Ротор короткозамкнутого асинхронного двигателя

СОЮЗ СОЕЕТСНИКСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 119) 1111 Н Ь 2 К 17/6,УДАРСТВЕННЫЙ КОМИИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТ ГКНТ СССР ТИЯМ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ терр форными ределяется конкр ц стержня условиями ра полом стержн ты двигателя. В установлен элект агнитный элемент ажд пр ящии ерр мею воз жность деформироватьсяротора, Элемент 4 можетв видеэлектропроводяри вращени ыть выполи пропита ного ерромагнитным быть также вып териала, облад и формы. 4 э.п лектро- териало ерж пров 5. О ящим може ец изего эф-лы,57) Изобретен лектромашинос ения является области иэобреори ект того м м памя ти дечыей К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) РОТОР КОРОТКОЗАМКНУТОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕ 31 Я ие относится к троения. Цельюулучшение энер их характеристик. В пазах 2 ника 1 ротора расположены полые жни 3 к.э. обмотки из материала повышенным сопротивлением. Выбозоб)сгни отис:итя к зле,тромассилстроению) в сас:тцасти к кон.т -рукции ратарац короткаамкнутих аицхроццых двигагелс й,Цель изобретения - улучиециоэсргтисеских ха)а к торс тик,На Фиг,1 схематичсски изображенпаэ с полым стержнем в виде секторас установленным элктропроводящим 1 О ферромагнитным элемигам из дефармируемаго материала, поперечное сечение, в момент пуска двигателя; ца фиг. - то же, для полого стержня В Виде сегмента сса Фиг3 - та жс., 15 для стержня Т-образной Формы; нафиг.4 - та же, в рабочем режиме двигателя (паказаца верхняя часть стержня) .Обмотка размещена ца сердечнике 20 1 ротора, н пазах 2 которого расположены полис стержсьи 3 из материала с повышенным сопротивлением типанержавеющей стали, латуни и т.п., либо иэ электроправаднай резины или 25 эластичного полимера. Эти полые стержци имеют в поперечном сечении нссд сектора (фиг.1) или сегмента (Фиг.2), и могут быть Т-образной Формы (фиг,3). Коротказамыкающие ко,с да це показаны. 30Выбор Формы полого стержня 3 обмотки определяется конкретными условиями работы двигателя. Например, стержни по форме на фиг.1 и 2 - длядвигателя с тяжелыми условиями пуска; по Форме на Фиг.З - для условий длительной непрерывной работы двигателя.Во внутренней полости каждого попого стержня 3 установлен электро- проводящий пористый элемент 4, зани мающий в поперечном сечении среднюю часть полого стержня и имеющий вазможность деформироваться при вращении ротора. Этот элемент пропитан более электроправодящим и ферромагнитным материалом 5.В качестве деформируемого, при вращении ротора, пористого, электро- проводящего материала может использоваться электропроводящая ферромагнитная резина или такай же высакаэластичный полимер. Кроме того, возможно использование электропроводящего пористого материала с термомеханической памятью Формы, например,55 в виде губки, войлока, опрессованного порошка с парами и т.п изготовленных,например, из никелида титана, алюминиевой бронзы и т.п. 11 алье стержни в вице полых секторов 1.сс с. Г истав Вила сссяют с закругсецис.ы ссс. грых углов. 11 ри всспалцеоции с.тржии Т-абра цай Формь (Фиг.З)большая дуг Обрсщен к ириферииротора, а высота Т-абра влага пасаг астержня превышает его ширину це менее чем в четыре раза,Элементы 4 маг ут вснолт,ся Т-образной или прямоугольной формы спревышением высоты цад шириной це менее чем в четыре раза. Элементы 4 могут быть выполнены полыми и заполнены электраправодящим и ферромагнитным материалам.В качестве пропитываюшего электроправадящего материала могут испрльзоваться легкоплавкие металлыЭнапример, щелочные (натрий), галлий,ртуть и цеметаллы,Пропитка элементов 4 электропровадящим и ферромагнитньм материалом 5,а также герметизация полых стержней3 осуществляется в нейтральной защитной среде или в вакууме,11 ри пуске двигателя пусковой токопределяется практически повышеннымсопротивлением верхней части элемента 4 и, как у двигателя с глубокимпазом (отношение це менее 4;1), обеспечивает хорошие пусковые условиязапуска двигателя. Этот же пусковойток вызывает плавлецие материала 5,находящегося в порах элементовПод действием центробежных сил проводящий материал э переходит в жидкую фазу и элемент 4, содержащийуказанный материал 5, деформируетсяи заполняет верхнюю часть пологостержня 3 на минимально возможномрасстоянии от периферии ротора(фиг.4), что приводит к увеличениювращающего момента. 11 ри остановкедвигателя элемент 4 занимает первоначальное положение.В результате обмотка имеет припуске необходимый режим ограниченияпускового тока - большое активноесопротивление, а в рабочем режименеобходимое меньшее активное сапротивление, вследствие чего улучшаются энергетические характеристики двигателя,формула и з о б р е т е н и я1. Ротор коротксзамкнутого асинхронного двигателя, содержащий сер149 4,1 2, Ротор по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что размещенный в полом стержне элемент выполнен в виде электропроводящего стержня, пропитанного электропроводящим ферромагнитным материалом. 2 5 Составитель В.ПетриТехред Л,Сердюкова Корректор О,Ципле Редактор Н,Тупица Заказ 3889/54 Тираж 646 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 1130 Э 5, Москва, Ж, Раишская наб., д. 4/5Производственно-издат ельский комбинат "Патент", г.Ужгород, ул. Гагарина,101 дечник с размещенной в пазах обмо, -кой, выполненной из полых стержнейи короткозамыкающих колец, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюулучшения энергетических характеристик, в каждом полом стержне установлен электропроводящий ферромагнитныйэлемент, занимающий в поперечномсечении часть полости полого стержняи имеющий воэможность деформироваться при вращении ротора,Э. Ротор по пп1 и 2, о т л ич а ю щ и й с я тем, что размещенныйв пслом стержне элемент выполнен иэпористого материала, обладающего эффектом термомеханической памяти формы ф4. Ротор по п.1, о т л и ч аю щ и й с я тем, что размещенный в 10 полом стержне элемент выполнен полымиз электропроводящего материала ив его полости размещен злектропроводящий ферромагнитный материал.5. Ротор по п.1, о т л и ч а 15 ю щ и й с я тем, что размещенный вполом стержне элемент выполнен впоперечном сечении прямоугольной формы и его высота превышает ширину поменьшей мере в 4 раза,