Способ автоматического регулирования давления перегретого пара в многотопливном парогенераторе

(19) 51) 5 Г 22 В 35/00,И 1/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ле ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-производственное объединение по автоматизации горнорудных,металлургических предприятий и энергетических объектов черной металлургии(56) Плетнев Г.П. Автоматизированноеуправление объектами тепловых э ктростанций. М.: Энергоиздат, 1981,с2342(54) СПОСОБ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕГРЕТОГО ПАРА В МНО ГОТОПЛИВНОМ ПАРОГЕНЕРАТОРЕ(57) Изобретение может быть использовано для автоматического регулирования давления перегретого пара в много топливном парогенераторе. Цель изобре тения - повышение точности регулирования, На входы регулятора 9 давления поступают сигналы от датчика 5 давления и задатчика 6. При отклонении величины давления от задания сигнал регулятора 9 интегрируется интегратором 13 и в виде задания поступает на вход регулятора 12 тепловой нагрузки совместно с сигналом, формируемымф1539453 510 сумматором 10, получающим сигналы порасходу перегретого пара от датчика 4и скорости изменения давления пара вбарабане от датчика 3. При отклонениисигнала тепловой нагрузки от заданиясигнал регулятора 12 интегрируетсяинтегратором 14 и в виде задания поступает на вход регулятора 15 подачирегулируемого вида топлива совместнос сигналом суммарного количества тепла всех видов топлива, формируемым Изобретение относится к теплоэнергетике, в частности к автоматическомурегулированию давления перегретогопара в многотопливном парогенераторе,в котором совместно сжигаются несколько видов топлива, расходом одного изкоторых можно управлять, а расходыостальных могут изменяться довольночасто произвольным образом. 25Целью изобретения является повышение точности регулирования давленияперегретого пара.На чертеже представлена структурная схема системы автоматического ре- З 0гулирования давления перегретого парав многотопливном парогенераторе, позволяющей реализовать данный способ,Система содержит датчики 1 и задатчики 2 теплоты сгорания каждоговида топлива, датчик 3 давления парав барабане парогенератора, датчик 4расхода перегретого пара, датчик 5давления перегретого пара, датчик 6давления перегретого пара, блоки умножения 7 для каждого вида топлива,дифференциатор 8, регулятор давления9, сумматоры 10 и 11, регулятор 12тепловой нагрузки, интеграторы 1314 руляр пда регулирутоплива 15, исполнительный механизм16,Система работает следующим образом,На входы регулятора давления 9перегретого пара поступают сигналыот датчика давления 5 и задатчика 6,При отклонении величины давления перегретого пара от задания регулятордавления 9 вырабатывает корректирующий сигнал, который интегрируетсяинтегратором 13 и в виде заданияпоступает на первый вход регулятора12, На второй вход этого регулятора сумматором 11, связанным через блоки7 умножения с датчиками 1 расхода изадатчиками 2 теплоты сгорания каждого вида топлива. При изменении расхода нерегулируемых видов топлива изменяется величина суммарного тепла ирегулятор 15, воздействуя на исполнительный механизм 16, изменяет подачутоплива, компенсируя это возмущение,что позволяет повысить точность регулирования давления, 1 ил. поступает сигнал по тепловой нагрузке, Формируемый сумматором 10 и представляющий собой суммарный сигнал по расходу перегретого пара и скорости изменения давления пара в барабане парогенератора.На первый вход сумматора 10 поступает сигнал от датчика 4, а на второй - сигнал от дифференциатора 8, представляющий собой скорость изменения давления пара в барабане парогенератора. На вход дифференциатора 8 поступает сигнал от датчика 3. При отклонении сигнала тепловой нагрузки от задания, вырабатываемого интегратором 13, регулятор 12 вырабатывает корректирующий сигнал, который интегрируется интегратором 14 и в виде задания поступает на первый вход регулятора 15, На второй вход этого регулятора поступает сигнал по суммарному количеству тепла, вносимого всеми видами топлива, поступающими в топку парогенератораЭтот сигнал формируется сумматором 11, на входы которого поступают соответственно сигналы с блоков умножения 7. Каждый выходной сигнал блока умножения 7 представляет собой количество тепла, вносимое соответствующим топливом в топку парогенератора. Входными сигналами каждого блока умножения являются сигнал от датчика 1 о расходе соответствующего топлива и сигнал от задатцика 2 его теплоты сгорания, который задается оператором при помощи задатчика 2 по результатам периодического отбора пробы соответствующего вида топлива и определения его теплоты сгорания. Это вызвано тем, что отсутствуют быстродействующие датчики определения теплоты сгорания топлива, которые можно было бы использовать вКорректор С.Шекмар Заказ 20 ч Тираж 357 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 1/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул.Гагарина, 101 5 1539" сйстемах автоматического регулирования, не ухудшая качество регулирования процесса. Таким образом, при изменении расходов нерегулируемых видов5 топлива изменяется величина суммарного тепла, вносимого всеми видами топлива в топку парогенератора, величина выходного сигнала сумматора 11 отличается от задания, и регулятор 15, 0 воздействуя на исполнительный механизм 16, изменяет расход регулируемого топлива, компенсируя это возмущение, не дожидаясь отклонения давления перегретого пара или тепловой нагрузки 15 от заданных значений, что позволяет повысить точность регулирования давления перегретого пара.формула изобретения20Способ автоматического регулирования давления перегретого пара в мноСоста ви тел ь В. НазаровРедактор Н. Горват Техред М.Дидык готопливном парогенераторе путем измерения расходов всех видов топливаи величин отклонений от заданных значений давления перегретого пара и .сигнала по теплу и последующего изменения расхода регулируемого вида топлива в зависимости от динамическипреобразованной суммы измеренных ве",личин отклонений и сигнала обратнойсвязи, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения точности регулирования давления перегретого пара,дополнительно измеряют теплоту сгорания каждого вида топлива и определяютколичество тепла, вносимого каждымвидом топлива, которые суммируют, иполученный сигнал суммы используютв качестве сигнала обратной связи, адинамически преобразованную сумму измеренных величин отклонений дополнительно интегрируют.