Способ контроля логических схем

союз соВетскихсоцидлистическиРЕСПУБЛИК 865 31/28 151) 5 К АВТОРСКО рых ооъединкие схемыкоторых объ оды кото остояниями Логичес 1,1-1.праль 2 и магистр ны 5,1 дин-5.п, выход ены в магис одключены кприбора 3,ся в первое оцессорного но переводя ходу микр ледовате азюк и С,И,Певхо состояния п, При это истралью 2 8,8) изм обльство С /28, 19 тво ССС амперго кон мо 1231етель с01 В. 31 /28, ОЛЯ ЛОГИЧЕСК иям котор ость. Зат входные в подаюдейст 86,ователъно каж- ысокоимпеданся. По резульуровня на маСПОСОБ КОНТ Изобретение оля цифровых изобретенияобласти пр еские элеме СХЕМ(5 в от ся к техни о коЦель гическ ем,расшиа наодными- уп ро менени ие и неисправную ло рени логич лособ я вых ты Об СЬ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпо изов етениям и отнРытиПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБ ВИДЕТЕЛЬСТВУ(53) 621 .31 7 .799 (0856) Авторское свидетВ 840770, кл, С 0Авторское свидУ 1411698, кл. С У .17технический инстии вт логические дам 4,1 4,п и 6,1-6 ряется ток между ма щим проводом при по метра 8, по показан статируют неисправн третье и четвертое вия, переводящие по дую из схем 51 -5,п ное и заданное сост тату контроля выходи гистрали 2 определяю гическую схему, 1 илИзобретение относится к контрольно-измерительной технике и может бытьиспользовано для обнаружения и указания места неисправного элемента в логнческих схемах из и элементов шинныхформирователей (магистральных приемо 1 пбредатчиков, двунаправленных усилитЕлей-формирователей, магистральныхпередатчиков, магистральных приемни Ок 6 в), выходы которых соединены в общую магистраль электрической связи впйчатном узле,Цель изобретения - упрощение ирасширение области применения способа 15на логические элементы с тремя выходными состояниями, выходы которыхобъединены в магистраль непосредственно, без применения резисторных делителей, 20Сущность изобретения заключаетсяв следующем,При выходе из строя одного из двухтранзисторов выходного каскада логического элемента, например шинного 25формирователя, на выходе шинного формирователя при управлении им может ус 11 11танавлив ать ся уровень логического Оили Е " (выс ок оимп едансное состояние),11но не устанавливается уровень 1 , 3 Оили устанавливается уровень логической ".1" или "Е", но не устанавливается уровень "О", или устанавливаетсяуровень "Е", но не устанавливаютсяуровни "О" и "1". Соответственно этому возникают ошибочные ситуации наОбщей магистрали, куда подсоединенывыходы шинных формирователей. В такихслучаях вначале определяется не тольКо ситуация, возникшая на общей ма Огистрали, но и возможность отключениямагистрали в высокоимпедансное состояние, Если магистраль отключается в высокоимпедансное состояние,то перехо-,дим к определению наличия неисправности, При наличии неисправности выбираем алгоритм ее поиска и определяем неисправные элементы,На чертеже представлен фрагмент логической схемы из и элементов шинных формирователей, поясняющий реализацию предлагаемого способа.На схеме выходы 1.1-1.п соединены в общую магистраль электрической свя зи 2, которая соединена с входом микропроцессорного прибора 3. На входы 4.1-,4,п шинных формирователей 5,1-5,п подаются входные воздействия. Шинмые формирователи 5.1-5.п управляются по входам 61-6,п, Токи при подаче соответствующих входных воздействий измеряются в цепи точка 7 - нулевая шина с помощью микроамперметра 8,Способ осуществляется в следующем порядке.Сначала определяют состояние, возникшее на общей магистрали, Далее определяют возможность отключения шинных формирователей в высокоимпедансное состояние "Е", Затем по состоянию на общей магистрали выбирают алгоритм поиска неисправных шинных формирователей. Алгоритм поиска неисправных элементов, которые не устанавливаются на.11 лвыходе в логическую 1 , следующий, Для определения одного или нескольких элементов с таки типом неисправности отключают все элементы от общей магистрали 3 подачей необходимого уровня сигнала ("О" или "1") на входы 6,1-6,п, контролируют наличие вы,сокого импеданса на магистрали 2 и измеряют ток в цепи в точке 7 - нулевая шина с помощью микроамперметра 8, Далее, установив на входах 4.1 -4,п логическую "1", разрешают (подачей необходимого уровня сигнала на входы 6,1 -6.п) передачу информации (логических "1") на магистраль 2, Анализируют установившийся логический уровень на магистрали, При наличии "1" анализируют изменение тока в цепи общая магистраль - нулевая шина, Зная насколько изменяет ток один,.