Система регулирования температуры воздуха в кабинной линии летательного аппарата

СОЮЗ СОВЕТСКИ СОЦИАЛИСТИЧЕС РЕСПУБЛИК 391 .Б(71) Новосиби ститут2 А. Во 2 ь- ия М. АлГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР л. %31ий электротехнический и(56) Авторское свидетельство СССРМ 595621, кл. 6 05 О 23/00, 1978,Воронин Т,И.Конструирование машини аппаратов систем кондиционирования, -М.: Машиностроение, 1978, с. 7.(54) СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЪ ВОЗДУХА В КАБИННОЙ ЛИНИИЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА Изобретение относится к области автоматического регулирования и может быть использОвано в системах кондиционирования воздуха на летательных аппаратах,Целью изобретения является повышение точности регулирования температуры воздуха.На фиг, 1 приведена структурная схема системы; на фиг. 2 - структурная схема первого формирователя уставки.Система содержит теплообменник 1, первый регулятор 2 температуры, первый исполнительный механизм 3, первую заслонку 4, турбохолодильник 5, второй датчик 6 температуры, второй регулятор 7температуры, второй исполнительный механизм 8, вторую заслонку 9, датчик 10 положения второй заслонки, первый формирователь 11 уставки, задатчик 12 положения заслонки, второй формирователь 13 уставки, первый датчик 14 температуры,(57) Изобретение относится к автоматическому регулированию и может быть испол зовано в системах кондиционирован воздуха на летательных аппаратах. Целью изобретения является повышение точности регулирования температуры воздуха. Указанная цель достигается двухступенчатым регулированием температуры воздуха, при этом второй высокочастотный контур регулирования управляет работой первого низкочастотного контура таким образом, чтобы освободить максимальный диапазон регулирования исполнительному органу второго контура для парирования высокочастотных возмущений по температуре. 2 ил. трубопровод 15 охлаждаемого воздуха, трубопровод 16 охлаждающего воздуха, обводной трубопровод 17. Первый формирователь 11 уста вки содержит сумматор 18 и интегратор 19,Система работает следующим образом, Элементы 1, 14, 2-4 образуют первый узел охлаждения, а элементы 5 - 9 образуют второй узел охлаждения воздуха,Первый узел, изменяя расход охлаждающего воздуха через теплообменник 1 по показаниям первого датчика 14 температуры, парирует медленные изменения температуры на выходе теплообменника 1, Второй узел за счет перераспределения потоков воздуха, поступающих на турбохолодильник и в обводной канал (фиг. 1), парирует высокочастотные составляющие изменения температуры, связанные, в частности, с резкими изменениями давления в магистрали охлаждаемого воздуха на входев турбохолодильник. В случае значительных изменений по давлению воздуха в связи с ограниченностью диапазона регулирования температуры во втором узле при выходе второй заслонки на механические упоры в системе возможно возникновение больших ошибок регулирования, Повышение точности регулирования в этих условиях обеспечивается наличием в системе датчика 10 и задатчика положения второй заслонки. При этом сигнал отклонения фактического положения на второй заслонки от заданного значения, поступая на первую заслонку через первый формирователь 11 уставки, первый регулятор 2 температуры и первый исполнительный механизм 3, поворачивает первую заслонку до тех пор, пока положение второй заслонки не совпадает с заданным. Наличие интегратора 19 в первом формирователе 11 уставки обеспечивает уменьшение статической ошибки и сглаживание влияния высокочастотных перемещений второй заслонки на положение первой.За счет приведения второй заслонки в заданное положение освобождает диапазон регулирования для парирования высокочастотных возмущений по температуре во втором узле регулирования. формула изобретения Система регулирования температурывоздуха в кабинной линии летательного апдхдажйемыц" парата, содержащая трубопровод охлаждаемого воздуха с установленными в нем последовательно теплообменником, первым датчиком температуры, турбохолодильни ком и вторым датчиком температуры, подключенный к теплообменнику трубопровод охлаждающего воздуха с установленной в нем первой заслонкой, обводной трубопровод с установленной в нем второй заслон кой, подключенный к трубопроводуохлаждаемого воздуха входом перед, а выходом - после турбохолодильника, последовательно соединенные первый формирователь уставки, первый регулятор 15 температуры и первый исполнительный механизм, связанный выходом с первой заслонкой, последовательно соединенные второй формирователь уставки, второй регулятор температуры и второй исполнитель ный механизм, выход которого связан свторой заслонкой, а выходы первого и второго датчиков температуры связаны с вторыми входами соответственно первого и второго регуляторов температуры, о т л и ч а ю щ э я с я тем, что, с целью повышенияточности регулирования, она дополнительно содержит датчик положения и задатчик положения второй заслонки, подключенные к первому и второму входам первого форми рователя уставки, выполненного в виде последовательно соединенных сумматора и интегратора.1587478Составитель В.Завадский Редактор Н.Бобкова Техред М.Моргентал . Корректор Л.Патай Заказ 2419 Тираж 659 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101