Регулятор расхода воздуха в горных выработках

СОЮЗ СОЕЕТСНИХСОЦИАЛ ИСТИЧЕСНИХРЕСЛУБЛИНЯО 1 51)5 Е 8 ИДЕТЕЛЬС й АВТОРСНОМ ельство СССР1/10, 1982.ьство СССР ГОСУДАРСТЩРНЦЙ НОМИ Е 1ПО ИЗО 1 РЕтЕНИЯМ И ОТН 1 ЩтИЯПРИ ГКНТ СССР(54) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА В ГОРНЫХ ВЫРАБОТКАХ(57) Изобретение относится к горнойпрои-сти. Цель изобретения - упрощение конструкции и повьппение надежности работы регулятора, Он содержитпоездные платформы (П) 1 и 2, установпенные под углом одна к другой ишарнирно прикрепленнь:е одними концами к основанию горной выработки 3 с 2возможностью совместного опускания свободных концов при наезде транспортного средства. Регулятор имеет створку, соединенную с помощью трособлочной системы с одной из П 1, 2, фиксируемые противовесы 10, соединенные тросами 8. Створка выполнена в виде эластичной шторы 4, соединенной е верхней 5 нижней б и промежуточными 7 планками, имеющими отвер" . стия для тросов 8, и установленной вертикально. Планка 5 жестко прикреплена к кровле выработки 3. На свобсдных концах П 1 и 2 закреплены захваты в виде пересекающихся пластин 13 и 14. Ширина пластин 13 и 14 равна половине ширины П 1 и 2. С концами тросов 8 соединены фиксируемые противовесы 10Тросы 8 жестко связаны с планкой 6 над плоскостью соединения П 1 и 2, Противовесы 10, связанные с одной из П, поднимаются. Планки 6 и 7 и штора поднимаются, При этом вентиляционно-транспортньп проем полностью открыт для пропуска транспортного средства. 1 ил.Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано для распределения и регулирования вентиляционных потоков в гор 5 ных выработках на подземных рудниках и шахтах при использовании самоходного транспорта.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности ра б ты.На чертеже изображен регулятор р схода воздуха в горных выработках ( исходном положении), продольный р эрез. 15Регулятор содержит наездные платформы 1 и 2, одними концами шарнирно закрепленные под углом к основанию горной выработки 3 с воэможностью совместного опускания свободньгх кон 20 цов при наезде транспортного средствастворку в виде шторы 4 из плотного эластичного материала, соединенную с верхней 5, нижней 6 и промежуточными 7 планками, узел управления и регули рования, выполненный в виде пары гибких тросов 8, блоков 9 и противовесов 10, установленных в направляюпфм 11.Наездные платформы 1 и 2 размещены 30 в нижней половине вентиляционнотранспортного проема 12 и к их внутренним свободным концам сверху прикреплены захваты в виде пересекающихся пластин 13 и 14, перекрывающих одна другую при нахождении наездных платформ в верхнем (исходном) положении, 3 каждой паре гибкий трос соединен с к 1 онцом одной из наездных платформ и противовесом. 40Гибкие тросы 8 пропущены через от- . верстия 15 верхней планки 5, жестко закрепленной к кровле выработки 3, Нижней б и промежуточных 7 планок, ньппе пересечения захватов 13 и 14 к гибким тросам 8 неподвижно закреплена нижняя планка 6. К обеим планкам жестко прикреплена штора 4 створки.11 ежду верхней 5 и нижней б планками установлены промежуточные план-ки 7, в которых выполнены по два отверстия для прохода гибких тросов 8, К промежуточным планкам также неподвижно прикреплена п(тора 4 створки. Дпя регулирования воздушного потока55 в направляющих 1 1 предусмотрены стопоры 16. Количество их подбирается в зависимости от диапазонов регулирования потока воздуха. При нулевом расходе, т, е, когдастворка и наездные платформы находятся в исходном положении, противовесы10 опираются на основание горной выработки 3.Регулятор можно поддерживать вчастично или полностью открытом положении, Для этого противовесы 10 под"нимают на определенную величину ипод них подводят соответствующие стопоры, В этом случае противовесы свободно опираются на стопоры,Вариантов изготовления створки инаездных платформ может быть несколько, Например, большую часть вентиляционно-транспортного проема могут занимать створка или наездные платформы. Наибольший интерес представляетвариант изготовления регулятора, вкотором створка занимает зерхнюю половину вентиляционно-транспортногопроема, а наездные платформы - другую половину, При опускании наездныхплатформ в горизонтальное положениепрактически на такую же величину поднимается створка. При этом проем полностью открывается для прохода самоходного транспорта.