157610

Класс В 63 Ь; 65 а157610 ссСР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ. Давыдов, Я,-Д Пес Л. зилевич, А, Я. шуллер, П.И. Михай ЯКОд 1 ГЛ ОВО О БУЯ Заявлено 16 авгу тет но делам изобретенг вано в Бюллетене пзоб М 792378/27-11при Совете Министров СССРарных знаков Хв 18 за 1963 г. ста 1962 г, зай и открыгий в КогниОпублико ретеннй и т Известные якори глубоководных буев не позволяют достаточно точно устанавливать последние.Отличие описываемого якоря глубоководного буя состоит в том, что его корпус, снабженный стабилизатором, имеет обтекаемую форму. Корпус оборудован внутри неподвижчои вьюшкой с буйрепом и инер. ционныги механизмом торможения и устаноВки, выполненным в виде вращаемого сматываемым буйрепом плоского кольца с направляющей буйрепа и маховика, Относительное перемещение буйрепа и маховика ограничивается перемещающимся в прорезях маховика подпруисиненными штоками фрикциона, когорые трутся при вращении плоского кольца о торец вьюшки, Кроме того. на маховике шарнирно установлены подпружиненные двуплечие собачки, взаимодействующие со стаканами фрикциона и упирающиеся во время ослабления буйрепа при касании якорем грунта в выступы головки регулировочного винта.Ввинченный во втулку вьюшки регулировочный винт обеспечивает некоторое удлинение буйрепа при воздействии на буй течений.Такое конструктиВное Выполнение якоря ГлуоокОВОдного буя уВеличивает точность его установки, а также создает условия автоматического стопорения буйрепа при ударе якоря о грунт и дополнительного сматывания буйрепа при воздействии на него течений,На фиг. 1 схематически изображен описываемый якорь глубоководного буя, Вид сбоку в разрезе; на фиг, 2 - инерционный механизм торможения якоря буя в двух проекциях,Полусферический корпус 1 с лапами 2, используемыми для увеличения сцепления с грунтом, скрепляется с обтекаемым кожухом 3, оборудованным стабилизатором 4. В коопусе установлен винт 5, ввинчи157610ваемый в отверстие, которое обеспечивает доступ к регулировочному винту б. В стабилизаторе установлена втулка 7 для пересучивания буйрепа 8,К корпусу неподвижно крепится вьюшка 9, на которую наматывается буйреп. В торец вьюшки вварена резьбовая втулка 10 для крепления с помощью стакана 11 механизма торможения и установки.На стакане смонтирован шарикоподшипник 12, к которому крепится плоское кольцо 13 с направляющей втулкой И для прохода буйрепа, и вварены три стакана 15 фрикциона с подпружиненными штоками 16. Маховик 17 посажен сооспо с плоским кольцом и может перемещаться относителы о него на величину прорези 18. При этом маховик перекатывается посредством катков 19. На маховике закреплены три подпружиненные сооачки 20, прижимаюшиеся к стаканам фрикциона, При перемещении стакана фрикциона в прорези собачки разворачиваются вокруг оси 21 и прижимаются своим зубом 22 к боковой поверхности установочного винта, упираясь в упор 23, встроенный и Винт,При подготовке якоря к действию винт выворачивают на такое число витков, чтобы после достижения якорем дна и срабатывания собачек, плоское кольцо могло бы провернуться и ослабить буйреп на необходимую величину.Число оборотов, на которос вывинчивается винт, засититот предполагаемой глубины или скорости течения.После сброса глубоководного буя с якорем последний начинает тонуть и буйреп, выходя через направляющую втулку плоского кольца, приводит его во вращение вместе со всеми деталями, закрепленными на кольце, Трение штоков фрикционов о торец вьюшки преодолевается натяжением буйрепа.При касании якорем грунта натяжение буйрепа резко падает, что вызывает торможение плоского кольца о торец вьюшки посредством фрикционов, а также поворот маховика относительно плоского кольца. Сооачки соскакивают со стаканов и скользят по боковой поверхности головки установочного винта.При действии на буй течения или ветра буйреп продолжает с небольшой скоростью выходить из якоря; проворачивается механизм остановки и торможения до тех пор, пока установочный винт не ввернется полностью во втулку. Таким образом буй устанавливается на течении.Предмет изобретенияЯкорь глубоководного буя, преимущественно для отметки местоположения затонувшего объекта, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью увеличения точности его установки, посредством ускоренного погружения, а также автоматического стопорения буйрепа при ударе якоря о грунт и дополнительного сматывания буйрепа при воздействии на буй течений, его корпус имеет форму обтекаемого тела со стабилизатором и оборудован внутри неподвижной вьюшкой с намотанным на нее буйрепом и инерционным механизмом торможения и установки, выполненнымв виде соосно расположенных с вьюшкой и врашаемых сматываемым буйрепом плоского кольца с направляющей буйрепа и маховика, относительное перемещение которых ограничивается перемещающимися в прорезях маховика подпрукиненными штоками фрикциона, трущимися при вращении плоского кольца о тооец вьюшки, а также шар157610нирно установленных на маховике подпрлкиненных двуплечих собачек, взаимодействующих со стаканами фрикцнона и во время ослабления буйрепа при касании якорем грунта упирающихся в выступы головки регулировочного винта, обеспечивающсго за счет его ввинчивания во втулку вьюшки некоторое удлинение буйрепа при воздействии на буй течений.