Пескозаправочное устройство

(19) 5/10 4 В ТЕН ЛЬСТВУ ПЕСКОЗАПРАВОЧНОЕ УСТРОЙ инженеровопесо 7 СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГННТ СССР САНИЕ И АВТОРСКОМУ С(71) Ташкентский институтлезнодорожного транспорта(57) Изобретение заправки бункеро тения - повышени ройство содержит телями 6 и 10 г кального перемеще пескозаправочную который включен двигателями. 2 ил. относится к устропеском. Цель прозводительност ележку 1 с серв риза итал ьного и ия корпуса 16, не рубу с датчиком цепь управления йствам зобреи, Уст- двига- верти- сущего ровня. серво 1521641Формула изобретения 35 40 45 3Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам для обслуживания локомотивов.1 Лель изобретения - повышение производительности устройства.На фиг. 1 изображена кинематическая схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - схема компоновки стойки с пескозаправочным устройством (разрез А - А на фиг. 1).Пескозаправочное устройство содержит двухосную тележку 1, установленную на ходовом пути 2. Штанга 3 с упором 4 установлена в квадратных направляющих 5, в которых закреплен серводвигатель (гидроцилиндр) 6 с путевыми датчиками 7 и 8. Шток ссрводвигателя (гидроцилиндра) 6 соединен со стойкой 9, связанной со штангой 3. Серводвигатель 10 корпусом прикреплен к стойке 9 с установленными на ней датчиками 11, 2. Шток серводвигателя 10 жестко связан угловой консолью 13 с упором 14.Хвостовая часть 15, соединенная с корпусом 16 пескозаправочного устройства, скреплена с концевой частью угловой консоли3. Обойма 17 соединена посредством двух канатов 18 с горизонтальной консолью 19, закрепленной на стойке 9. Обойма 17, закрепляющая окна (показано пунктиром) подачи песка, прижата вниз силой упругости пружины 20. Датчик 21 уровня песка установлен на хвостовике защитного конуса, соединенного с корпусом 16 пескозаправочного устройства.Серводвигатели 6 и 10 представляют собой гидроцилиндры двустороннего действия.На кинематической схеме (фиг. 1) приводы показаны в исходном состоянии, при этом упоры 22, 4 и 14 находятся в контакте с датчиками 23, 7 и 12, угловая консоль 13 с пескозаправочным устройством изображена повернутой в горизонтальной плоскости под углом 90, а гидроцилиндр 24 изображен повернутым на 90 в вертикальной плоскости в направлении движения тележки.Пескозаправочное устройство работает следующим образом,После подачи команды на опускание пескоза пра воч ного устройства в песочный предбункер локомотива штанга 3 со стойкой 9 перемещается вправо, т. е. в сторону локомотива, на расстояние, определяемое положением путевого датчика (конечного выключателя), после срабатывания которого по 5 10 15 20 25 30 4дается команда на перемещение (рабочий ход) тележки 1 вдоль оси локомотива до соприкосновения конечного выключателя 25 с упором - боковой поверхностью предбункера песка, При срабатывании выключателя 25 подается команда на спуск пескоподающего устройства в предбункер. Глубина погружения устанавливается с помощью путевого датчика 11. При этом в процессе спуска пескоподающего устройства совместное перемещение обоймы 7 с корпусом 16 прерывается благодаря наличию двух канатов 18, в результате чего через открываемые при этом рабочие окна (показаны пунктиром) подают песок в предбункер локомотива. По достижению предельного уровня песка срабатывает датчик 21 уровня, чем обеспечивается обратный ход, т. е. срабатывание путевых датчиков и соответствующих приводов в обратной последовательности. Последовательность работы приводов осуществляется с помощью путевых датчиков, а также датчика уровня песка и соответствующих упоров.Таким образом, независимо от точности фиксации локомотива с предбункерами песка относительно исходной позиции пескозаправочного устройства предлагаемое пескозаправочное устройство автоматической заправки локомотивов песком обеспечивает гарантированную их стыковку,При этом одновременно можно заправлять пейом несколько сцепленных между собой локомотивов, что в значительной степени сокращает время простоя под экипировкой. Пескозаправочное устройство по авт. св.874426, отличающееся тем, что, с целью повышения производительности, оно смонтированоо на пространственно-ориентирующем механизме, включающем в себя приводную тележку, установленную на расположенных вдоль пути направляющих, датчики, первый и второй из которых включены в цепь управления приводом тележки и размещены соответственно с возможностью взаимодействия с элементами предбункера и с элементом привода корпуса в его верхнем положении, а третий датчик включен в цепь управления приводом корпуса и размещен с возможностью взаимодействия с его элементом в нижнем положении последнего.Рабочий оаэи штоноо Составитель А. НикитинТехред И. Верес Корректор Л. Патай Тираж 430 Подписное Редактор А. РенинЗаказ 678118 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4;5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О