Временное покрытие грунтовых дорог

ОЮЗ СОВЕТСКИХОЦИАЛИСТИЧЕСКИЕСПУБЛИК 159598 9) 1 С 9/08, 9/02 51 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР," :, ьр, : ,", ,.:, С, с, ъги фши институт литехниче Н,И,Танко(54) ВРЕМЕН ДОРОГ (57) Иэобрет строительств временных т чивающих пр местности с изобретения 1 ОЕ ПОКРЫТИЕ ГРУНТОВЫХ ение относится к дорожному у, в частности к конструкциям ехнологических дорог, обеспеоезд автомобилей по участкам грунтовым основанием. Цель - повышение прочности пог.Г ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Белорусский технологическиим.С.М,Кирова и Белорусский поский институт(56) Патент США М 2338785, кл, 94 - 4, 194 крытия при одновременном рациональном размещении материала по его ширине, Временное покрытие содержит сетку 1, зафиксированную в грунте посредством разнофигурных вертикальных анкерных элементов 2, ячейки сетки выполнены разновеликими по ширине покрытия, с минимальными размерами в местах расположения колесопроводов 3, с увеличением их размеров и фиксацией узлов сетки в межколейном пространстве 4 и на выведенных за продольную кромку колесо- проводов участках 5. Для ограничения межколейного пространства 4 к сетке крепят продольные элементы 6. Увеличение расстояния между вертикальными элементами позволяет избежать перекрытия зон напряжений в грунте, возникающих вокруг них. 4 ил, 1595986; строительству, в частности к конструкциямвременных технологических дорог, обеспечивающих проезд автомобилей по участкамместности с грунтовым основанием.Цель изобретения - повышение прочности покрытия при одновременном рациональном размещении материала по егоширине.На фиг. 1 изображено предлагаемоепокрытие с разновеликими ячейками, с размещенными на ней продольными элементами, ограничивающими межколейноепространство; на фиг, 2 - варианты выполнения вертикальных анкерных элементов;на фиг, 3 и 4 - варианты выполнения покрытия.Временное покрытие грунтовых дорогсодержит сетку 1, зафиксированную в грунте посредством разнофигурных вертикальных анкерных элементов 2, Ячейки сеткивыполнены разновеликими по ширине покрытия, с минимальными размерами в местах расположения колесопроводов 3, сувеличением их размеров и фиксацией узлов сетки в межколейном пространстве 4 ина выведенных за продольную кромку колесопроводов участках 5. Для ограничениямежколейного пространства 4 к сетке крепят продольные элементы б, причем в межколейном пространстве для повышениянесущей способности на сетке может бытьсмонтирован сплошной конструктивныйэлемент 7.Вертикальные элементы 2 выполнены ссеткой 1 либо как единое целое, либо могутбыть съемными, а их форма может быть,например, конусообразной 8, в виде взаимно пересекающихся плоскостей 9 илидругой различной разветвленной конфигурации 10. Причем, они должны обеспечивать достаточно легкое погружение в грунт.Например, в плотно сложенных глинистыхгрунтах они могут иметь конусообразнуюформу, а в песчаных грунтах их следуетвыполнять в виде взаимно пересекающихся плоскостей,При воздействии автомобиля на покрытие нагрузка от колес непосредственнопередается на участки сетки, расположенные в местах колесопроводов, и одновременно на грунт основания. Затем нагрузкупри натяжении сетчатоо материала воспринимают ближние вертикальные элементы. И если на них нагрузка не гасится полностью, то она передается на следующиевертикальные элементы, чам дальше друготносительно друга будут находиться близ 5 лежащие вертикальные элементы, темменьше вероятность перекрытия зон напряжений в грунте, возникающих вокруг вертикальных элементов,Временное дорожное покрытие с по 10 мощью известных подъемно-транспортныхсредств укладывают в виде лент длиной 2 -10 м либо посредством раскатывания из рулона,Покрытие может быть уложено на осно 15 вание из глинистых, супесчаных, песчаных,торфяных и др. типах грунтов, движение покоторым приводит к образованию колеи примногократном воздействии автотранспортана дорогу. На грунтах в периоды водонасы 20 щения значительно ухудшаются эксплуатационные качества дороги например,скользкие глинистые группы), можно отсыпать слои износа.Временное покрытие ипользуют для25 проезда по полевым дорогам, для устройства подъездных путей, а также для усиленияконструктивных слоев дорожных одежд,верха и откосных частей земляного полотна. Его применение позволяет сократить30 расход дорожно-строительных материалови применяемой техники при устройстве временных дорог, а также снизить стоимостьстроительства за счет многократного использования временного покрытия для35 грунтовых дорог,Формула изобретения Временное покрытие грунтовых дорог.,включающее сетку, перекрывающую коле сопроводы и выведенную за их продольнуюкромку с фиксацией выведенных участков посредством анкеров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения прочности покрытия при одновременном рациональном 45 размещении материала по его ширине,ячейки сетки выполнены разновеликими по ширине с минимальными размерами под колесопроводами и с увеличением их размеров и фиксацией узлов сетки в межколейном 50 пространстве и на выведенных участках,при этом межколейное пространство огра-, ничено посредством продольных элементов, зафиксированных на сетке вдоль внутренних кромок колесопроводов,1595986 Фиг, 2 г.З оставитель Г.Каняшинаехред М.Моргентал Корректор А.Обручар арфенова едакт роизводственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 2893 Тираж 463 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5