Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 09) И ОБРЕТЕНИЯ ОПИСАН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ 1(71) Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и технологический институт Завода "Сибэлектротяжмаш"(56) Видеман Е., Келленбергер В. Конструкции электрических машин. М.-Л,: Энергия, 1972, с.197, рис.7- 24 с.Авторское свидетельство СССР И 323075, кл. Н 02 К 17/16, 1968,(54) КОРОТКОЗАМКНУТЫЙ РОТОР АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Изобретение относится к электро- машиностроению. Цель изобретенияповышение надежности и упрощение конструкции. Ротор содержит шихтованный сердечник 1, стержни 3 обмотки,встречные клинья 5, Упругие кольца 6 поджимают стержни 3 к стенкам паза и размещены с зазором в кольцевых канавках дистанционных прокладок 8Упругие кольца 6 предотвращают радиальное перемещение стержней 3 при пусках и в процессе работы. Кольца 6 и прокладки 8 могут быть выполнены из не- магнитных материалов, что уменьшает их нагрев, Угол между продолжениями боковых сторон верхней части стержнейо 6 может составлять не менее 45 , благодаря чему кольца 6 будут компенсировать и тангенциальные тепловые расширения стержней 3. 2 з.п.ф-лы, 3 ил.Изобретение относится к области электромашиностроения, в частности к асинхронным двигателям, коротко- замкнутая обмотка которых собрана из отдельных стержней и короткозамыкающих колец,Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг.1 показан ротор, продольное сечение; на Фиг.2 - узел 1 на фиг. 1; на Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2.Шихтованный из штампованных листов электротехничкской стали сердечник 1 ротора размещен на валу 2. 15 Стержни 3 обмотки ротора в пазах 4 закреплены от дна пазов встречными клиньями 5, причем после изготовления ротора встречные клинья 5 опираются и на упругие кольца 6, и на дно пазов 4. Упругие кольца 6 размещены в кольцевых канавках 7 дистанционных прокладок 8 с гарантированными зазорами как по диаметрам, так и в осевом направлении. При закреплении 25 стержней 3 в пазах 4 упругие кольца 6 встречными клиньями 5 сдеформированы - уменьшен их диаме гр от исходного в свободном состоянии до диаметра по дну пазов 4 сердечника 1 ротора. Таким образом, на стержни 3 со стороны упругих колец 6 создано силовое воздействие, направленное от дна пазов 4.В процессе первого пуска двигателя с приводным механизмом стержни 3 обмотки ротора, жестко закрепленные в пазах 4 встречные клинья 5 лежат на дне пазов 4), под действием электродинамических и центробежных сил в пазах не перемещаются в связи с от сутствием радиальных зазоров, Стержни 3 в процессе пуска, однако, перегреваются, что приводит к их пластической деформации, величина которой для конкретного ротора определяется в ос новном геометрией стержней и величиной их перегрева за пуск, принятой за допустимую. После охлаждения ротора стержни 3 в пазах 4 радиальной свободы не получают - упругие кольца 6 будут поджимать их к боковым стенкам пазов 4. При этом первоначальная деформация упругих колец 6 уменьиглтся на величину радиального перемещения в пазах 4 стержней 3 после приобрете 5 ния ими пластической деформации во время пуска двигателя. Величина именно этой остаточной деформации колец 6 и количество колец 6 на сердечник 1 ротора должны быть определены такими, чтобы силы на стержни Зсозданныеупругими кольцами 6 в направлении отдна пазов 4, были не меньше величинэлектродинамических сил, действующихв процессе прямых пусков двигателяна стержни 3 в направлении к дну пазов 4, В этом случае при всех последующих пусках двигателя электродинамические силы будут не в состояниипереместить стержни 3 в направлениидна пазов 4. Таким образом, ликвидируется вибрация стержней 3 в пазах 4при пусках двигателя, и, тем самым,обеспечивается высокая работоспособность роторной обмотки.При нагревах стержней 3 в последующих пусках двигателя увеличение ихрадиальных размеров компенсируетсядополнительной деформацией упругихколец 6. Если перегревы стержней 3в дальнейшем не превысят первоначальных, принятых за допустимые, дополнительные пластические деформации встержнях 3 не возникнут. При охлаж, - ,дении ротора после каждого очередного включения двигателя стержни 3 обмотки ротора по-прежнему будут поджаты к боковым стенкам пазов 4 упругими кольцами 6 за счет сохраненияостаточной деформации этих колец.При необходимости уменьшить потерии нагрев дистанционные прокладки 8 иупругие кольца 6 могут быть выполнены из немагнитных, а прокладки 8 изнеметаллических материалов. В случаеприменения ротора предлагаемой конструкции в асинхронных двигателях дляособо тяжелых пусков (при значительных перегревах стержней за пуск) уголмежду боковыми сторонами у вершинстержней в поперечном сечении может.йбыть выполнен равным 45 или более -в этих случаях упругие кольца 6 будут компенсировать и тангенциальныетепловые расширения стержней,Эффект предлагаемой конструкцииротора определяется в первую очередьее простотой, меньшей трудоемкостьюи повышением надежности работы стержней обмотки ротора, так как в данномслучае отпадает необходимость в большом количестве штампов для вырубки5элементов дополнительных пакетов сердечника ротора и сами сложные пакетызаменены простыми дистанционнымипроставками, упрощается организацияпроизводства, уменьшается вероятность.Кравчук Соста Техре орректор М.Максимипп нец актор Е.Папп Заказ 33 б Тираж 443 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 НТ СССР роизводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,1 ошибок при сборке сердечника, обеспечена большая определенность в работе упругих колец, воздействие которых на стержни реализуется без тре 5 ния от запрессовки сердечника. формула изобретения 1, Короткозамкнутый ротор асинхронного двигателя, содержащий шихтованный из листов злектротехнической стали сердечник с пазами, в которых расположены стержни обмотки, закрепленные встречными клиньями, и размещейные по его длине упругие элементы, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения надежности и упрощения конструкции, упругие элементы выполнены в виде колец, между листами сердечника установлены дистанционные прокладки с кольцевыми канавками, а кольца расположены в кольцевых канавках с зазором.2. Ротор по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что дистанционные прокладки и упругие кольца выполнены из немагнитных материалов.3. Ротор по пп,1 и 2, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что угол между продолжениями боковых сторон верх- ней части стержней в поперечном сефиении составляет не менее 45