Приводное устройство эскалатора

(ф 8 1 Ь 1 аЧЦЯф Х,19, Е 9 - ф САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ К АВТОРСК В ЕЛЬСТВУ 2 истр неок фиг. ) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТПРИ ГКНТ СССР(71) С пециал изирова нное кобюро эскалаторостроения(54) 11 РИВОД 11 ОЕ УСТРОЙСТВО ЭСКАЛАТОРА(57) Изобретение относится к подъемно- транспортному оборудованию, в частности к н прерывному пассажирскому транспорту, и может быть использовано в приводе эскалатора или пассажирскоо конвейера Цель изобретения - повышение удобства сборки и разборки без демонтажа основны массогабаритных элементов устройства. 1 рииднс )с 1 ройство эскалатора включает установленный в подшипниковых опораглавный вал 2, выполненный в виде дву полуосей 3, соединенных между собой втулкой 4. Г 1 о обеим сторонам главного вала 2 размещены блоки 5 приводных звездочек, каждый из которых содержит соединенные между собой звездочку 6 привода главного вала 2, звездочку 7 привода лестничного полотна и звездочку 8 привода поручня. Звездочки 6 закреплены на полуосях 3 с помощью болтовых соединений 9, а соединение звездочек 6, 7 и 8 между собой выполнено посредством стяжных элементов 1 О, установленных в венцах всех тре звездочек и закрепленных гайками1. Каждый из стяжных элементов 10, соединяющих венцы звездочек 7 со звездочками 6 в каждом блоке 5, установлен в амортизирующей втулке 12. Вращение от главного привода эскалатора через цепные передачи передается на звездочки 6 привода главного вала 2 и далее через стяжные элементы 10 на звездочки 7 привода лестничного потока и звездочки 8 привода поручня. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.51 О15 Формула изобретения Изобретение относится к подьемно-транспортному оборудованию, в частности к непрерывному пассажирскому транспорту, и может быть использовано в приводе эскалатора или пассажирского конвейера.Целью изобртения является повышение удобства сборки и разборки устройства без демонтажа основных массогабаритных элементов устройства.На фиг.представлено устройство, поперечный разрез; на фиг. 2 сечение А-А на фиг..Г 1 риводггое устройство эскалатора включает установленный в подшипниковых опорах 1 главный вал 2, выполненный в виде двух полуосей 3, соединенных между собой втулкой 4. По обеим сторонам главного вала 2 на концах полуосей 3 размещены блоки 5 приводных звездочек, каждый из которых содержит соединенные между собой звездочку 6 привода главного вала 2, звездочку 7 привода лестничного полотна не показано) и звездочку 8 привода поручня (не показан).Звездочки 6 привода главного вала 2 закреплены на полуосях 3 с помощью болтовых соединений 9, а соединение звездочек 6 8 между собой выполнено посредством стяжных элементов 10, установленных в венцах всех трех звездочек 6 - 8 и закрепленных гайками1. Каждый из стяжных элементов 1, соединяющих венцы звездочек 7 привода лестничного полотна со звездочками 6 привода главного вала 2 в каждом блоке 5, установлен в амортизирующей втулке 12. Подшипниковые опоры 1 соотоят из опор 13 и крышек 14, скрепленных между собой болтами 15, и корпу. сов 16, установленных на фиксаторах 17 и 18 н опорах 13. Между полуосями 3 и корпусами 6 смонтированы подшипники 18 и 9,Устройство работает следующим образом.Врапгенпе от главного привода эскалатора (нс показан) через цепные передачи 20 25 30 35 40 передается на звездочки 6 привода главного вала каждого из блоков 5 приводных звездочек и далее через стяжные элементы 10 на звездочки 7 привода лестничного полотна и звездочки 8 привода поручня.Для демонтажа в процессе эксплуатации звездочек 8 привода поручня достаточно отвинтить гайки 11, принадлежащие стяжным элементам 10 звездочек 8, и далее для демонтажа звездочек 6 и 7 необходимо снять болтовые соединения 9. Демонтаж главного вала 2 можно производить частями. сдвинуть в сторону втулку 4, снять крышки 14 подшипниковых опор 1 и вынуть нз опор 13 левую и правую полуоси 3. 1. Приводное устройство эскал атора, содержащее установленный в подшипниковых опорах главный приводной вал с размещенными по обеим его сторонам блоками приводных звездочек для привода соответственно главного вала, лестничного полотна и поручня, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства сборки и разборки без демонтажа основных массогабаритных элементов устройства, центральная звездочка каждого блока приводных звездочек закреплена на конце главного приводного вала, а другие звездочки расположены по бокам центральной звездочки и связаны с ней посредством стяжных элементов, при этом крайние звездочки выполнены с центральным отверстием для доступа ь элементам крепления центральной звездочки, а подшипниковые опоры главного приводного вала расположены между блоками приводных звездочек.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью снижения уровня шума, каждый из стяжных элементов, соединяющих венггы звездочек с центральной звездочкой каждого олока, установлен в амортизируюгцей втулке.3530558171 бФиг. 2Составитель С Ьелоус ькоРедактор Н. Рогулиц Текрсд И, Версс Корректор Т. МалецЗа к аз 7856123 Тираж 628 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж 35. Раушская наб., д. 4 5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1