Устройство для тренировки гребцов-слаломистов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 159554 3 В 69/ ЕТЕН К АВТОРСКОМУ С ЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ0 ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМРИ ГКНТ СССР ИСАНИЕ ИЗО(71) Ленинградский механический институтим. маршала Советского Союза Устинова Д.Ф,(56) Авторское свидетельство СССР(57) Изобретение позволяет повысить эффективность тренировки гребцов-слаломистов путем имитации эскимосского переворота. Устройство содержит установленный в шарнирных опорах 2, 3 макет 1 лодки с сидением, ремнем 8, упором 4 для ног и весло 9 Лопасть весла через гибкую тягу 10 связана с опорой 11 и средством 13 для создания нагрузки. Новым в устройстве является вы. полнение, средства для крепления спорт. смена, которое включает набедренный пояс и ограничители 5 перемещений коленей гребца с элементами их фиксации, Кроме того, связанная с гибкой тягой опора 11 расположена над макетом лодки, 2 э.п, ф-лы, 4 ил,, туристов-водников,Цель изобретения - повышение эффективности тренировки путем имитации эскимосского переворота.На фиг. 1 представлено устройство, общий вид; на фиг. 2 - сиденье с фиксаторомв виде пояса; на фиг. 3 - схема фиксацииноги гребца на коленном упоре; на фиг, 4 -схема выполнения эскимосского переворота.Устройство состоит из макета байдар-,ки 1, установленного в опорах 2 и 3 с возможностью вращения. Макет байдаркиснабжен упором 4 для ног, пластинами 5для коленей с фиксаторами б коленей ввиде ремней с замками, В макете байдарки жестко установлено сиденье 7, которое снабжено. набедренным поясом 8, Кодной из лопастей весла 9 прикреплен конец гибкой тяги 10. Над макетом байдаркиукреплена опора в виде блока 11, Гибкаятяга пропущена через блок 11 и промежуточный блок 12 и на ее конце закрепленпакет грузов 13. Конец тяги может бытьтакже закреплен неподвижно на блоке 11,В этом случае пакет грузов не используется,Длина гибкой тяги такова, что при горизонтальном положении весла пакет грузовлежит на полу, либо на специальной опоре(не показано), На пакете грузов установлензажим 14 для гибкой тяги, позволяющий изменять ее длину в зависимости от места ивысоты установки промежуточного блока.Место установки промежуточного блока выбирается так, чтобы пакет грузов не мешалгребцу и вращению макета байдарки.Устройство используется следующимобразом,Гребец располагается на сиденьи 7,усганавливает ноги на упор, 4, разводитколени в стороны и заводит их под пластины 5, при необходимости колени фиксируются ремнями 6, а затем застегивает пояс8, фиксируя себя на сиденьи 7. Фиксацияног ремнями б облегчает обучение эскимосскому перевороту, так как при этом исключается случайное сползание ног сколенных упоров. Кроме того, гребцу не,. нужно контролировать положение ног наупорах и он может сосредоточить все внимание на движениях рук и туловища. Помере освоения приема ремни на коленныхупорах могут не застегиваться.При выполнении эскимосского переворота гребец, держа весло 9 в руках, переворачивается в сторону лопасти, к которой прикреплена гибкая тяга 10. После переворота вниз головой гребец максимально сгибается к коленям и располагает весло вдоль макета байдарки, при этом ло 5 пасть, к которой прикреплена гибкая тяга 10, находится впереди. Из этого исходного положения гребец начинает подъем в нормальное положение. Для этого гребец ведет лопасть весла 9, соединенную с гибкой10 тягой 10, по дуге от передней части макета к задней, При этом гребец опирается на лопасть весла, соединенную с тягой, и поворачивает макет байдарки за счет давления коленей на пластинь 1 5, сильно15 изгибаясь в поясничной части. После поворота макета в нормальное положение, продолжая опираться на весло, движущееся по дуге, гребец поднимает туловище в вертикальное положение, Если эски 20 мосский переворот выполнен правильно, то усилие на весле не превышает веса пакета грузов 13 и он остается лежать на полу, Если же гребец совершает наиболее распространенную ошибку и начина 25 ет поднимать туловище раньше, чем повернет макет в нормальное положение, то усилие, прикладываемое к веслу, резко возрастает и противовес поднимается, Гребец при этом теряет опору на весло, так30 же как и в реальных условиях. Изменяя массу пакета грузов 13, можно проводить регулировку и настройку тренажера на гребцов разной массы и технической подготовленности,35 Устройство позволяет имитировать реальные условия переворота на байдарке и обеспечивает отработку технических приемов, позволяющих возвратить байдарку в нормальное положение - эскимосский пе 40 реворот. Предлагаемое устройство имеет простую конструкцию, благодаря чему оно может быть использовано даже в полевых условиях, например на спортивных сбо. рах,45 Устройство может быть использовано для отработки эскимосского переворота на каноэ. В этом случае вместо байдарочного весла используют однолопастное канойное весло.50Оэормула изобретения 1, Устройство для тренировки гребцов-слаломистов, содержащее установленный в передней и задней опорах свозможностью поперечного поворота макет лодки с сидением, средством для фиксации гребца, упором для наг и весло.лопасть которого через гибкую тягу связана с опорой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с1595544 Составитель В. КорноуховРедактор Л, Пчолинская Техред М.Моргентал Корректор О, Кравцов акаэ 2871 Тираж 353 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С 113035,Москва,Ж, Раушская наб., 4/5.Гагарина, 10 эводственно-иэдательский комбинат "Патент", г. Ужго целью повышения эффективности тренировки путем имитации эскимосского переворота,. средство для крепления спортсмена включает набедренный закрепленный на сиденьи пояс и ограничители перемещений коленей гребца с элементами их фиксаций, симметрично расположенные на бортах макета лодки относительно продольной оси между сиденьем и упором для ног, а связанная с гибкой тягой опора расположена над макетом лодки,2, Устройство по и. 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что ограничители перемещения коленей выполнены в виде пластин, а зле.менты для фиксации коленей - в виде ре мней. 3. Устройство по и, 1, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что на связанной с гибкой тягой опоре укреплен блок, а гибкая тяга охва тывает блок и несет на свободном конце пакет грузов.