Способ регулирования оборотов небольших быстроходных ветровых колес (z = 3 6)

Номер патента: 1580089

Опубликовано: 23.07.1990

Автор: Полетучий

МПК: F16H 1/00

Метки: волновая, волновой, гибкого, деформации, изменения, колеса, передача, передачи

...например, риской. В зависимости от назначения волновой передачи зубья гибкого 4 и жесткого 5 колес нарезаются так, чтобы передача при нулевом положении генератора 6 волн или не собиралась из-за натяга, или имела бы расчетные (заданные) зазоры в зацеплении. Нулевое положение генератора 6 волн должно устанавливаться регулированием или после специальной приработки, или после некоторого периода эксплуатации. Для волновых передач, к которым предъявляются повышенные требования в отношении кинематической точности, нулевое положение должно устанавливаться в конце срока их эксплуатации.Для изменения деформации гибкого колеса 4 с помощью шестигранника 16 приводитсяво вращение винт 11. При этом гайки 17 и 18 перемещаются в противоположном...

Номер патента: 12344

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Коциан

МПК: A01B 71/02

Метки: автоматическим, бороздового, изменения, колеса, корпусов, относительно, плугах, подъемом, положения

...сочленения заклиненного на оси бороздового колеса сектора 8 с тягою 4 колено 1 полевого колеса служит шарнир 5, укрепленный на рычаге б, поворотном относительно сектора на шарнире 7, каковой рычаг предназначен для уменьшения расстояния между шарниром 5 и осью 9 бороздового колеса в целях подъема последнего выше опорнойплоскости корпусов плуга при проведении первой борозды (фиг. 1 - 4). Предлагаемое приспособление для изменения положения бороздового колеса относительно корпусов в плугах с автоматическим подъемом имеет целью допускать выведение бороздового колеса из опорной плоскости корпусов при прохождении плугом первой борозды,На чертеже фиг. 1 изображает раму плуга с бороздовым колесом в так называемом переносном положении, при...

Номер патента: 26515

Опубликовано: 31.05.1932

Авторы: Гаврилов, Гуляев

МПК: F16H 3/04, F16H 3/34

Метки: вала, ведомого, изменения, оборотов, числа

...разрез его без шестерен;фиг, 3 - разрез одной из шестерен диска,Устройство для изменения числа обо-ротов ведомого вала состоит из зубчатого колеса 1 с внутренним зацеплением, насаженного на валу 2 на шпонке, и неподвижно укрепленного диска 3, в центре которого в подшипнике 4 вращается вал 5. Колесо 1 и диск 3 сомкнуты друг с другом, как показано на фиг. 2, образуя между собой пространство, в котором располагается ряд различного диаметра сменных даухвенечных шестерен 8 (фиг. 3), вращающихся А. Д. У, ДУ-,;,Ф гизме- валашеаетсяногох за- резеподна осях, укрепленных неподвижно в концентрическом прорезе 6 (фиг. 1) на диске 3,Зубчатое колесо 1 внутреннего зацепления, вращаясь вместе с валом 2, вращает передаточную шестерн;о 7, с которой...

Номер патента: 101893

Опубликовано: 01.01.1955

Авторы: Бровченко, Савотин

МПК: F03D 11/04, F16D 13/10

Метки: быстроходному, вала, ветровому, колесу, муфта, подключения, фрикционная

...стугншы колеса.На фиг. 1 изображен вид спереди муфты с частичным поперечны.; разрезом по АЛ на фиг. 2; на фнг. 2 Вид сбс)ку с частичыс п 1)одол 1;ныл разрезом по ББ на фиг. 1; на с 1)нг. 8 изооражен 3.1:д спереди ветрово:л колеса.Ьыстроходп;)е д:ухлопастн сетровое коле;э 1 закреплено на ступице 2, опирающейся двумя шарш(эподп)ипгикали с на втулку 4, )(ест:(О соед 11)сн.гу)о )нпонкой с валом;7. Втулка 4 сбоку колеса имеет сро;)му пн(ива, покрытого фрикцио:шой обкладкой б. В кольцевом углублениями торца ступицы 2 расположена пово01893ротная вокруг втулки 4 шайба 7 с цилиндрическим ободом, имеющим два противоположных ушка 8 и 9.Элемент сцепления муфты выполнен в виде гибкой стальной ленты 10, охватывающей втулку 4 одним или...

Номер патента: 847137

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Аринин, Касаткин, Легков

МПК: G01M 17/06

Метки: боковой, влияния, колес, навеличину, оценки, развала, силы, совместного, схожденияи, транспортныхсредств, углов, управляемых

...колесо относительно шкворня М , Отсюда видЧно, что угол Ч можно подобрать таким образом, чТобы в сумме моменты М и и М равнялись бы моменту,от ч"действующему на колесо в дорожных условиях Мя , т.е. чтобы выполнядорлось равенствоМ,ОР,й пПри этом величины углов схождения и развала колес на стенде будут такими же, что и в дорожных условиях, й,следовательно, измеренная на стенде боковая сила в контакте колеса и измерительного ролика соответствует боковой силе, действующей на колесо в дорожных условиях. В этом случае условия качения колеса на стенде при диагностировании углов установки колес в большей степени приближаются к эксплуатационным.С изменением направления вращения управляемых колес на стенде изме- . нится величина и...