Система смазки винтового компрессора

,ЯО 16050 1)5 Р 04 С 29/02, 8 1 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН К АВТОРСКОМУ С 8 ИДЕТЕЛЬСТВУ С: ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СИСТЕМА КИ ВИНТОВОГО КОМПРЕССОРА(57) Изобретение позволяет повысить надежность и эффективность в пусковом режиме при пониженных температурах окружающей среды, Линия 10 вытеснения масла ссюбщает через клапан (К)11 линию 3 нагнетания с маслопроводом 7, отсекаемым от маслосборника 6 клапаном 13. К 11 управляется линией 12, подключенной к линии 3 либо за маслоотделителем 4 через, запорный элемент 15, в этом случае К 11 - нормально закрытый, либо между компрессором 1 и обратным клапаном 5, в этом случае К 11 - нормально открытый. Открытие запорного элемента 15 синхронизировано с подачей сигнала в электрическую цепь привода 2 компрессора 1 через реле времени. Снабжение системы смазки линией 10 вытеснения масла позволяет автоматически при подаче сигнала на останов привода 2 удалить масло из коммуникаций маслопровода 7, включающих холодильник 8, фильтр 9 и коллекторы, что повышает эффективность и надежность в пусковом режиме за счет сокращения времени запаздывания подачи масла на впрыск и устранения д возможности замерзания конденсата и масла Ж в трубопроводах при низких температурах окружающей среды. 4 з.п, ф-лы, 2 ил.Маслопровод 7 снабжен нормально открытым отсечным клапаном 13 с линией 14 управления, расположенным между маслосборником 6 и местом подключения линии 10 к маслопроводу 7. Линия 14 управления клапана 13 подключена к линии 10 вытеснения масла между местом подсоединения линии 1 О к маслопроводу 7 и отсечным клапаном 11. В случае малой емкости линии 3 нагнетания отсечной клапан 11 выполнен нормально закрытым, а его линия 12 пневматического управ ления подключена к линии 3 нагнетания за маслоотделителем 4 через управляемый запорный элемент 15 (например, вентиль или установленный на пульте переключатель) с приводом (не показан), связанным с выклю чателем привода 2 компрессора 1 электрической цепью, включающей реле времени (не показано). В случае большой емкости линии 3 нагнетания (например, обеспеченной рессиверами) отсечной клапан 11 линии 10 вытеснения выполнен нормально открытым, 45 а его линия 12 пневматического управления подключена к линии 3 нагнетания между компрессором 1 и обратным клапаном 5. При БО 3Изобретение относится к компрессоростроению и может быть использовано в системах смазки винтовых маслозаполненных компрессоров.Цель изобретения - повышение надежности и эффективности в пусковом режиме при пониженных температурах окружающей среды.На фиг. 1 изображена комбинированная схема системы смазки винтового компрессора; на фиг, 2 - схема системы смазки винтового компрессора, имеющего большую емкость линии нагнетания.Система смазки винтового компрессора содержит компрессор 1 с приводом 2, линию 3 нагнетания с установленным между компрессором 2 и маслоотделителем 4 обратным клапаном 5, маслосборник 6, сообщающийся с маслоотделителем 4, и подсоединенный к маслосборнику 6 маслопровод 7, Маслопровод 7 включает холодильник 8 и фильтр 9. К линии 3 нагнетания за маслоотделителем 4 подключена линия 10 вытеснения масла из маслопровода 7. Линия 10 подключена к маслопроводу 7 между маслосборником 6 и холодильником 8 и включает отсечной клапан 11 с линией 12 пневматического управления. этом к компрессору 1 подключена линия 16 слива масла, сообгцающая компрессор 1 с маслосборником 6. Линия 16 включает емкость 17, подключенную к маслосборнику 6 через обратный клапан 18, и расположенный между компрессором 1 и емкостью 17 нормально открытый отсечной клапан 19 с линией 20 пневматического управления, подключенной к линии 3 нагнетания между компрессором 1 и обратным клапаном 5, В линии 3 нагнетания на выходе к потребителю установлен клапан 21 минимального давления. 5 10 5 20 25 Система смазки винтового компрессора работает следующим образом.Газомасляная смесь из компрессора 1 по линии 3 нагнетания через обратный клапан 5 поступает в маслоотделитель 4, из которого очищенный газ через клапан 23 минимального давления поступает к потребителю, а отделенное масло поступает в маслосборник 6 и далее под действием давления нагнетателя по маслопроводу 7 через клапан 13, холодильник 8, клапан 21 и фильтр 9 - на впрыск в рабочие полости компрессора 1 и к его узлам трения.