Способ компенсации влияния эксцентриситета прокатных валков на толщину полосы

(50 в 21 В 37/ САН ЗСБРЕТЕ ЛЬСТВУ А ВТОРСН ллурвакий ьстоо СССР /00, 1977. то ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(54) СПОСОБ КОМПЕНСАЦИИ ВЛИЯНИЯЭКСЦЕНТРИСИТЕТА ПРОКАТНЫХ ВАЛКОВНА ТОЛЩИНУ ПОЛОСЦ(57) Изобретение относится к проканому производству, а исленно к спобам компенсации эксцентриситета икатных валков. Цель изобретенияповышение качества за счет сниженпродольной разнотолщинности. Спосзаключается о том, что опорные вастана приводят в наиболее выгоднос учетом их эксцентриситета положние, когда минимальное расстояниеот центра тяжести одного валка до линии прокатки соответствует слаксимальному расстоянию от центра тяжести другого валка до линии прокатки, после чего поддержиоают валки в этом положении путем регулирования скорос ти одного из них. При этом одновремен но с регулированием скорости одного из валков регулируют расстояние между валками, при увеличении разности скоростей валков расстояние между ними увеличивают, а при уменьшении разности скоростей уменьшают, Способ реализуется о устройстве, показанном на схеме, В процессе прокатки опре- . деляют взаимное положение опорных валков 2 и 3 о клети и при помощи бло ков 4-8 и регулятора 9 устанавливают валки 2 и 3 о необходимое положение и удерживают о этом положении путем регулирования скорости одного из валков электродвигателем 10 При увеличении разности скоростей рабочих валков 12 и 13 расстояние между валками увеличивают при помощи блока 14, воздействующего на нажимное уст" ройство 16, При уменьшении разности скоростей рабочих валков расстояние между ними аналогичным образом уменьшают, 11 О Способ может быть реализован в устройстве, которое содержит блок 1 определения фактического взаимного положения опорных валков 2 и 3. Блок 45 1 подключен к блоку 4, который определяет отклонение реального положения валков от оптимального, соответствующего минимальному совокупному эксцентриситету опорных валков. Выход блока 4 подключен к блоку 5 управ ления поиском оптимального положения валков, блоку 6 логической обработ- ки информации и блоку 7 слежения. Выходы блока 6 связаны с входами блоков 5 и 7, а выходы последних через55 согласующий блок 8 подключены к регулятору 9 скорости. Последний связан с электродвигателями 10 и 11, осуИзобретение относится к прокатному производству, а именно к способам компенсации эксцентриситета прокатных валков, отрицательно влияющего на продольную разнотолщинность холоднокатанного полосового (листоВого) металла и является усовершенствованием изобретения по двт,св. кф 740325.Цель изобретения - повышение,качества за сцет снижения продольной азнотолщинности полос.На чертеже изображена схема прокатного стана, реализующая предлагае мый способ.В процессе холодной прокатки полос листового металла, например на станах типа "Кварто", эксцентриситет алков, особенно опорных, проявляется в виде пульсации давления (усилия) прокатки, что отрицательно сказывается на продольной рдзнотолщинности,Предлагаемый способ заключается В том, что опорные валки стана приводят в наиболее выгодное с уцетом ,их эксцентриситета положение, когда минимальное расстояние от центра тяжести одного валка до линии прокатки соответствует максимальному расстоянию от центра тяжести другого валка до линии прокатки, после чего поддерживают валки в этом положении путем регулирования скорости одного из них, При этом одновременно с регулированием скорости одного из валков регулируют расстояние между валками, при увеличении разности скоростей валков расстояния между ними увеличивают, а при уменьшении разности40 скоростей - уменьшают. ществляющими привод рабочих валков12 и 13, и блоком 14 компенсацииизменения скорости,Электродвигатель 10 соединен с измерителем 15 скорости вращения, который связан с блоком 5, Выход блока14 подключен к нажимному устройству16.В процессе прокатки определяютвзаимное положение опорных валков 2и 3 в клети и при помощи блоков8 и регулятора 9 устанавливают валки 2 и 3 в положение, когда минимальное расстояние от центра тяжестиодного валка до линии прокатки соответствует максимальному расстояниюот центра тяжести другого валка долинии прокатки и удерживают в этомположении путем регулирования скорос.ти одного из валков электродвигателем 10, При увеличении разности скоростей рабочих валкое 12 и 13 (черезкоторые осуществляют привод опорныхвалков) расстояние между валками увеличивают при помощи блока 14, воздействующего на нажимное устройство 16,При уменьшении разности скоростей рабочих валков расстояние между нимиуменьшают,Изменение расстояния между валками осуществляют согласно зависимости Дту ДЯ=+(О 414 -- Н) Э Ч У Р где ДЧ - разность скоростей валков;7, - средняя скорость вращениявалков;Н - толщина полос перед входомв клеть.П р и м е р, Нд одноклетевом стане "Кварто" прокдтывают полосу толщиной перед входом в валки 2,5 мм и на выходе из валков - 1,7 мм. Эксцентриситет валков составляет для одного валка 0,07 мм, а для другого 0,06 мм. Валки устанавливают в клеть таким образом, что минимальное расстояние от центра тяжести одного валка до линии прокатки соответствует максимальному расстоянию от центра тяжести другого валка до линии прокатки. Суммарный эксцентриситет при этом составляет 0,07-0,06=0,01 мм.1Удержание опорных валков в такомположении осуществляют изменениемскорости вращения нижнего валка ВДЯ=+(0,414 х 0,1/8 х 2,5)=0,12 мм. При уменьшении разности скоростей валков, что имеет место при оконча" нии установки валков в заданное оптимальное положение, расстояние между Составитель А.ИваницкийРедактор С.Патрушева Техред Л.ОлийныкШЮштеи еКорректор Н. Король Заказ 294 Тираж 407 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета, по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Иосква, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул.Гагарина, 191 5 15 процессе изменения разности скоростей валков изменяют расстояние между ними, осуществляя регулирование следующим образом. Средняя скорость валков в процессе прокатки составляет 8 м/с, При увеличении разности скоростей валков на 0,1 и/с увеличивают расстояние между ними 51438 6:,валками уменьшается на ту же величину - О, 12 мм.Формула изобретенияСпособ компенсации влияния экс"центриситета прокатных валков на толщину полосы по авт,с 6. 11 740325, о тл и ч а ю щ и Й с я тем, что, с1целью повышения качества за счет снижения продольной раэнотолщинностиполос, одновременно с регулированием скорости одного из валков регулируют расстояние между валками, причемпри увеличении разности скоростейвалков расстояние между ними увеличивают,-а при уменьшении разности скоростей уменьшают,