Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны

СОЮЗ СОВЕТСКИХ.СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 П 4 В 65 Р 88/74 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СССР 1982, КТА И т треимуожным брет ровке нефте мазута, жел зимний периЦель изо мени слива етения - сокращение вреи отрицательных темпеатурах окружающеи среды Последовательность вып н ния прии, в частодуктаусловия,оцесса е женногЪ способа ма слива нефтеп зволяет создать щие ускорения п емов предл ности, при (мазута) п обеспечива турахиянефлив ри о окружавремен и а та сл епрод Узередов- езженного леннуюнодорожтрубу 1кольцев желновер распол ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ П(НТ СССР(54) СПОСОБ СЛИВА НЕФТЕПРОЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЦИСТЕРНЫ(57) Изобретение относитсяпортировке нефтепродуктов,щественно мазута, железнод ие относится к транспорти родуктов, преимущественно энодорожным транспортом в рицательных темпер реды путем сокраще рогрев всего объем процессе размыва, а для осуществлени особа включает уст ливной горловине ж ной цистерны отводную приемн0 нагнетательную трубу 2 сым распылителем 3 с сопламиженными на отводной трубе, и,801511179 ранспортом в цистернах в зимнии ериод, Цель изобретения - сокращеие времени слива при отрицательных емпературах окружающей среды, Ноым является то, что слив осуществл т через верхнюю заливную горловину процессе размыва содержимого цисерны и одновременно с ним посредст ом отводной приемной трубы путем аправления потока разогретого неф епродукта в сторону входного учас а отводной трубы, 2 ил,изогнутым концевым участком 5, нагревательный насос 6 с заборником 7,приемную отстойную емкость 8.На фиг,1 изображен узел сливанефтепродукта в заключительной фазеслива на фиг,2 - то же, при выполнении участка приемной отводной трубыэластичной,Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны при отрицате ьных темпе ат ах ок жаю ей с е ь л Р УР РУ щ Р Д 1осуществляется следующим образом,Предварительно разогретый нефтепродукт, идентичный по химическомусоставу транспортируемому, подаетсяпод давлением в железнодорожную цистерну через верхнюю заливную горловину, после чего производят размыв содержимого цистерны,В процессе размыва нефтепродукта везнодорожной цистерне и одновременс ним осуществляют слив черезхнюю заливную горловину железно15111/9 замерзшего различного мазута, Череззаборник 7 верхний жидкий разогретыймазут вновь засасывается насосом 6,и цикл повторяется, По мере размывазамерзшего мазута в железнодорожнойцистерне узел слива постепенно опускается до дна цистерны, Для увеличения полноты слива в днище железнодорожной цистерны выполняют приямокв форме цилиндрического стакана, укрепленного в дне цистерны, или приемную отводную и нагнетательную трубуизготавливают иэ эластичного материала, например резины,В процессе осуществления слива железнодорожной цистерны с мазутомпри отрицательных температурах окружающего воздуха благодаря забору изприемной отстойной емкости болеепрогретого мазута, т,е, из верхних слоев, обеспечивается возможностьснижения энергозатрат,Способ слива нефтепродукта из железнодорожной цистерны, преимущественно мазута, вкЯючающий подачу разогретого нефтепродукта в цистерну под давлением через верхнюю заливную горловину, последующий размыв нефтепродукта и слив, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью сокращения времени слива при отрицательных температурах окружающей среды, слив осуществляют через верхнюю заливную горловину одновременно с размывом посредством отводной трубы путем направления потока разогретого нефтепродукта в сторону входного участка отводной трубы, после чего осуществляют отделение размытого замерзшего нефтепродукта,дорожной цистерны посредством приемной отводной трубы путем направленияпотока разогретого нефтепродукта всторону входного участка отводнойприемной трубы, после чего осуществляют отделение размытого замерзшегонефтепродукта от разогретого,11 р и м е р , Железнодорожная цистерна с нефтепродуктом, например мазутом, устанавливается на пунктеслива, Через открытую верхнюю заливную горловину устанавлнвается входнойучасток отводной приемной трубы 1 снагнетательной трубой 2, jротивоположный участок приемной отводной трубы соединен с приемной отстойной емкостью 8 с мазутом, а противополож ный концевой участок нагнетательнойтрубы 2 через нагревательный насос 206 - с заборником, расположенным вприемной отстойной емкости 8 с мазутом,Через нагревательный насос 6 внагнетательную трубу 2, соединенную25Формула изобретенияс кольцевым распылителем 3 с соплами4, а также в изогнутый концевой участок трубы 2 подается разогретый мазут,Выходя из сопел 4, разогретый мазут,воздействуя на замерзший мазут в железнодорожной цистерне, производитразмыв последнего, причем поток разогретого мазута, выходящий из изогнутого концевого участка 5 нагнетательной трубы 2 в направлении входногоучастка приемной отводной трубы, захватывает куски различного замерзшегомазута и транспортирует по приемнойотводной трубе в приемную отстойнуюемкость 8, где осуществляют отделение размытого замерзшего мазута отразогретого путем отстоя благодаряразности температур, а следовательнои различной плотности разогретого и151119 и Составитель Е,КостоломовМ,Келемеш Техред И.Верес орректор,Т, П едак ГКЯТ СССР енно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Произво Гагарина, 10 Заказ 5853/23 Тираж 62 ВНИИПИ Государственного комите 113035, МоскваПодписное по изобретениям и открытиям Ж, Раушская наб., д. 4/5