Устройство пульсирующего горения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН ЯО 157 23 С 11/04 БРЕТЕН ЕЛЬСТВУ ого машиЖукоов В. Г. и др.пульсаизельногос. 105,ленскии дование гания д 84,5 СИРУЮЩЕГО я коб ойства асти энер для сжи оке, и мо ем по ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С(56) Северянин 3. С., СмоЭкспериментальное исслеционной горелки для сжитоплива. - Энергетика, 19рис. 1.(57) Изобретение относитгетики, в частности к устргания топлива в пульсирую жет быть использовано в различных отраслях народного хозяйства. Устройство пульсирующего горения содержит камеру 1 воспламе. нения, тангенциально присоединенную к ней резонансную трубу 2, аэродинамический клапан 3 в виде цилиндрического патрубка и топливоподающий узел. С целью повышения эксплуатационной надежности и качества сжигания топлива вокруг аэродинамического клапана 3 расположена дополнительная топливная труба 4, выполненная н виде рубашки охлаждения клапана 3 и снабженная рубашкой 5 водяного охлаждения. При этом топливоподающий узел выполнен в виде форсунок 6, равномерно расположенных по окружности в выходном заглушенном горце топливной трубы, причем оси их сопл, рас. положенные по образующим однонолостного гиперболоида, наклонены в сторону тапгенциального выхода резонансной трубы 2. 3 ил.зИзобретение относится к энергетике, в частности к устройствам для сжигания топлива в пульсирующем потоке, и может быть использовано в различных отраслях народного хозяйства,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности и качества сжигания топлива.На фиг. 1 изображено устройство пульсирующего горения, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - расположение форсунок.Устройство пульсирующего горения содержит цилиндрическую камеру 1 воспламенения, тангенциально присоединенную к ней резонансную трубу 2, аэродинамический клапан 3 в виде цилиндрического патрубка и топливоподающий узел. Вокруг аэродинамического клапана 3 расположена дополнительная топливная труба 4, выполненная в виде рубашки охлаждения клапана 3 и снабженная рубашкой 5 водяного охлаждения, при этом топливоподающий узел выполнен в виде форсунок 6, равномерно расположенных по окружности в выходном заглушенном торце 7 топливной трубы 4, причем оси их сопл, расположенные по образующим однополостного гиперболоида, наклонены в сторону тангенциального выхода резонансной трубы 2. Рубашка 5 водяного охлаждения снабжена шту церами 8 и 9 для подвода и отвода охлаждающей воды. Топливо к топливной трубе 4 подается через штуцер 10. Для воспламенения топлива устройство снабжено электрозапальником 11.Устройство работает следующим образом.Через штуцер 8 подают охлаждающую воду, которую сливают через штуцер 9. Через штуцер 10 в трубу 4 подают под давлением топливо, например дизельное. По трубе 4 топливо попадает к форсункам 6 и распыливается ими., Электрозапальником 11 поджигают топливо. Поскольку оси струй, вытекающих из форсунок 6, расположены по образующим одноиолостного гиперболоида, поток продуктов сгорания топлива закручивается в сторону тангенциального выхода резонансной трубы 2, Это обеспечивает стабилизацию фронта пламени и полноту сгорания за счет увеличения времени пребывания топлива в камере 1. Воздух для горения поступает из атмосферы в камеру 1 через аэродинамический клапан 3. Аэродинамическое сопротивление клапана 3 в прямом направлении меньше чем в обратном, благодаря чему через него и образуется направленное движение воздуха.Вытекающие из форсунок 6 струи топлива смешиваются с потоком воздуха, поступающим через клапан 3. Попутное движение воздуха и струй топлива создает дополни тельный эффект подсасывания воздуха, вследствие чего аэродинамическое сопротивление клапана 3 в прямом направлении дополнительно уменьшается, При этом в обратном направлении сопротивление клапана 3 стано вится выше, что препятствует выбросу продуктов сгорания через клапан при повышении давления в камере 1 воспламенения.Топливо, поступающее к форсункам 6,предварительно подогревается в топливной трубе 4, за счет чего степень его сгорания 20 повышается.Температуру топлива, поступающего кфорункам 6, регулируют за счет изменения расхода охлаждающей воды в рубашке 5, Г 1 ри увеличении расхода охлаждающей воды температура топлива снижается. Топливная труба 4 и рабушка 5 охлаждения помимо подогрева топлива выполняют функцию защиты клапана 3 от перегрева и обгорания. Формула изобретения30Устройство пульсирующего горения, содержащее камеру воспламенения, тангенциально присоединенную к ней резонансную трубу, аэродинамический клапан в виде цилиндрического патрубка и топливоподаюЗ 5 щий узел, отличающееся тем, что, с цельюповышения эксплуатационной надежности и качества сжигания топлива, вокруг аэродинамического клапана расположена дополнительная топливная труба, выполненная в виде рубашки охлаждения клапана и в свою 40 очередь снабженная рубашкой водяного охлаждения, при этом топливоподающий узел выполнен в виде форсунок, равномерно расположенных по окружности в выходном заглушенном торце топливной трубы, причем оси их сопл, расположенные по образующим однополостного гиперболоида, наклонены в сторону тангенциального выхода резонансной трубы.вероваКор Под ям и отк кая наб , г. Ужг ектор М. Максимишинсисноерытияц прид. 4 о