Аксиально-поршневой двигатель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 191 Я) 5 Е 02 В 75/26 КОМИТЕТИ ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСТВЕННПО. ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ИЕ ИЗОБРЕТЕ ностроеоению, а двигате- повышеи работы с регули- вленная АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(57) Изобретение относится к маш нию, в частности к двигателестр именно к аксиально-поршневым лям. Целью изобретения является ние экономичности и надежност аксиально-поршневого двигателя руемой степенью сжатия, Пост цель достигается тем, что механизм изменения осевого положения косого кривошипа 6, выполненный в виде приводных рычагов 9, связанного при помощи тяг 10 с регулирующим приводом, снабжен двумя валиками с эксцентрично расположенными шейками, одни из которых подвижно установлены в корпусе 1 двигателя и жестко соединены с приводнымии рычагами 9, а другие подвижно установлены в наклонной втулке 7 так, что оси шарнирных соединений эксцентрично установленных валиков и наклонной шайбы 8, а также наклонной втулки 7 и наклонной шайбы 8 расположены в одной плоФс скости и взаимно перпендикулярны, причем 3 наклонная шайба 8 установлена на наклонной втулке 7 с воэможностью относительно1615415 10 го смещения по оси их шарнирных соединений, Регулирующий привод снабжен установленными в корпусе червячной передачей 12 и связанным с ней винтом, имеющим по концам резьбовые участки с противоположным направлением нарезки и сопряженным при помощи гаек 14, шарниров 15 и тяг 10 с приводными рычагами 9. Конструкция двиИзобретение относится к машиностооению, в частности к двигателестроению, аименно к аксиально-поршневым двигателям,Целью изобретения является повышение экономичности и надежности аксиально-поршневого двигателя с регулируемойстепенью сжатия за счет совершенствования констоукции механизма изменения осевого положения кривошипа.На фиг,1 представлен аксиально-поршневой двигатель; на фиг.2 - механизм изменения осевого положения кривошипадвигателя.Двигатель содержит корпус 1, неподвижный блок 2 цилиндров, поршни 3 и шатуны 4, рабочий вал 5, расположенный пооси блока цилиндров, косой кривошип 6,, установленный на валу с возможностьюосевого перемещения, наклонную втулку 7,йодвижно сопряженную с косым кривошипом 6, наклонную шайбу 8, шарнирно соединенную с наклонной втулкой 7 ишатунами 4, механизм измения осевого положения косого кривошипа, выполненный ввиде приводных рычагов 9, связанных припомощи тяг 10.с регулирующим приводом,Механизм изменения осевого положениякосого кривошипа 6 снабжен двумя валиками 11 с эксцентрично установленнымишейками,. подвижно установленными соответственно в корпусе 1 двигателя и в наклонной шайбе 8 так, что оси шарнирныхсоединений эксцентрично установленныхваликов 11 и наклонной шайбы 8, а также. наклонной втулки 7 и наклонной шайбы лежат в одной плоскости и взаимно перпендикулярны, Наклонная шайба 8 установленана наклонной втулке 7 с возможностью относительного смещения по оси их шарнионых соединений. Регулирующий привод снабжен установленными в корпусе 1 червячной передачей 12 и связанным с ней винтом 19, имеющим по концам резьбовые участки с противоположным направлением нарезки и 20 25 30 35 40 гателя позволяет повысить экономичность и надежность работы аксиально-поршневого двигателя за счет значительного разгружения деталей регулирующего привода от восприятия составляющих рабочих усилий, передаваемых через косой кривошип, и повышения точности регулирования. 2 з.п, ф-лы, 2 ил. сопряженным при помощи гаек 14, шарниров 15 и тяг 10 с приводными рычагами 9.Двигатель работает следующим образом,При возвратно-поступательном движении поршней 3 совершается рабочий процесс двигателя, включающий. продувку, сжатие, впрыск топлива, сгорание и расширение, поступательное движение поршней 3 через шатуны 5, наклонную шайбу 8, наклонную втулку 7, причем косой кривошип 6 преобразуется во вращательное движение вала 5.Регулирование степени сжатий двигателя осуществляется за счет перемещения тяг 10, При этом приводные рычаги 9 поворачиваются в отверстиях. кронштейнов корпуса 1 совместно с валиками 11, Благодаря эксцентричной установке валиков 11 наклонная шайба . 8 смещается в осевом. направлении вместе с втулкой 7, комым кривошипам 6 и поршнями 3, Соответственно изменяются степень сжатия и экономичность работы двигателя. Перемещение оси наклонной шайбы 8 в процессе регулирования происходит по дуге окружности, следовательно, оно имеет не только продольную, но и поперечную компоненту, Поперечное смещение наклонной шайбы 8 обеспечивается ее установкой с возможностью относительного смещения по оси шарнирных соединений нанесенной шайбы 8 и наклонной втулки 7,Конструкция двигателя с представленным механизмом регулирования степени сжатия позволяет повысить экономичность и надежность работы двигателя за счет значительной разгрузки деталей регулирующего привода от восприятия составляющих рабочих усилий, передаваемых через косой кривошип, и повышение точности регулирования.В качестве исполнительного механизма регулирующего привода могут быть использованы различные приводные устройства, в том числе и регуляторы цикловой подачи топлива,аж 437 Подписноекомитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС Москва, Ж, Раушская наб;, 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Формула изобретения 1. Аксиально-поршневой двигатель, содержащий корпус, неподвижный блок цилиндров с поршнями и шатунами, рабочий вал, расположенный по оси блока цилиндров, косой кривошип, установленный на валу с возможностью осевого перемещения, наклонную втулку, подвижно сопряженную с косым кривошипом, наклонную шайбу, шарнирно соединенную с наклонной втулкой и шатунами поршней, механизм изменения осевого положения косого кривошипа, выполненный в виде приводного рычага, связанного при помощи тяг с регулирующим приводом, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения экономичности и надежности работы, механизм изменения осевого. положения косого кривошипа снабжен двумя валиками.с эксцентрично расположенными шейками, одни из которых подвижно установлены в корпусе двигателя и жестко соединены с привод-. ными рычагами, а другие подвижно установлены в наклонной шайбе так, что оси 5 шарнирных соединений эксцентрично установленных валиков и наклонной шайбы, а также наклонной втулки и наклонной шайбы расположены в одной плоскости и взаимно перпендикулярны, причем наклонная шай,0 ба установлена на наклонной втулке с воэможностью относительного смещения по оси их шарнирных соединений.2. Двигатель по п.1, о т л и ч а ю щ и й -.с я тем, что регулирующий привод снабжен 15 установленными в корпусе червячной передачей и связанным с ней винтом, имеющим по концам резьбовые участки с противоположным направлением нарезки и сопряженным при помощи гаек, шарниров и тяг с 20 приводными рычагами,