Гидродинамический радиальный сегментный подшипник скольжения

ОЮЗ СОВЕТСКИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК А 5 ц с 1 Р 16 С ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА ВТОРСКОМ,/ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Изобрстроению относится к машиноенно к роторным сист ным опорам шлифоваль модулей с числовым равлением и с адапти ени амо а и шпинд станков ма 1ими ограммным у кортемами. изобретеми сЦель гмен вышениеагностич кан и и расширение кций.ертеме изображ радиальный с .г льжения, вмонт пдельной бабки жнос х фу нде таемыми ш аналы 8 с и смаэ н гидродинамиентный под .ипрованный в кордине1 ные и 1 лем 9. Капилляр ны трубопроводам сравнения, павле ческии ник ск с блок ом 1 ыполненным ш ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРУ 1381278, 29.01.86.(54) ГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ РАДИАЛЬНЫЙСЕГМЕНТНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов шпиндельных опорах металлообрабатывающих станков. Цель иэобретения -повьппение надежности и расширениедиагностических функций подшипникаскольжения. Гидродинамический радиальный сегментньп подшипник скольжения содержит смонтированнье на регулируемых опорных элементах самоустанавливающиеся сегменты и системуконтроля и управления нагрузкой. Зта система включает датчики, соединенные с усилителем, и блок сравнения давления в сегментах. Блок сравнения выполнен в виде полого корпуса с двумя входами и смонтированной в его полости и шарнирно сочлененной с ним заслонки. Датчики смонтированы в полости корпуса блока по обе стороны заслонки, В опорных элементах и сегментах выполнены капиллярные каналы, Капиллярный канал нагруэочного сегмента .сообщен гидравлически с одним из входов блока сравнения. Капиллярные каналы направляющих сегментов соединены между собой и с другим входом блока сравнения, Капиллярные сЯ каналы могут быть выполнены ступенчатыми, Гидродинамическое давление,отбираемое от несущего слоя нагрузочного сегмента, используется для системы контроля и управления нагрузкой.Подшипник становится подшипником- датчиком. 1 э.п.ф-лы, 1 ил,Подшипник смонтирован на опорн элементах 1, контактирующих с устанавливающимися сегментами объединенными в замкнутый кон и жестко связанными с ними уп элементами 3 и 4 и установлен пус 5, Опорные элементы 1 и с ты 2 выполнены с капиллярными лами 6-8, сообщающимися с нес слоям ки, нагиениде пол 1 го корпуса с двумя нходдми ц смоцтцров;ного н полости корпуса датчика с 11 лы в ниде мембран или силь- Фонов и шдрццрно сочлененной с ними заслонки 12.Блок сравнения давления параллельно соединен с индуктивным преобразователем 3, соединенным с усилителем 14, здпоминдющим устройством 15, 1 О ,блоком 16 управления и системой числоного программного управления. Подвод смазки в подшипник осуществляется через штуцера 17, Опорные элементы сегментов зафиксированы гайками 18 15 и загерметизцрованы кольцами 19. Уровень маслд контролируется через глазок 20. Осевые опоры зажаты втулкой 21. русбпроводы от направляющих ; егмс ц пов соединены через дроссель 2220 1 риццицидльно подшипник может быть выполнен и с другими опорными элементдьц сегментов, д также как цельный цилиндрический нерегулируемый с кдр.днами или конический регулируемый 25 с кдрмдцдми, Кроме того, капиллярные кдцдль могут быть выполнены только в ссцом сементе и опорном элементе, и сое;1 ццсцы с одним из входов блока сдвнецця давления, а протинополож ндя стороцд здслоцки подпирается пружиной. Подпцпник работает следующим обрдзом. Прц нрапеции шпинделя 9 масло чере 1 отвс-рстия 6-8 по трубопроводам 10 поступает в блок 11 сравне 35 ниг. ддвления и держит в соответству 1 ощем положении заслонку 12, Это положенис цдстрдивдется на холостом ходупри помощи дросселя 22,При 1 плцфовдции нагрузка на шпин 40дель нызьвдет его перемещение и тем самым изменение давления на несущий и ндпрдвляющце сегменты, заслонка повордч 11 ндется ц датчиками нырдбать 1- дается си; цдл пропорционально поворо ту здслцки. Гцгцдл усиливается н усилителе 14 и запоминается н устройстве 15. Подшипник тарируется ца рд-,цые ц;грудки цри вращающемся шпицпе;е 1 ез ;1 ронессд резания. В устройстве 15 устдцвливается допуск нд мдксцмдл 1 нуп нагрузку. При его преньппе 1 ц блоком управления дается ко - мдцдд цд управление циклом шлифондния ипи к мацдд 1 гд правку шлифональ 55 цсг с к рувд . Во можно строить упрдвляс 1 пе пк:ь шл 1 к 1 овдция цо нагрузке цд 1 пц 1 цп . П;цпиццик может бьть ис - 11 111 вД ТСК С Д 1 Я РЕГИСТРДЦИИ СЦЛ рездция, Кроме того, можно использовать ц тензодатчики, наклеенные наупругих элементах, соединяющих самоустднднлинающие сегменты,Индуктивный преобразователь 13может быть также непосредственно подключец к блоку 16 управления и черезФильтр и усилитель к системеМС 2101.04, Возможны и другие варианты соединения в зависимости от характеристик мембран (датчика силы).Изобретение позволяет обеспечитьуправление циклом шлифования, строить адаптивные системы управления,осуществить диагностику состояния абразивного инструмента и выполнитьизмерение сил резания, По сравнениюс известными подшипниками предлагаемый подшипник имеет преимуществов том, что используются гидродинамические несущие смазочные слои вкачестве источника информации, Этопозволяет создавать шлифовальные модули с гидродинамическими опорами,что экономически эффективно по сравнению с гидростатическими опорамитребующими дополнительных затрат.Формула изобретения1, Гидродинамический радиальный сегментный подшипник скольжения,содержащий установленные на опорных элементах самоустанавливающиеся сегменты, объединенные в замкнутый контур жестко связанными с ними упругими элементами, а также систему контроля и управления нагрузкой, включающую датчик и соединенный с ним усилитель, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и расширения диагностических функций, он снабжен блоком сравнения давления в одном из упомянутых сегментов и в противолежащей ему группе сегментов, выполненным в виде полого корпуса с двумя входами и смонтированной в полости корпуса и шарнирно сочлененной с ним заслонки, а также соединенным с усилителем дополнитель. ным датчиком,.упомянутые датчики смонтированы в полости корпуса блока сравнения по обе стороны заслонки, в опорных элементах и сегментах выполнены капиллярные каналы, один иэ которых в первом из упомянутых сегментов гидравлически соединен с одШ 1 м цэ входов блока сравнения давле151 бб 40 ция, а каналы противолежащей емугруппы сегментов соединены между собой и с другим входом блока сравне -ния. чатыми. с тавитель Т. Хромо едактор В.Данко Техред И.Верес Корректор В.Гирняк одписное ираж о иэобретеццям и открытиям при ГКНТ ССС35, Раушская цаб., д. 4/5 арствеяцого комитета 113 ПЗ 5, Г 1 осква,Производственно-издательский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул, Гагарина,1 Закаэ 63 б 3/ ЫЕИИПИ Госу 62, Подшипник скольжения по п.1,о т л и ч а ю щ и й с я тем, чтокапиллярные каналы выполнены ступен