В случае малой емкости линии 3 нагнетания остановку компрессора 1 осуществляют открытием запорного элемента 15 с одновременной подачей электрического сигнала на реле времени, отключающее привод 2 компрессора 1. При этом компрессор 1 продолжает работать. Сжатый газ через запорный элемент 15 поступает в линию 12 пневматического управления нормально закрытым клапаном 11, которая открывается под действием управляющего давления и пропускает сжатый газ по линии 10 вытеснения масла в маслопровод 7. Клапан 13 под действием давления в линии 14 управления закрывается, перекрывая доступ масла из маслосборника 6, а сжатый газ проталкивает масло из масло- провода 7, холодильника 8 и фильтра 9 в компрессор 1, высвобождая при этом все подводные каналы для смазки и вспрыска масла, Реле времени отрегулировано так, что привод 2 компрессора 1 отключается одновременно с прекращением подачи масла в компрессор 1. Далее сжатый газ стравливается из системы.В случае большой емкости линии 3 нагнетания остановку компрессора 1 осуществляют выключением привода 2. При этом компрессор 1 сразу останавливается и давление в нем резко падает до атмосферного. Обратный клапан 5 закрывается под действием давления сжатого воздуха, оставшегося за ним в полостях и трубопроводах нагнетательной системы. В линии 12 пневматического управления, подключенной к линии 3 нагнетания между компрессором 1 и обратным клапаном 5 давление падает, что приводит к открытию нормально открытого клапана 11, через который сжатый газ, оставшийся в линии 3 нагнетания, по линии 10 вытеснения масла поступает в маслопровод 7, вытесняя масло в компрессораналогично описанному случаю,Использование оставшегося давления в линии 3 нагнетания для освобождения коммуникаций от масла применением в линии 10 нормально открытого клапана 11 с линией 12 пневматического управления, подключенной к линии 3 нагнетания между компрессором 1 и обратным клапаном 5, целесообразно в случае, если емкость линии 3 нагнетания больше емкости маслозаполненных магистралей системы. Поступающее в остановленный комп1605026 формула изобретения г.г ставитель С. КалинА. Кравчук499 Корректор В. ГПодписноеытиям при Гд. 4/5род, ул. Гага Т СССР о изобретениям и от - 35, Раушская на нат Патент, г. Уж на, 101 5рессор 1 масло удаляется из него по линии 16 слива масла. При падении давления в линии 20 пневматического управления нормально открытым клапаном 19 последний открывается и масло из компрессора 1 попадает в емкость 17. Обратный клапан 18 открывается под действием столба жидкости, пропуская масло из емкости 17 в маслосборник 6.Автоматическое удаление масла из коммуникаций системы на моменты остановки компрессора, достигаемое наличием линии 10 10 вытеснения масла с соответствующими элементами в зависимости от емкости линии 3 нагнетания, позволяет предотвратить аварийное состояние системы смазки винтового компрессора при замерзании конденсата и масла в трубопроводах при низких темпера турах окружающей среды, повысить эффективность и надежность в пусковом режиме за счет сокращения времени запаздывания подачи масла на впрыск вследствие большой вязкости оставшегося в коммуникациях мас О 1 аа при пониженных температурах. 1. Система смазки винтового компрессора, содержащая компрессор с приводом, линию нагнетания с установленным между компрессором и маслоотделителем обратным клапаном, маслосборник, сообщающийся с маслоотделителем и подсоединенный к масло- сборнику маслопровод, включающий холодильник, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и эффективности в пусковом режиме при пониженных температурах окружающей среды, она снабжена линией вытеснения масла из маслопровода, одним Редактор И. Дербак Техре Заказ 3443 Тираж НИИГ 1 И Государственного комитета113035, Москва, Ж Производственно. издательский комб 6концом подключенной к линии нагнетания за маслоотделителем, а другим - к масло- проводу между маслосборником и холодильником и включающей отсечной клапан с линией пневматического управления, а маслопровод снабжен отсечным клапаном, расположенныммежду маслосборником и местом подключения линии вытеснения масла,2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что отсечной клапан маслопровода выполнен нормально открытым с линией управления, подключенной к линии вытеснения масла между местом подсоединения последней к масло- проводу и отсечным клапаном,3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что отсечноЙ клапан линии вытеснения выполнен нормально закрытым, а его линия пневматического управления подключена к линии нагнетания за маслоотделителем через управляемый запорный элемент с приводом, электрически связанным с выключателем привода компрессора через реле времени.4. Система по п. 2, отличающаяся тем, что отсечной клапан линии вытеснения выполнен нормально открытым, а его линия пневматического управления подключена к линии нагнетания между компрессором и обратным клапаном.5. Система по п. 4, отличающаяся тем, что она снабжена линией слива масла, одним концом подключенной к компрессору, а другим - к маслосборнику и включающей емкость, подключенную к маслосборнику через обратный клапан, и расположенный между компрессором и емкостью нормально открытый отсечной клапан с линией пневматического управления, подключенной к линии нагнетания между компрессором и обратным клапаном.