Способ определения ресурса подшипников скольжения

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 153) 4 С 01 М 13/04 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ 1-2 ьжения. Ц достоверн ников ск повышени ния -ль иэ ости определения скольжения. Подполняют в виде ф иэ модельного маресурса подшипни шипник скольжени модельного образца териала, у которог тенсивности износа зависимость ит давления числяют по опр ию. Испытание н еленному соотноше олговечнос про- деляю водят в мод долговечнос режиме и оп ельного подш ледуемого по соответствую м и пикка. дшипни- й ашинострое и овечност определяю СУРСА ПОД зависимости. В результате зто тельность испытаний сокращает о длия, аышается,спытадостоверность4 ил. льтатов пов д)шпянном режи интенсивно спытания агрузки вности енияЗат стойкий ма симость ин и постоянным перехода),удовлетворяя) 1 Е (Р); ношению где 1 ца;1 - зависимость интенсивност нашивания образца из мод ного материала от давлен ют образец из материала на изнашивание при посто по ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ П.1 НТ СССР А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Институт физико-техническихпроблем Севера Якутского филиала САН СССР(54) СПОСОБ ОПРЕЦЕЛЕНИЯ РЕШИПНИКОВ СЕОЛЬЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к ительнои технике и может быть исполэовано для определения ресурса по Изобретение относится к испытательнои технике и может быть использовано для определения ресурса подшипников скольжения,Цель изобретения - повышение достоверности определения ресурса подшипников скольжения.На фиг.1 представлены экспериментальные кривые износа; на фиг.2то же, в единой базе; на фиг.3экспериментальные кривые при проведении эксперимента с изменяющейся нагрузкой; на фиг.4 - кривые износадля выбранных материалов в соответствующем режиме нагружения,Способ осуществляется следующимобразом.Испытыва е трения, определяют ть изнашивания. Повторяют ри других значениях находят зависимость интеннашивания образца от давм выбирают менее износоериал, у которого эавиенсивности износа образцаотличается от исходного множителем (постоянной енсивность износа обраэ 1530968Ег - зависимость интенсивностиизнашивания образца из материала подшипника;К - постоянная перехода.Устанавливают подшипник из модельного материала на место исследуемого подшипника в устройство, где онэксплуатируется, Испытывают устройство в модельном режиме, соответствующем рабочему в сжатом в К развремени, определяемом по формулеЯ= Й К)где 7; - параметры, определяющие 15режим механизма (скорость,нагрузка на механизм иоп е)ы2; - параметры модельного режима;текущее время; 20К - постоянная перехода.По результатам испытаний определяют ресурс модельного подшипника, а ресурс исследуемого подшипника находят по формуле 2512 - К Т,где Т - ресурс модельного подшипника;Т 2 - ресурс исследуемого подшиии.30ка;К - коэффициент перехода,П р и м е р. Испытываются подшипники скольжения, представляющие собой втулки, выиоленные из наполненных фторопластов с различным составом и содержанием наиолнителя %: СоО(А 1 Оз) (синий кобальт) 1; Мо Я 2; СоО(А 1 Оз)1,1 0,5; Ф 4 МБ 20, Испытания проводят на серийной машине треия, при нагрузке 67 Н, Размеры образцов составляют 4 26, ф 342, контртела Ф 25. Контртело изготавливают из стали 45 с НВ = 40 и обрабатывают до восьмого класса чистоты. Испытания проводят до величины износа г = 200 мкм.Результаты испытаний представлены экспериментальными кривыми износа (фиг, 1). 1 лл проверки подобия по50 износостойкости кривые в точке максимального износа приводятся к единой базе (фиг,2), Совпадение приведенных кривых, соответствующих Фи Ф+ + 20 ь МБ, указывает иа подобие этихау 55 материалов по износу, т.е, Функции интенсиноси износа их связанызависимостью РЭ Г 4 ф 201 о МБ )где К - для данного случ ая рав ен 2,Затем проведены эксперименты с изменяющейся нагрузкой Р, соответствующей эксплуатационной (фиг. 3).Учитывая, что коэффициент перехода К = 2, для менее износостойкого Фрежим нагружения определяется по формулеРчц = Р, (ОК) = Р(с/2)Кривые износа, соответствующиеэтим режимам, для обоих материаловпоказаны на Фиг,4. Суммарный износвтулок из обоих материалов совпадает(г = 460 мкм). Лолговечность подшипни -ка из более износостойкого материалаФ+ 20% МБ определяется по формулет им к т 4 = 28 чдействительная долговечность составляет 2,6 ч. Таким образом, ошибка составляет ."7,7%.Сущность предлагаемого способа заключается в том, что испытания проводят без формирования режимов, а ускорение осуществляется за счет выбора модельного материала с меньшей износостойкостью. При этом достоверность условий нагружения обеспечивается автоматически, поскольку подшипник испытывается в том же устройстве, где о эксплуатируется, а необходимость их непосредственного определения отпадает.Предлагаемый способ позволяет повысить достоверность определения ресурса подшипников за счет того, что нагрузка на испытываемый подшипник из модельного материала соответствует эксплуатационным, и сократить время испытаний путем выбора модельного материала с коэффициентом перехода К ) 1. Причем время испытаний сокращается тем больше, чем больше К.Формула изобретенияСпособ определения ресурса подшиииков скльжения, заключающийся в том, что испытание на долговечность проводят в модельном режиме с использованием подшипников скольжения в вице модельных образцов и определяют долговечность модельного годшипника, а долговечность исследуемого подшипника - посредством использования соот1530968 Г(Р) КГ, (Р); К1,Составитель Т,Хромедактор Н,Бобкова Техред М. Ходанич ни ректор Заказ 7946/44 Тирам 789 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раущская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужг Гагарина,101 ношения Т = КТ, где Т - долговечностьисследуемого подшипника, Т,долговечность модельного подшипника, К -постоянная перехода, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повьппения достоверности определения ресурса, образцы изготавливают из модельного материала, у которого зависимостьинтенсивности износа от давления определяют по соотношении где Г (Р) - зависимость интенсивностиизноса от давления у модельного материала;Г (Р) - зависимость интенсивностигизноса от давления у ма-.териала исследуемогоподшипника;К - постоянная перехода.