Заклепочное соединение

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО А(21) (22) (6) (71) титу (72) одностороком сопротиретения - попочного соерит из корпуси кольца 7.ной головкоивиком 1, про ри ел(5 Ь) ЗАКЛЕПОЧНОЕ СОЕДИНЕ ови к ке корпуса зобретение ию, к закл(57 стр носится к машин чным соединения ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 4386518/31-2701, 03. 8830.12.89. Гюл, Г" 8Харьковский авиационный инст им, Н.Е.ЖуковскогоВ.В.Чуб, В.В.ГубаревТ.Василевский621.88 ч (088.8)Патент СИА Р М 2033 Ы 6,О, 1983.аявка Японии Г 56-1985,Р 16 В 19/10, 1976. и высо 1 а ь изобжности заклеепка состовтулки бен с закладим хвостосевым резьзавинчен олнен с го" логическим размещена вкой и хвосв проточтверстииращении вин- хвостовик нним доступом влении срезу. вышение наде,инения. Закл а 1, винта 5 Корпус выполи 3, коническ точкой 12 и о тием 2. Винт корпуса и вып отрывным техно 10. Втулка 6 инта его голо уса, кольцо 7 частично в о детали, При в двигается на1532731 выизобретенсоединение, содерж в отверстиях соедин с осевым резьбовым акладной головкой н коническим хвостови а о ще Закл установ деталей верстие почное енный ко оди ОМ нце и кэрпуса и рариально реформируется,при этом она деформирует и кольцо,Кольцо 7 в конце сборки располагается между поверхностью соединяемойдетали и торцом втулки 6, его недеФормируемая часть остается в отверстии соединяемой детали. Кольцо преИзобретение относится к машинос роению, к заклепочным соеринениям с Односторонним доступом при Высоком 15 с противлении срезу.Цель изобретения - повышение над жности заклепочного соединения.На фиг.1 показана конструкция заклепки высокого сопротивления срезу 20 в собранном положении; на Фиг,2- з клепка высокого сопротивления срез после установки в отверстие пакета деталей; на Фиг.3 - то же, после формирования замыкающеи головки 25 и затягивания соеринения; на Фиг. вид сверху на Фиг,1.Заклепочное соединение выполняетя заклепкои высокого сопротивления с еэу, состоящей из корпуса 1 с осе- З 0ым резьбовым отверстием 2, с закладой головкой 3, например потайной, О углом конуса 120, и с коническим хвостовиком 1 винта 5, а также втули 6 ступенчатого кольцаВинт завинчен в резьбовое отверсие корпуса и выполнен в виде стержняс головкой 9 и отрывным технологическим хвостовиком 10 с лысками 11. Втулка 6 размещена на стержне винта между головкой винта и коническим хвостовиком корпуса. Кольцо 7 размещено в проточке 12 выполненной на корпусе,в зоне ее хвостовика.Закладная головка корпуса выполнена со шлицами 13 под монтажный инструмент. Корпус и винт заклепки из отовлены иэ высокопрочных материалов, например, из стали 30 ХГР титанового сплава ВТ 16 и т,п. Втулки изготавливаются из пластичного материала, например, стали Х 18 Н 9 Т,Соединение реталей заклепкой полняют следующим образом.В отверстие пакета деталей 1 и 15 вставляют собранную заклепку, при55 этом кольцо 7 входит в отверстие наглубину 1,5-2 мм. После этого к заклепке со стороны эакларной головки дохраняет соединяемую деталь от прямого контакта с торцом втулки и удерживает последнюю от проворота при затяжке, что повышает надежность соединения деталей, в том числе и выполненных из композиционных материалов.ил. порводят инструмент рля выполнения соеринения. Специальная непорвижная насар,ка инструмента, взаимодействуя с шлицами закладной головки, удерживает корпус заклепки от праворачивания, а технологический хвостовик стержня винта Фиксируется лысками внутри шпинреля инструмента. При включении инструмента винт начинает вращаться, ввинчиваясь в корпус и головкой нар,вигает втулку 6 на конический хвостовик корпуса. По мере прор,вижения по хвостовику втулка раздается в радиальном направлении и одновременно деформирует кольцо 7. При этом кольцо 7 охватывает втулку 6 и деформируется в двухступенчатую форму 16. После образования замыкающей головки и затягивания соединения технологический хвостовик винта срезается по отрывной шейке.Снабженные заклепки высокого сопротивления срезу кольцом 7, которое в процессе выполнения соединения деформируется в двухступенчатую форму, прерохраняет деталь пакета от прямого контакта со втулкой 6 и удерживает послернюю от проворачивания по мере возрастания прилагаемого к винту крутящего момента после образования замыкающей головки, позволяет обеспечитьосевую затяжку соединения. Таким образом, использование данной заклепки, обеспечивающей в соединении осевую затяжку, позволит повысить качество и надежность соединений авиационных конструкций, в т,ч, и из композиционных материалов, выполняемых в условиях одностороннего подхода к месту сборки.51532731 Составитель С.Никулинактор М.Товтин Техред И,Ходанич Корректор Т,Палий Заказ 8084/44 Тираж 699 ПодписноВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 КНТ СССР роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул.Гагарина,на другом, винт, размещенный в осевом реэьбовом отверстии корпуса, с голов- кой и отрывным технологическим хвос" товиком, а также втулку и ступенчатое кольцо, при этом втулка расположена на5 стержне винта под его головкой и охватывает конический хвостовик корпуса, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения надежности заклепочного соединения, корпус выполненс наружной проточкой со стороны конического хвостовика, первая ступеньступенчатого кольца размещена в упомянутой проточке и в отверстии сое"динямой детали, а вторая ступеньохватывает втулку,