Маховик

Номер патента: 1627901

Опубликовано: 15.02.1991

Автор: Вахромеев

МПК: G01N 3/32

Метки: диска, изгибом, испытания, обода, образец, турбомашины, усталость, элемента

...Ж, Раушская наб д, 4/5 Производственно-и пательский комбинат "Патент" г. Ужгород ул Гагарина 101уФ У Изобретение относится к машиностроению, в частности к образцам дляиспытания на усталость изгибом элемента обода диска турбомашины,Цель изобретения - повышение точ 5ности за счет устранения погрешностейсвязанных с влиянием зон концентраторов напряжений, на эпюру распределения нагрузок в рабочей зоне,На фиг, 1 изображен образец дляиспытания на усталость изгибом, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг, 1,Образец для испытания на устапостьизгибом элемента обода диска троом . -15шины представляет собой кольцевойсектор, имеющий на внешней псве 1 снасти по крайней мере четыре выступа 2,разделенные пазами 3, имеющими плоские дэнья 4, Крайние из...

Номер патента: 941739

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Богачев, Болотин, Голованов, Ряховский

МПК: F16D 3/64

Метки: муфты, упругий, упруго-компенсационной, элемент

...радиусом У. Повышение несущей способности достигается не увеличением толщины упругих элементов, а увеличением числа подковообразных скоб.10 Поэтому с увеличением несущей способности долговечность упругих элементов не снижается.С увеличением размеров (радиуса средней линии) скобы деформации в ней уменьшаются. Поэтому для достижения одинаковой долговечности скоб толщина Ь их принимается неодинаковой и постепенно увеличивается в направлении от центра кривизны скоб (й, 12 Ь Ь). Увеличение толщины скоб приводит к дополни тельному повышению несущей способности.Под действием крутящего момента, атакже при смещениях и перекосах соединяемых валов, упругие элементы деформируются. При этом первоначальная правиль94739 ВЯИИПИ Заказ 4802/25 Тираж...

Номер патента: 1509568

Опубликовано: 23.09.1989

Авторы: Большаков, Сидоренко, Цибизов

МПК: F16F 9/02

Метки: пневмомеханический, упругий, элемент

...колебаний за счет расширения упругихсвойств пневмомеханического упругогоэлемента.На чертеже изображен пневмомеханический упругий элемент.Пневмомеханический упругий элемент содержит корпус 1, размещенныйв нем шток 2 с поршнем 3, разделяю"щий корпус 1 на две полости, регулятор 4 хода поршня 3, диск 5 с отверс"тиями б, закрепленный на свободномконце штока 2, пневмоцилиндр 7 с размещенным в нем дополнительными штоком 8 с поршнем 9, разделяющим пнев- Юмоцилиндр 7 на две полости, рычаг 10,одним концом закрепленный на свободном конце дополнительного штока 8,закрепленные на другом конце рычага10 и проходящие через отверстия 6стержни 11, и охватывающие последниепружины 12, установленные между рычагом 10 и диском 5.,Пневмомеханический...

Номер патента: 678412

Опубликовано: 05.08.1979

Авторы: Блюмин, Гончаров

МПК: G01P 3/46

Метки: вала, вращения, исполнительного, направления, сигнализатор, электронный, элемента

...при врашенин в другую сторону - между неинверспым и инверсным входами. Величинасигнала на входе элемента 7 от направления вращения вала не зависит,Ключи 8 и 10 включают в работу исполнительные элементы 11 и 12; в про стейшем случае это могут быть любые индикаторы, 13, 14, 15 и 16 - диоды, выполнявшие функции выпрямителей 17ЭО и 18 - резисторы фильтров; 19, 20 и 21 - конденсаторы фильтров; 22 - интегральная микросхема; 23 - резистор обратной связи микросхемы; 24 - корректируюший конденсатор; 25 - резистор;26 и 27- стабилитроны - элементы цепей питания микросхемы; 28 и 29 - стабилитроны, предохраняющие микросхему от перенапряжений; 30 - резистор ограничения выход 40 ного тока микросхемы; 31- корректирующий конденсатор 3 2 и 33 -...

Номер патента: 1234686

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Балаболин, Вольченко, Князев, Янкевич

МПК: F16D 65/12, F28D 15/00

Метки: валу, вращающийся, встроенное, диск, охлаждающее, преимущественно, тормозной

...уменьшается в направлении к оси вращения вала 1, а между дисками и валом, внешняя поверхность которого выполнена под фигурные диски диполей, уменьшается в направлении зоны 6 нагрева корпуса 2.Охлаждающее устройство работает следуюшим образом.При торможении тормозные колодки 5 взаимодействуют с торцовыми поверхностями 4 трения и генерации тепла корпуса 2.Под воздействием генерируемого тепла ферромагнитная жидкость 3 нагревается в зоне 6 нагрева корпуса 2.При достижении температуры точки Кюри нагретый слой ферромагнитной жидкости 3 теряет свои магнитные свойства и не может уже удерживаться торцами диполей 9 и 10 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 источников магнитного поля, расположенных в зоне 6 нагрева корпуса 2.Под действием центробежных...