Ковш экскаватора-драглайна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИЛЛИСТИЧЕСНИРЕСПУБЛИК ЕТЕНИ СТВ У ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОП(РЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ И Н АВТОРСКОМУ СВИ(71) Брянский технологический институт(57) Изобретение относится к горнодобывающей промышленности, а именнок рабочим органам экскаваторов-драглайнов, предназначенных для производства вскрышных и других видовземляных работ. Цель изобретенияповьппение производительности экскаватора за счет уменьшения просыпания 51)502 Г 3/60, 3/48 грунта из ковша при транспортировке.Для этого в ковше корпус выполнениз двух взаимно подвижных частей,Первая часть корпуса представляетсобой боковые стенки 1 и жесткосоединенную с ними заднюю стенку 2.Вторая часть выполнена в виде корытообразного днища 3 с боковыми стенками, охватывающими боковые стенкипервой части корпуса. Обе части соединены своими передними концами шарниром 5Тяговые цепи 8 упряжи присоединены к проушинам 7, закрепленньпна кронштейне 6 переднего конца днища 3. Опрокидной канат 10 соединен спроушинами 9, расположенными в задней части днища 3. Дополнительные иосновные подъемные гибкие связи 12и 13 соединены с проушинами 11, рас"положенными на передних и задних1555431концах боковых стенок 1, Другие концы гибких связей 12 и 13 соединены с обоймой 14 опрокидного каната 10. При копании грунта натянуты тяговые цепи 8, При транспортировке ковша натянуты все цепи и канаты упряжи. При выгрузке ослабляются тяговые цепи 8 и прокидной канат 1 О, Вес верхней части ковша воспринимается только подъемными гибкими связями 12 и13, За счет этого днище 3 надежнееприжимается к боковым стенкам 1 иуменьшаются потери грунта при транспортировке, 1 ил,15 20 25 30 35 40 45 50 55 Изобретение относится к областигорнодобывающей промьпцленности, аименно к рабочим органам экскаваторов-драглайнов, предназначенных дляпроизводства вскрышных и другихвидов земляных работ,Целью изобретения является повышение производительности экскаватораза счет уменьшения потерь грунтаиз ковша при транспортировке.На чертеже изображен ковш экскаватора-драглайна.Ковш экскаватора-драглайна состоит из корпуса, который имеет двевзаимно подвижные части и упряжь.Первая из частей корпуса выполненаиз боковых стенок 1 и жестко с ними соединенной задней стенки 2. Вторая взаимно подвижная часть выполнена в виде корытообразного днища 3с боковыми стенками, охватывающимибоковые стенки первой части, и с ре.жущим козырьком 4. Взаимно подвижныечасти корпуса соединены между собойпередними концами при помощи шарнира 5. Передний конец днища 3 выполнениз кронштейна б, на котором закреплены проушины 7 для присоединения тяговых цепей 8 упряжи. Задний конецднища 3 имеет проушины 9, к которымприсоединен опрокндный канат 10,К проушинам 11 переднего и заднегоконцов боковых стенок 1 прпсоедпнспыдополнительные и основные подъемныегибкие связи 12 и 13 упряжи, другиеконцы которых прикреплены к обойме14 олрокидного каната 10,Ковш экскаватора-драглайна работает следующим образом,При копании грунта канат 10 гибкие связи 12 и 13 ослаблены, Днище3 находится в грунте, а боковыестенки 1 лежат на днище 3. Натяжением тяговых цепей 8 ковш перемещаетсяи режущим козырьком 4 срезает струж ку грунта, которая заполняет ковш.Возникающий при этом опрокидывающий момент прижимает днище 3 к боковымстенкам 1 и просыпания грунта непроисходит,После заполнения осуществляетсяподъем ковша натяжением подъемных гибких связей 12 и 13 без ослаблениятяговык цепей 8, Соответственно, натягивается и опрокидной канат 10,который также прижимает днище 3 кбоковым стенкам 1. При этом благодаря тому, что вес боковых стенок 1 изадней стенки 2 воспринимают толькоподъемные гибкие связи 12 и 13, атяговые цепи 8 и опрокидной канат10 только вес днища 3 и грунта, уменьшаются потери грунта при транспортировке.При разгрузке ослабляются тяговыецепи 8 и опрокидной канат 10, чтоведет к повороту корытообразногодшпца 3 и открыванию окна между днищем 3 и задней стенкой 1 и высыпаниючерез него грунта.Формула изобретения Ковш экскаватора-драглайна,включающий корпус с днищем, боковымй и задней стенками, выполненный из соединенных шарнирно двух взаимно подвижных частей, и упряжь, содержащую тяговые цепи и подъемные гибкие связи, опрокидной канат и его обойму, соединенную с подъемными гибкими связями, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения производительности экскаватора за счет уменьшения потерь грунта из ковша при транспортировке, первая из частей корпуса выполнена из жестко соединеннык боковых и задней стенок, а вторая - в виде корытообразного днища с боковыми стенками, охватывающими боковые стенки первой части, при этом части корпуса соединены между собой передними концами, тяговые цепи присоединены к переднему концу днища, опрокидной канат - к его1555431 Составитель А. ПатраковТехред М.Дидык Корректор Т. Малец Редактор О. Головач Заказ 542 Тираж 548 ПодписноеВНИИПИ ГосудаРственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКИТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", .г.ужгород, ул. Гагарина, 101 заднему концу, упряжь снабжена соединенными с обоймой опрокидного каната дополнительными гибкими связями, причем одни концы всех гибких связей соединены с передними концами боковых стенок первой части корпуса, а другие - с их задними концамие5