Двухрядный подшипник качения

(я)5 Е 16 С 19/08 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМпРИ Гкнт сссР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(56) Каталог "Подшипники качения",Под ред, Н.А.Спицына, 1972, М., с. 26,фиг. 104,(54) ДВУХРЯДНЫЙ ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в подшипниках букс железнодорожных вагонов, опорах валков прокатных станков и т.д. Цель изобретения - повышение надежности и долговечности, работоспособности подшипника за счет ограниченной самоуста.,Ж, 1626 О 09 А 1 новки колец относительно друг друга и исключения защемления тел качения при перекосах колец относительно друг друга. Для этого образующие дорожек на внутренних кольцах 8 и 9 выполнены торроидными с одинаковым радиусом с центром на одной для обоих внутренних колец центровой окружности, Это позволяет наружному кольцу 1 вместе с комплектами тел 4 и 5 качения и сепараторами 6 и 7 самоустанавливаться в осевой плоскости. Предел ограничения самоустановки определяет величина зазора е в разгруженной зоне подшипника междудорожками качения внутренних колец 10 и 11 и комплектами тел 4 и 5 качения и дорожками 2 и 3 качения наружного кольца и определяется из следующего соотношения:0+0е0.1,1 з.п. ф-лы, 2 ил,11:обретение относ тся к машиностроению и может быть использовано в подшипниках букс железнодорожных вагонов,спсрдвалков проатных стднпо,Пель изобретения - повышение надежности и долговечности путем исключениякраевого защемления тел качения при перекосах колец.На фиг, 1 показан двухрядный роликовый подшипник качения; нд фиг. 2 - двухрядный шариковый подшипник,Подшипник содержит н,.ру, нее кольцо1 с двумя дорожкдми 2 и 3 качения и дваряда тел 4 и 5 качения. Тела качения размещены в сепараторах 6 и 7. 15Внутреннее кольцо выполнено о видедвух колец 8 и 9 с чорожкдми 10 и 11 качения, поверхности которых выполнены тороиддльныли с одинаковыми рддиусдми,имеющими сбщий це тр. 20Двухрядный подшипник качения работает следующил образом.Подшипник устанавливается нд вдл и вкорпус тдил образовал, чтобы после монтако лежду дорожками 2 и 3 кдчения наружноо кольца, дорожками 10 и 11 качениявнутренних колец 8 и 9 и телами 4 и 5 качения образовался радиальный зазор е,При вращении одла вместе с внутренними кольцами С и 9 о наружной зоне елд 4 и Л"5 качения входят о контакт с дорожками 2 икачения наружного кольца 1 и 10 и 11внутренних колец 8 и 9 и внешняя нагрузкачерез площади в хлестах контакта тел ка ения с дорожками качения передается от вала к корпусу или наоборот от корпуса к валу,При перекосе оси наружного кольца 1относительно оси внутренних колец 8 и 9блок наружного кольца 1 вместе с телами 4и 5 качения, также содержащими их сспараторами 6 и 7 сдмоустднавливаются нд тороидной поверхности дорожек 10 и 11 качениявнутренних колец 8 и 9 путем поворота относительно одного центра 0 радиусов К обрдзующих .оро дных дорожек 10 и 11 45качения и зоне натру;кения подшипника доравномерного распределения внсчвней нагрузкиежду рядами тел 4 и 5 качения,Наличие внутреннего радиального зазора е в подшипнике позволяет самоустраниться наружному кольцу 1 подшипника без защемления тел 4 и 5 качения между тороидными дорожками 2 и 3 качения наружного кольца 1 и 10 и 11 внутренних колец 8 и 9,Выполнение дорожки качения нэ обоих внутренних кольцах тороидной, образующая которой имеет одинаковый радиус для обоих колец и описанный из одного центра. позволяет повысить надежность работы подшипника в 2 - 3 раза при работе подшипника в условиях неизбежного перекоса наружного кольца относительно внутреннего кольца.Кроме того, у предлагаемого подшипника долговечность увеличивается за счет исключения здщемления тел качения как по основным рабочим поверхностям, так и по краям роликов примерно в 2 раза.Формула изобретения 1, Двухрядный подшипник кдчения, содеркдщий наружное кольцо с двумя дорожками качения, два внутренних кольца с дорожкали кдчения и расположенные между ними тела качения, размещенные в сепардторе, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения наде;кности и долговечности путем исключения краевого защемлен;я;ел кдчения, поверхности дорожек качения и утренних колец выполнены тороидными с одинаковыми радиусами, имеющими общий центр, расположенный на окружности с диаметром, превышающим диаметр дорожки качения нэружного кольца и лежащей в плоскости, перпендикулярной оси вращения внутренних колец,2, Подшипник по и, 1, о т л и ч а ю щи йс я тем, что величина радиального зазора между дорожками качения внутренних и наружных колец и комплектом тел качения выбрана из соотношенияО (е 0,1г 1+О2где О - внутренний диаметр внутреннего кольца,т 1 - наружный диаметр наружного кольца;1626009 Составитель И,ТеравскаяРедактор В.Бугренкова Техред М.Моргентал Корректор О.Крацца ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарин каз 267 ВНИИПИ Госуд Тираж 416 твенного комитета 113035, Москва, Ж Подписноеизобретениям и открытиям