подключенный шинный формирователь, передающий "1", проверяют соответствует ли общее изменение тока в цепи количеству подключенных шинных формировате; лей, В случае, когда величина изменения тока меньше рассчитанной суммы то-, ков, передаваемых каждым формирователем констатируют характер искомой неисправности. Далее прочзводят поиск неисправных элементов. Подачей необходимого уровня сигнала (."О" или "1") на входы 6,1-6,п переключают шинные формирователи в высокоимпедансное состояние, Контролируют на магистрали 2 наличие высокого импе- данса. Затем по одному подключают шинные формирователи к магистрали 2, предварительно установив на входе подключаемого шинного формирователя уровень "1 ", Исправный шинный формиСпособ контроля логических схем,заключающийся в том, что на контроли руемые логические схемы подают напряжение питания, подавая первое и второе входные воздействия, синхроннопереводят все входные элементы логических схем, объединенные в магистраль, в различные логические состояния, формируют измерительную цепь между магистралью и нулевой шиной, измеряют ток в измерительной цепи при подаче первого и второго входных воздействий, по отклонению величины тока 35в измерительной цепи от заданногозначения определяют наличие неисправности, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что,. с целью упрощения и расширенияобласти применения способа, подбирают третье и четвертое входные воздействия, при которых напряжение на магистрали соответственно равно и отличается от заданного значения, подают 45на логические схемы третье входноевоздействие, последовательно подаютна каждую логическую схему четвертоевходное воздействие, контролируют напряжение на магистрали, определяют 50неисправную логическую схему по моменту отклонения напряжения на магистрали от заданного значения. 5 15 рователь устанавливает магистраль 2 в состояние "1 ", неисправный не изменяет состояния магистрали (на магистрали 2 остается уровень высокого импеданса),Алгоритм поиска неисправных элементов, которые не устанавливают на выходе уровень логического "О", следующий, Для определения одного или нескольких элементов с таким типом неисправности отключают, все элементыот магистрали 2 подачей необходимогоуровня сигнала ("О" или "1") на входы 6.1 -б.п шинных формирователей 5,15,п, Контролируют наличие высокогоимпеданса на магистрали 2 и измеряютток в цепи точка 7 - нулевая шина спомощью микроамперметра 8, Далее, установив на входах 4,1-4.п логическийО", разрешают подачей необходимогоуровня сигнала на входы 6,1 -б,п передачу информации (логических "О") намагистраль 2. Анализируют установившийся логический уровень на общей магистрали, При наличии 110" анализиру- .ют изменение тока в цепи магистральнулевая шина. Зная насколько изменяет ток один подключенный шинный формирователь, передающий сигнал "О",проверяют соответствует ли общее изменение тока в цепи количеству под-,ключенных шинных Формирователей. Вслучае, когда величина изменения. токаменьше рассчитанной суммы токов, передаваемых каждым шинным Формирователем, констатируют тип искомой неис,правности. Далее производится поискнеисправных элементов, Подачей необходимого уровня сигнала ("О" или ф 1 ")на входы 6,1-6,п шиннг. Формирователей 5.1 в .5,п переключают их .в .высокоимпедансное состояние. Контролируютна магистрали 2 наличие высокого импеданса. Затем по одному подключаютшинные Формирователи 5,1 -5,п к магистрали 2, предварительно установив навходе подключаемого шинного формирователя уровень "О", Исправный шинныйформирователь устанавливает магистраль 2 в состояние "О", неисправныйне изменяет состояния магистрали (на 62865 6магистрали 2 остается уровень высокого импеданса) .Способ пригоден и для шинных структур запитанных от делителя напряженияВ этом случае процесс поиска неисправностей еще более упрощается исводится к аналогичной процедуре измерения токов после 1-го тестового 10 воздействия и последующему анализу полученных результатов для выявлениятипа (характера) неисправности, В данном случае подавать второе тестовоевоздействие не требуется.В связи с анализом уровней сигналов на общей магистрали, а не измЕнений токов в цепи магистраль - нулеваяшина, на этапе поиска конкретных неисправных элементов способ контроля 20 логических схем упрощается. Формула изобретения