Электродинамический стенд для физического моделирования систем автоматического управления, имеющих датчики линейных ускорений

Номер патента: 1290178

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Баклашева, Гусев, Дундуков, Козьмин, Тиохин, Черемисинов

МПК: G01P 15/08

Метки: датчик, линейных, ускорений

...формула коэффициента демпфирования для предлагаемой конструкции воздушного демпфера (без учета сжимаемости воздуха параэитных утечек типа зоны перекрытия и т.д.) имеет вид129017з Зрй (К - г)(К + г) Кг Д.з( + В г) где А - вязкость воздуха;Ь - высота зуба; 5В, г - наружный и внутренний радиусы ротора;рабочий зазор в демпфере;и - число зубьев демпфера;д- - угловой зазор между зубьями деталей демпфера.Формула позволяет с достаточной точностью определять геометрические размеры деталей демпфера для получения требуемого коэффициента демпфирования. Для выявления оптимального соотношения - проводился анализ намаксимум полученного выражения длякоэффициента демпфирования. 20Обычный способ, используемый втаких случаях, - приравниваниедКдак...

Номер патента: 348949

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Журавлев, Танаев

МПК: G01P 15/13

Метки: датчик, линейных, ускорений

...гнитопроводом и порпус, в котором размент, датчик угла и кой, размещенной в отличающийся тем,точности и улучшеорпус расположен в ином полюсами упоновленными диамес внешней стороны Изобретение относится к области измерительной техники.Известны датчики линейных ускорений, содержащие магнитную систему с магнитопроводом и постоянным магнитом и корпус, в 5 котором размещены инерционный элемент, датчик угла и датчик момента с катушкой, размещенной в зазоре магнитопровода.Это позволяет повысить точность и улучшить технологию сборки. 10Предложенный датчик отличается тем, что в нем корпус расположен в магнитном поле, образованном полюсами магнита, установленными диаметрально противоположно с внешней стороны корпуса. 15На чертеже представлена...

Номер патента: 469088

Опубликовано: 30.04.1975

Авторы: Николаев, Прокунцев, Спасский

МПК: G01P 15/08

Метки: датчик, линейных, ускорений

...по краям, а третий - в середине электрического сопротивления чувствительного элемента, 1Это позволяет повысить надежность датчика и упростить его конструкцию.На чертеже показана схема датчика ускорений.Половины 1 и 2 чувствительного элемента 2 прикреплены к опорам 3 и 4. При наличии линейного ускорения происходит деформация половин чувствительного элемента, и одна из них растягивается, а другая сжимается. В результате этого сопротивление одной поло вины элемента увеличивается, а другои уменьшается. Разность электрических сопротивлений между половинами чувствительного элемента, приведенная к электродам 5, может быть измерена и зарегистрирована любым известным способом.Выполняя чувствительный элемент из электропроводящей...

Номер патента: 564604

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Ждановских, Муфазалов, Сыроежкин

МПК: G01P 15/08

Метки: датчик, линейных, ускорений

...обмотки, замкнутая на другую ее секцию, уложенную вместе с измерительной обмоткой вдоль продопьной оси наружного и среднего ципиндров,охватывая их, а в полости между эгимицилиндрами размещен подвижный кольцевой сердечник.25На чертеже представлен описываемыйдатчик,Датчик содержит магнитоцровод, выполненный вдовице трех.полых коаксиапьно расположенных ципиндров - наружного 1, среднего 2 ивнутреннего 3, С одного торцамагнитопровода между наружным 1 и внутренним 3 ципиндрами расположен постоянный магнит 4, а с другого торца междусредним 2 и внутренним 3 цилиндрами -вто- З 5рой постоянный магнит 5 таким образом,что потоки постоянных магнитов 4 и 5складываются в магнитной системе, Поперексреднего цилиндра по всей его длине намотана секция...

Номер патента: 1138747

Опубликовано: 07.02.1985

Авторы: Алферов, Баклашева, Белоусов, Гончаренко, Дундуков, Козьмин, Салгир

МПК: G01P 15/08

Метки: датчик, линейных, ускорений

...подвижный .маятник, установленный в опорах, датчики угла и момента 11. 10Известна также конструкция маятникового акселерометра, в котором задача повышения виброустойчивости при.наличии угловой вибрации вокруг оси, перпендикулярной оси подвеса 5 маятника, решается с помощью дополнительных балансированных грузов,выполненных заодно с маятником ,23.Однако маятник даже после прекращения воздействия на него ускоре ния не останавливается сразу, а совершает незатухающие колебания 3.1.Наиболее близким к изобретению по технической сущности является датчик линейных ускорений, который 25 содержит маятник на подшипниковом подвесе, подпружиненный торсионом,датчик угла и деипфер 4.Однако известный датчик имеет сложную конструкциюу большие разме ры...