2,обмоткой 3 возбуждения и дополнительной обмоткой 4, тяговое реле 5с замыканюцим контактом 6, выключатель 7 стартера, конденсаторную батарею 8, выключатель 9 заряда конденсаторной батареи, транзистор 10,диод11, резисторы 12 и 13. 11 реобразователь напряжения для заряда конденсаторной батареи выполнен в виде обмоток 3 и 4 стартера, транзистора 10диода 11, резисторов 12 и 131 ил.Изобретение относится к.машиностроению, в частности к двигателе- строению, а именно к пусковым устройствам двигателей внутреннего сгора 5 ния (ДВС), и может быть использовано на транспортных средствах и стационарных установках при необходимости частого пуска и остановки двигателя.Цель изобретения - снижение массо- О габаритных показателей системы.На .чертеже представлена электрическая .схема системы пуска ДВС,Система содержит аккумуляторную батарею 1, стартер, состоящий из яко ря 2, обмотки 3 возбуждения и дополнительной обмотки 4, тяговое реле 5 с замыкающим контактом 6, выключатель 7 стартера, конденсаторную батарею 8, выключатель 9 заряда конден саторной. батареи и преобразователь напряжения, выполненный в виде тран" зистора 10 диода 11, резисторов 12 и 13 и обмоток 3 и 4 стартера. Конден" саторная батарея 8 подключена к акку муляторной батарее 1 через последо-. вательно соединенные выключатель 9 заряда, обмотку 3 возбуждения стартера и диод 11, якорь 2 стартера подключен к конденсаторной батарее 8 30 через замыкающий контакт 6 тягового реле 5, которое подключено к аккумуляторной батарее 1 через выключатель 7 стартера, последовательно соединенные резисторы 12 и 13 включены па 35 раллельно аккумуляторной батарее через выключатель 9 заряда, точка соединения резисторов 12 и 13 через дополнительную обмотку 4 стартера связана с базой транзистора 10, коллектор которого включен между обмоткой 3 возбуждения стартера и диодом 11, а эмиттер соединен с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи 1. Тяговое реле 5 может содержать допол нительный замыкающий контакт (не показан), включенный между коллектором и эмиттером транзистора 10.Система работает следующим образом.5011 ри замыкании выключателя 9 заряда конденсаторной б ат арен напряжение аккумуляторной батареичерез резистор 12 и дополнительную обмотку 4 стартера подается на базу транзистора 10, который открывается. Через обмотку 3 стартера начинает протекать ток. За счет магнитной связи между обмотками 3 и 4 в обмотке 4 наводится ЭДС, увеличивающая ток в базовойцепи транзистора 10, В течение некоторого времени транзистор 10 нахо"дится в насыщенном состоянии, а в обмотке 3 при этом происходит нарастание тока и накопление энергии. 11 риопределенном значении тока в обмотке3 транзистор 10 выходит из режиманасыщения и напряжение на нем возрастает. Ток в обмотке 3 уменьшается,что приводит к уменьшению тока в об"мотке 4 и лавинообразному запираниютранзистора 10. Запасенная в обмотке3 энергия передается в конденсаторную батарею 8. В этот период ток вобмотке 3 уменьшается, а следовательно, ЭДС в обмотке 4 меняет направление, поддерживая транзистор 10 врежиме активного запирания. 11 ослеокончания передачи энергии из обмотки 3 в конденсаторную батарею 8 токв обмотке 3 исчезает, транзистор 1 Основа открывается, и происходит следующий цикл, Таким образом конденсаторная батарея 8 заряжается до требуемого уровня. Для пуска двигателязамыкается выключатель 7 стартера итяговое реле 5 срабатывает. При этомконтакт 6 тягового реле соединяетякорь 2 стартера с конденсаторной батареей 8, а дополнительный контакт(не показан) соединяет обмотку 3 возбуждения с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи 1. 11 роисходитраскрутка якоря 2 стартера и запускДВС.Формула иэ обретения Система электростартерного пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащая аккумуляторную батарею, стартер с,якорем и обмоткой возбуждения, тяговое реле с замыкающим контактом, выключатель стартера, конденсаторную батарею, выключатель заряда конденсаторной батареи и преобразователь напряжения, причем конденсаторная батарея подключена к аккумуляторной батарее через преобразователь напряжения, а тяговое реле подключено к аккумуляторной батарее через выключатель стартера, о т л и ч а ю щ а я - с я тем, что, с целью снижения массогабаритных показателей системы, стартер снабжен дополнительной обмоткой, а преобразователь напряжения выполнен в виде обмотки возбужденияСоставитель А.ЖуравлевТехред П,Олийнык Корректор И.Муска Редактор О,Гоповач Заказ 804 Тирах 354 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета поизобретениям и открытиям прн ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-иэдательскнй комбинат "Патент", г.уагород, ул. Гагарина,101 5 1 стартера и его дополнительной обмотки, транзистора, диода и двух резисторов, последовательно соединенных мелду собой, при этом конденсаторная батарея подключена к аккумуляторной батарее через последовательно соединенные выкпючатель заряда, обмотку возбуадения стартера и диод, якорь стартера подключен к конденсаторной батарее через замыкакщнй контакт тя 636589 6гового реле, резисторы включены па"раплельно аккумуляторной батарее через выкпвчатель заряда, точка соеди 5нения резисторов через дополнительную обмотку связана с базой транзистора, коллектор которого включен мехду обмоткой возбуждения стартера идиодом, а эмиттер соединен с отрица тельным полюсом аккумуляторной батареи.