Снегозащитное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 14778 Г 7/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИПО. ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРПРИ ГКНТ СССР ЯМ 1 Л 331 м 1 р 11Ель,.; ( ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ый проектисследоза щи ан ля транспортировки. 5 ил ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(21) 4311173/27-11 (22) 29.09.87 (46) 07,05,89. Бюл. Р 17 (71) Государственный дорожи но-изыскательский и научновательский институт (72) Ю.С.Карих (53) 632.112 (088.8) (56) Авторское свидетельство СССР У 1280079, кл. Е 01 Р 7/02, 1984. (54) СНЕГОЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО (57) Изобретение относится к защитным снегозадЕрживающим сооружениям для транспортных магистралей. Цель изобретения - повышение эААективности снегозадержания и снижение эксплуатационных затрат, В пазах 2 опор 1 закреплены горизонтальные элементы 3, 4, при этом верхний горизонтальный элемент 4 смещен от оси опоры 1 на расстояние, большее, чем нижний элемент 3. Щитки 5 состоят из двух плоскостей, расположенных под углом Р друг к другу. Плоскости шарнирно сое динены между собой, при этом ось поворота 8 наклонена к горизонтальной плоскости под углом с- и параллельна плоскости, в которой размещены горизонтальные элементы 3, 4. Свободные края 10, 11 плоскостей щитка 5 шарнирно соединены с горизонтальными элементами 3, 4 ползунами 6, Один свободный край 10 плоскости щитка 5 соединен с горизонтальными элементами 3., 4 подвижно, а другой край 11 неподвижно с помощью стопоров 7, фиксирующих ползуны 6, С увеличением силы ветра угол 5 увеличивается. При снижении давления ветра щитки 5 счет собственного веса приходят в первоначальное положение, Снегозатное устройство демонтируют дыв ием щитков 5 в пакеты, уд1477811 10 15 50 Изобретение отцосится к областизимнего содержания путей транспорта,а именно к снегозащитным устройствам,и может быть использовано для защитыавтомобильных и железных дорог от снежных заносов,Цель изобретения - повышение эААективности снегозадержания и снижение эксплуатационных затрат.На Фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на Аиг, 2 узел 1 ца Аиг. 1; на Аиг. 3 - узел 11 на Аиг. 1; на Аиг. 4 - схема силового взаимодействия щитка с ветровой нагрузкой; ца Аиг. 5 - кинематическая схема щитка.Снегозащитное устройство содержит опоры 1 Г-образной Аормы, закрепленцые в основании. В пазах 2 опор 1 за креплены нижний 3 и верхний 4 горизонтальные элементы, например, тросы. Верхний горизонтальный элемент4 смещен от вертикальной оси опоры1 на расстояние, большее, чем нижний 25горизонтальный элемент 3, Щитки 5,состоящие каждый из двух плоскостей,расположенных под углом друг к другу,шарнирно закреплены на верхнем 3 инижнем 4 горизонтальных элементах 30посредством ползунов 6 и стопоров 7.Плоскости щитков 5 соединены шарнирно ца оси 8 поворота, например, коль,цеобразными шарнирами 9: Один из свободных краев 10 плоскости щитка 5закреплен на горизонтальных элементах 3 и 4 с возможностью перемещенияотносительно последних, а другойсвободный край 11 плоскости щитка 5зафиксирован на горизонтальных элементах 4 и 3 стопорами 7. После за-крепления щитка 5 на горизонтальныхэлементах 3 и 4 шарнирно соединенныеплоскости образуют угол, Ось 8 поворота плоскостей щитка 5 наклоне 45 ца к горизоптальнои плоскости под углом К , значения которого преимуо щественцо составляют 60-85оПри значениях угла оС менее 60 площадь проекции ца ве.тикальцую плоскость плоскостей щитков 5 за счет действия собственного веса щитков 5 существенно уменьшается, что резко снижает эААективцость снегоо защиты. При угле с более 85 снижение просветности между щитками це эААективно.Минимальная величина угла (5, раноная 60 , соответствует положению щитков 5 при отсутствии ветра, когданачальная просветность равна 607оМаксимальный угол, равный 180соответствует полному раскрытию щитка от действия ветра, когда минимально допустимую просветность рекомен, дуется принимать равной 203,Устройство работает следующим образом,В зависимости от минимальной скорости ветра, при которой требуетсяначать снегозадержание, назначаютначальную просветность устройства,т,е. устанавливают величину углараскрытия щитков 5.Для этого ползуцы 6, которые шарнирно соединены со свободным краем11 плоскости щитка 5, Аиксируют нагоризонтальных элементах 3 и 4 сдвух сторон соответствующими стопорами 7, выполненными, например, из кусков резиновых труб, надетых на горизонтальные элементы 3 и 4.Ползуны 6 надругом свободном крае 10 плоскости щитка 5 установлены с возможностью перемещения относительно горизонтальныхэлементов 3 и 4, при этом их перемещение с одной стороны ограничено стопорами 7, обеспечивающими минимальныйугол раскрытия щитков /Ь .Общую просветность снегозащитногоустройства изменяют сдвижкой щитковпо горизонтальным элементам 3 и 4.Под действием составляющей Р,собственной массы щитков 5 их плоскости стремятся занять положение,характеризующееся минимальным значением угла. Просвет между щитками 5 увеличивается. При увеличениизначений силы ветра М превышающейзначения силы Р, плоскости щитков 5поворачиваются,при этом свободныйкрай 10 щитка 5 перемещается по горизонтальным элементам 3 и 4, Просвет между соседними щитками 5 уменьшается. При максимальном ветре плоскости щитков 5 располагаются в плоскости горизонтальных элементов 3 и 4. При ослаблении силы ветра щитки 5 под действием силы Р возвращаются в первоначальное положение.При демонтаже снегозащитного устройства стопоры 7 перемещают по горизонтальным элементам 3 и 4 навстречу друг другу, Щитки 5 складывают в пачки, удобные для транспортировки1477811 1б 7 7 Составитель Т,КашликовТехред М.Хо анич ирня Редактор Н,Рогулич д Коррект Заказ 2321/28, ВНИИПИ Госуда сноекрытиям при ГКНТ СССРд. 4/5 Тираж 495 По венного комитета по изобретениям и 113035, Москва, Ж, Раушская наб зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 и хранения, а горизонтальные элементы 3 и 4 извлекают иэ пазов 2 опор 1. Формула изобретения Снегозащитное устройство, содержащее опоры, расположенные между ними горизонтальные элементы, несущие щитки, состоящие из двух плоскостей, смонтированных с возможностью поворота вокруг оси, совпадающей с линией их сопряжения, которая наклонена к горизонтальной плоскости, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эААективности снегозадержания и снижения эксплуатациониыхзатрат, свободный край одной плоскости каждого щитка шарнирно закреплен на горизонтальных элементах, асвободный край другой плоскости щитка шарнирно соединен с горизонтальными элементами с возможностью перемещения вдоль последних, причем плоскости щитков соединены указаннойосью с возможностью относительного поворота и эта ось расположена параллельно плоскости, в которой размещены горизонтальные элементы,