Редуктор

)4 Р 16 Н 57/04 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН адаю ичива ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЬПИЯМПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использовно в системах смазки редукторов.Цель изобретения - повышение надености работы редуктора за счет ре 801479772 лирования уровня масла в зависимости от температуры колес. Привра -щении колеса 3 воздух или пары маслаотбрасываются от зубьев и поп тна лопасти 9, что приводит к движению поплавка 7 вверх и падениюуровня масла в ванне 2, При увеличении нагрузки повышается температураколес, которая через поплавок 7 передается термомагнитной пластине 11,что вызывает уменьшение ее магнитной проницаемости и силы притяженияк магниту 1". В результате поплавок7 опускается в масло, повышая егоуровень, а следовательно, увел яуровень погружения колеса 3 в масло. 1 ил,Изобретение относится к машиностроению и может быть использованопри разработке систем смазки высоконагруженных редукторов,5Цель изобретения - повышение надежности работы редуктора за счет ре.гулирования уровня масла в зависимости от температуры колес.На чертеже схематически представ"лен редуктор, вертикальный разрез,Редуктор содержит корпус 1 с масляной ванной 2, установленную внем зубчатую пару, часть венца одного из колес 3 которой погружена вмасляную ванну 2, На валу 4 другогоколеса 5 размещены кронштейн 6 свозможностью поворота относительнонего и поплавок 7, выполненный изматериала с высокой теплопроводностью, Поплавок 7 посредством тяги8 связан с кронштейном 6, на котором размещены охватывающие зубья ко в .леса 5 секторально расположенные лопасти 9. Поплавок размещен в направ,пяющих 10, выполненных в корпусе 1,и снабжен термомагнитной пластиной11, закрепленной на его верхней плоскости. Над пластиной 11 расположен попостоянный магнит 12, который жестко связан с корпусом 1 посредствомкронштейна 13. Направляющие 10 вверхней части имеют ограничителидвижения поплавка 7 - упоры 14.Редуктор работает следующим образом,В статическом положении при отсутствии вращения колес 3 и 5 поддействием избыточного веса поплавка7, сила которого направлена вертикально вниз, и под действием силыпритяжения магнита к термомагнитной пластине, которая направленавертикально вверх, поплавок 7 занимает определенное положение, вытесняя 45своим объемом часть масла и обеспе"чивая определенный уровень погружения зубчатого венца колеса 3.После запуска редуктора зубчатыйвенец колеса 3 своим вращением создает устойчивый ток воздуха, взаимодействующий с лопастями 9 и приводящий к отклонению кронштейна 6,При помощи тяги 8 это движение передается на поплавок 7. Последний перемещается вверх, уменьшая расстояниемежду магнитом 12 и пластой 11 иуровень погружения колеса 3 в масло,Аэродинамическое давление на лопасти 9 повышается не пропорционально скорости вращения колес и при переходе с малых на средние обороты практически не меняется подъем поплавка 7. Введение магнитной связи приво-дит к изменению зависимости движения поплавка 7 от скорости вращения, делает ее более линейной и чувствительной, так как характеристика зависимости силы притяжения магнита от. расстояния между магнитом 12 и термомагнитной пластиной 11 имеет высокую крутизну, Малые отклонения лопастей 9 как бы усиливаются за счет магнитной связи.При переходе на большие обороты сила аэродинамического давления намного превышает силу притяжения магнита 12 к пластине 11Поэтому влияние магнитной связи ослабевает, что также обеспечивает линейностьхарактеристики - зависимость уровня масла от скорости вращения колес.При увеличении нагрузки растуттемпературы колес и, соответственно,масла. Через материал поплавка, который выполнен из материала с высокой теплопроводностью, например измеди, тепло передается термомагнитной пластине, выполненной, например из материала марки ТКС (М 1-Ре-Сг),В результате нагрева магнитная проницаемость материала падает и силапритяжения магнита 12 к пластине 11стремится к нулю, что вызывает посгепенное погружение колеса 3 в масло за счет перемещения поплавка 7вниз,При уменьшении нагрузки уменьшается тепловыделение, соответственно,уменьшается температура пластиныи увеличивается магнитная проницаемость, что вызывает увеличение силы притяжения магнита 12 к пластине11., и поплавок 7 занимает новое, более высокое положение, а колесо 3уменьшает глубину погружения, Направляющие 10 в верхней части имеют упоры 14, которые ограйичивают верхнееположение поплавка 7, что обеспечивает зазор между магнитом 12 и пластиной 11 и исключает залипание регулятора. Так как большие нагрузкии, соответственно, нагрев масла возможны на малых и средних оборотах,когда действие магнитной связи преобладает над действием аэродинами1479772 симости уровня погружения колеса отскорости вращения,Формула изобретения Составитель М,Левинский Редактор И.Касарда Техред М.Ходанич Корректор С.ПатрушеваЗаказ 2528/38 Тираж 722 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г,ужгород, ул. Гагарина,01 ческой силы, а при высоких оборотах действие магнитной связи ослабевает, то редуктор приобретает характеристику, обеспечивающую надежную работу при больших нагрузках . высокий КПД при больших оборотах и малых нагрузках.Введение дополнительного механизма, учитывающего температуру масла, повышает надежность работы редуктора, так как усиливает охлаждение и смазку зубьев в момент. повышения нагрузки, исключает выкрашивание зубьев за счет тепловых напряжений и сухого трения, а также приводит к линеаризации характеристики - завиРедуктор по авт,св, В 1308801,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности работыза счет регулирования уровня маслав зависимости от температуры, онснабжен размещенной на поплавке термомагнитной пластиной и жестко установленным над ней в корпусе постоянным магнитом, а поплавок выполнениз материала с высокой теплопроводностью,