Грузоподъемная траверса

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 2 119) 4 В 66 С 1,10, 1/6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН о 44ский индурсеничеваА. Н. Орло риальный 8.8)детельство6 С 1(6, 19ЕМНАЯ ТРотноситсяшиностроенишение эффек ССР2,АВЕРСАк подъем ноЦель изоивности гаъемно-т ение эффеколебаний.ъем ная траконструкция 3 - констых коле 1 ии 1 на ваые блоки 4, установлена алу 3 - инполумуфтыпусе 8. Магкольцевого и 3), по обе магнитопронешней тор- последовагнитных помуф сов м м фть 7 уст рос шго маги нная полумуфтано вместо постоян ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Днеп родзе ржинститут им. М. И(57) Изобретениетранспортному мабретения повы Изобретение относится к под спортному машиностроению.Цель изобретения - повыш тивности гашения крутильных кНа фиг. 1 показана грузопод веса, общий вид; на фиг. 2 - магнитной полумуфты; на фиг. рукция виброгасителя крутиль ний.По краям несущей конструк лах 2 и 3 установлены грузов огибаемые канатом 5. На валу 2 магнитная полумуфта 6, а на в дукционная полум уфта 7. Обе расположены в немагнитном кор нитная полумуфта 6 состоит из постоянного магнита 9 (фиг. 2 стороны которого расположены воды 10 и 11, образующие на в цовой поверхности полумуфты тельный ряд чередующихся ма л юсов.Индукциоаналогично,шения крутильных колебаний. Грузоподъемная траверса содержит несущую конструкцию, на валах 2 и 3 которой установлены грузовые блоки 4, огибаемые канатом 5. Виброгаситель крутильных колебаний содержит магнитную 6 и индукционную 7 полумуфты, которые размещены в немагнитном корпусе 8, заполненном суспензией ферромагнитных частиц. При крутильных колебаниях валов 2 и 3 возникающие в виброгасителе электромагнитные силы и силы вязкого трения обеспечивают необходимое для эффективного дем пфирования усилие в муфте.3 ил. та 9 содержит короткозамкнутую обмотку 12 (фиг. 3), выполненную из медной изолированной шины прямоугольного сечения. Такая обмотка обладает достаточно малым внутренним сопротивлением, что приводит к возникновению значительных по величине токов даже при небольших значениях электродвижущей. силы, что, в свою очередь. обеспечивает достаточную величину взаимодействия магнитных полей полумуфт 6 и 7. Внутренняя полос 1 ь корпуса 8 заполнена суспензией ферромагнитных частиц 13 (фиг. 3), изменяющей вязкость при увеличении намагниченности.Траверса работает следующим образом.При крутильных колебаниях траверсы и груза блоки 4 стремятся повернуться в разные стороны. При этом полумуфты 6 и 7, установленные на валах 2 и 3, поворачива. котся вместе с грузовыми блоками 4Чередуюц 1 иеся магнитные полюса полу 6 перемешаются относительно полн агнитопроводов индукционной полу7, в результате чего н обю,ткс; 1..дп ппдуппруется электродвижущая сип 1 прциональная скорости изменения м: нитного потока, т.е. относительной скоро; и вриичп олмф 6 и 7 ЭДС индукппнз) жл; н кроткозакатьх витках обч, ки 12 ид) киногоо получуфты 7 эгктрчек ток, ча ппное по,е которого, взаичодейтвуя с лагни гпым полеч получу 1 ть 6, п 1 епятству т их онгси ге,пгму н 1,пс пю. Кроме того, вязкость аходяпей я в изоре между полумуфтами 6 и 7 успепзпи чагнитных частиц 13 под действием ча пптнго но.я увеличивается, что приводи г к увеличению ил взаимодеитвия .чежду ,) чуфтачи псредством вязкого трения, плпчипа которых тем бо.ьше. чем боль. ппд) кппя ча нигного поля. :вторая, в ьчк о и 1 п дь, пропорпншальнатесивноги кр)п.нных колебании. 1 акм образом, предлагаемое утройство позвояет эффективно демпфировать колебания во веч рабочеч диапазоне частот, так как усилие взаимодействия полумуфг виброгасителя не остается постоянным, а определяется величиной электромагнитного взаимодействия, которое проиорпиоальо относительной скорости вращения получуфт 6 и 7, а также величиной вязкгстп суспензпп магнитных частиц, ропорппопал,пой индукции магнитного поля, значение когорой пропорционально интенсивности крутильных колебаний Следовательно, в л)чае малых колебаний электромагнитные силы и силы вязкг т ения обеспечивают необходимое для эффктпвного демпфирования усилие в муфте. 11 ри увеличении иптенсивног. р, - тильных колебаний силы электрочагяного и вязкого взаимодействия возрагаот, по скольку увеличение скороти относительно го вращения полумуфт привод,т л возраста нию индуцируемого в чндукппни;ой полумуф те 7 тока, которое вь.зывае возрастание индукции магнитного голя, что приводит к ув.- лпчснию усйля взачо итния в м) фте .то посо. гвует,",ч,пе,н раскачива 0пи гр) а, уч еньша , ем ость машипига кран; н ).,: овин работы. Кр.че того, умьшеннч; .,чивания груза уменыпаюгся д. амичские нагрузки на ) злы и механизмы крана, что позволяет по высить срок службы сменных деталей 1 ка- нат, барабан, блоки и др.), а также усталостун прочность металлоконструкции крана. Грузоподьемная траверса, содержащаянесущую конструкцио с размещенными на ней блоками с валами и виброгасителем кру 25тильных к лебаний, отличающаяся тем, что.с целью повышения эффективности гашения кр) тильных колебаний, виброгаситель включает в себя корпус, заполненный су- .ензпцей магнитных частиц, в котором; повлены жестко соедпп е с кон а ук;.30 зан"ых вало""и "ндук"онпаяпоу) 1 т,. . г,;вод: крых обри зукт па и, хн тх, о 41 ащснгых одна к дугой, ряд редуюпчх чпнитных полксов.