Наездные платформы изготавливаютиз листовой стали. Угол их наклонаподбирают с таким расчетом, чтобытранспортное средство с наименьшимусилием могло сдвинуть и наехать наних. В одном регуляторе наеэдныеплатформы можно изготовить под разными углами к основанию горной вьработки. Дпя варианта, когда наездныеплатформы полностью перекрывают сечение вентиляционно-транспортногопроема, угол наклона их можно выбрать в пределах 30Когда через регулятор проезжаеттранспортное средство наездные платформы должны принимать горизонтальное положение и плотно стыковатьсяодна с другой. Захваты изготавливаютиэ листовой стали, Каждый захватдолжен занимать половину ширины наездной платформы. Длину захвата выбирают с таким расчетом, чтобы приопускании он мог входить в контактс внутренним концом противоположнойнаезднойплатформы и наклонять еевниз,На чертеже гибкий трос 8 связан снаездной платформой 1. При подъемеэтой платформы внутренний торец еевоздействует на противоположный эахФ о р м у л а изобретения Составитель Л.СероваРедактор И.Касарда Техред И.Ходанич Корректор Т.Малец Заказ 444 Тираж 375 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно в издательск комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина, 101 5 15537 ват, увлекая его с наездной платформой 2 вверх. Для лучшей герметизации и обеспечения плавности работы устройства, захват 14 наездной платЬор 5 мы 2 (она не связана с узлом управления и регулирования) должен входить в контакт с внутренним торцом наездной платформы 1, В этом случае захват 14 должен иметь большую длину, чем 10 захват 13,Противовесы 10 размецаются по бокам наездных платформ так, чтобы не мешать проходу транспортных средств. По форме они могут быть круглого, 15 квадратного или прямоугольного сечения. Масса их должна быть примерно на пять процентов больше половины суммарной массы наездных платАорм (с учетом поверхностей трения и пос торонних наслоений на платформах).Направляющие 11 могут быть изготовлены из труб или швеллера. Высота их выбирается с таким расчетом, чтобы противовесы могли подниматься в .25 1крацнее верхнее положение, при котором наездные платформы принимают горизонтальное положение, т.е. открывают проход для транспорта.Штора изготавливается из плотного 30 эластичного материала, например брезента, а планки 5-7 - из металла. Штора с планками должна полностью перекрывать ширину вентиляционно-транспортного проема. В закрытом регуляторе нижняя планка 6 должна вплотную примыкать к захватам наездных платформ, чтобы предотвратить лишние утечки воздуха.Регулятор работает следующим об разом.При наезде транспортного средства на одну из платформ она начинает плавно опускаться, принимая горизонтальное положение, Благодаря нажиму 45 захвата на другую платформу, она совервгает такое же движение. При этом противовесы 10, связанные с одной из платформ, поднимаются в верхнее положение, 11 юкняя планка б вместе с промежуточными планками 7 и шторой 4поднимаются, В этом случае вентиляционно-транспортный проем полностью открыт для пропуска самоходного транспортного средства. При съезде транспортного средства наездная платформа 1 при помощи противовесов 10 начинает возвращаться в исходное положение, воздействуя при этом на захват 14 и наеэдную платформу 2. Они такие возвращаются в исходное положение. Шторы 4 вместе с планками б и 7 закрывают верхнюю часть вентиляционно-транспортного проема. Регулятор расхода воздуха в горных выработках, включающий наездные платФормы, установленные под углом одна к другой и шарнирно прикрепленные одними концами к основанию горной выработки с возможностью совместного опускания свободных концов при наезде транспортного средства, створку, соединенную с помощью трособлочной системы с одной из наездньФ платформ, и фиксируемые т 1 ротивовесы, соединенные с тросами, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции и повышения надежности работы регулятора, створка выполнена в виде эластичной шторы, соединенной с верхней, нижней и промежуточными планками, имеюцими отверстия для тросов, и установленной вертикально, причем верхняя планка жестко прикреплена к кровле выработки, при этом наездные платформы снабжены захватами в виде пересекающихся пластинзакрепленных на свободных концах платформ, ширина которых равна половине ширины платформ, а фиксируемые противовесы сое- диненМ с концами тросов, которые жестко связаны с нижней планкой над плоскостью соединения платформ.